Прирост скорости гибридов против МТБ

[Fleogan]

Eovein, ну давай, расскажи ещё, как же так вот не так используют гибриды "местные форумчане"? А то ты тут один д'Артаньян, как я погляжу.

Писец, я охреневаю, сколько тут сектантов, всерьез полагающих, что лучше знают, что человеку нужно, чем сам человек. И откуда такая тяга говорить за всех?
И да, дабы ты прекратил швырять кирпичи и в мой огород в том числе - я на гибриде езжу, он у меня как транспорт. Неправильно? Мне нужен кк-хардтейл или подвес?

[PA3_]

я охреневаю, сколько тут сектантов, всерьез полагающих, что лучше знают, что человеку нужно, чем сам человек.

У человека, есть некий кругозор. Когда он сокращается и сжимается до нуля, человек и заявляет: "Это моя точка зрения!"

а фанаты думают, что гибрид

Осталось определить две вещи:
1. Кто такие "фанаты" ?
2. Что такое "гибрид" ? А что, гибридом, не назовёшь ?

[zoic500]

если сделать из шоссеника гибрид будет также ездить -во руль прямой
Screenshot_121.jpg

[BGSM]

разницу трансмиссии почти не обсуждают. А ведь именно она дает прирост скорости на асфальте по сравнению с мтб.

Мне кажется это квинтэссенция темы, после этого ее можно закрывать.

---------- Добавлено 08.07.2019 в 00:12 ---------- Предыдущее сообщение 07.07.2019 было в 23:22 ----------

если сделать из шоссеника гибрид будет также ездить

Разница только в том, что рама под баран по геометрии ощутимо короче чем под прямую палку и в результате переделки скорее всего получится кусок говна.

[Pranevich Ihar]

если сделать из шоссеника гибрид будет также ездить

Нередко в такую раму колёса с шоссейной резиной могут только помещаться.

[Stalionne Bruini]

А как соотносятся их массы?

Гравийник на 4кг легче

[Mishka]

Без учёта сил трения никакие нормальные расчёты не получатся,- можно и не пробовать.

Чего-то у тебя с физикой совсем туго. Силы считаются отдельно, а потом векторно складываются. Именно так считают. И пробовать надо именно так. По другому не получается.

[Atomstroymodul]

Так ведь давно все известно, каких то особых чудес нет - кроме исследования о том, что широкие шины КАТЯТ ЛУЧШЕ нежели узкие - без учета аэродинамического сопротивления.
Прибавку скорости дают -
1. Меньшая масса - реализуется в шоссейниках за счет предельно короткой геометрии рамы с большим совокупным выносом, который обеспечивается рулем-бараном. Масса велосипеда имеет большое значение в скорости и особенно разгоне и езде в горку
2. Узкий профиль самого велосипеда (особенно его вилки и колес), уменьшается аэродинамическое сопротивление велосипеда
3. Меньше аэродинамическое сопротивление ездока в узкой посадке креветкой, но надо еще приучить себя сидеть креветкой и крутить педали в таком положении. Не всем дано.
4. Максимально аэродинамичная одежда
5. Специальный аэродинамический шлем
6. Качество резины в плане сопротивления накату. Как помним у рекордсменов это 7 ватт. Но такая резина в повседневности неудобна - она легко прокалывается и быстро изнашивается. Не ездят на ней в городе. При этом хорошая широкая резина найнеров и 27.5 (2.1-2.25) ЛУЧШЕ ПО сопротивлению качению, нежели плохонькая для шоссеров. Внезапно.
7. Качество втулок и вообще внутреннее сопротивление качению
8. Передаточные числа системы, которые позволяют передать больше энергии велосипеду на высоких скоростях (40 км/ч и более). Все эти 50+ зубовые тарелки. Но нужен и ездок 400+ ваттный, чтобы прокачать это.

Ну вот, каждый элемент дает не так много, но в совокупности они и дают те самые 10 км/ч прибавки именно шоссера в правильном прикиде против типичного МТБ найнера.
У гибрида всего этого потенциала НЕТ! какие то элементы, не более, да и те под вопросом.
Добавь все это найнеру - облегчение, аэродинамика, руль вниз (эта тема уже вовсю пошла, но это было логично, как и укорочение рам для банального облегчения), топовая резина - и разница окажется вовсе не столь велика, а буквально пара км/ч от силы.

Основная тема же гибрида, на что делали всегда акцент - узкие колеса, которые, якобы, сами по себе дают преимущество в скорости. Так вот - это оказалось мифом, который развенчан научными исследованиями, и то что эта тема живет - просто говорит об инерции мышления.
Топовая "зубастая" резина Швальбе рвет нижние узкие сликовые колеса как тузик грелку. Читайте, полезно для понимания.

[kasyanov]

Тема становится рекордсменом по количеству и объему (в печатных знаках) простыней что-то якобы доказывающих.
Только вот вопрос "что"?

[Pranevich Ihar]

Силы считаются отдельно, а потом векторно складываются.

Если сумма сил сопротивления, действующих на тело, равна нулю, то в соответствии с первым законом Ньютона оно будет либо покоиться, либо равномерно прямолинейно двигаться. Чтобы сдвинуть с места, можно придать импульс.

---------- Добавлено в 10:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:21 ----------

По другому не получается.

Второй закон Ньютона,- в левой части сумма всех сил, в правой- произведение массы на ускорение. Если в равенстве слева ноль, то справа, ввиду ненулевой массы тела, ускорение должно быть равно нулю.