Выбор дисковых тормозов

[smol_]

В промежутке можно получить разницу в два раза?

Не уподобляйся шизо.
В любом экспериментальном измерении есть выбросы - ошибки.
Поэтому крайние точки следует отбросить.

И там останется ну...10- 20% разницы.
Да и ишо не в пользу сервовейва.
Не забываем НЕИЗБЕЖНУЮ разницу в колодках.

Если внимательно читать рекламные проспекты производителей, Hayes например, то для Prime Pro они сулят аж +20% "мощи" относительно своих младших моделей.
Трудно заподозрить производителя в желании насрать самому себе.
С другой стороны, если посулишь больше чем есть - могут ведь и докопаться - не отмоешься.

Поэтому БОЛЬШИНСТВО производителей ограничивается общими словами "о чудесной мощи".
Тщательно избегая числовых оценок.
Потому как, сказать правду невыгодно, а прямо врать - тоже нельзя.

ЗЫ. Ну и, если уж совсем придираться...
Сделать в два раза хуже - можно.
Вот механика, за счет трения троса об оболочку, делает хуже.
Лучше сделать нельзя.

[мариуполь]

Интересно,а на сколько лучше хтя м9020яот хт м8000 по мощности,долговечности юзабильности?

[dgorodilin]

Интересно,а на сколько лучше хтя м9020яот хт м8000 по мощности,долговечности юзабильности?

Различия в меньшем трении, весе, внешнем виде и способе фиксации поршня (полукольцо и кольцо)
Мощность одинаковая, живучесть +- та же.
Защиты мц ни там ни там нет.

[мариуполь]

Спасибо.Вобщем нет смысла.

[Ouninpohja]

Спасибо.Вобщем нет смысла.

а как же понты от заветных буковок хтя? :D

[мариуполь]

а как же понты от заветных буковок хтя? :D

Я не себе выбираю.У меня вообще магура мт7.

[Наливаич]

До пенсии

кому-то , ну если интересно конечно, стоит все таки оторваться от учебника 7-го класса и попробовать например позасовывать один и тот же тормозной диск одни и те же колодки( желательно) в разные тормозные системы и увидеть, что ощущения от тормозов могут быть совершенно разными, даже если у них КУ одинаковый.

---------- Добавлено в 15:07 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:56 ----------

чукча умеет считать

наверно с чтением бяда?

внимание, "понтовые" модели тормозов склонны иметь большие размеры поршней и мастер цилиндра, чем "беспонтовые".

хтя - эт че, днище?! у них поршень мастер цилиндра самый обычный 10+/-мм в последние годы...

что я делаю не так?

---------- Добавлено в 15:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:07 ----------

Любой из твоих.

слив засчитан.

[sbatrov]

1. Архимед помер бы со смеху. Ты уж сразу предлагай ход ручки (пальца) увеличить. Да, тяжелые времена для страны настали - "грамотные потребители" зохавали все.

С чем именно ты не согласен? Увеличение диаметра поршней в калипере потребует бОльшего объема жидкости для перемещения их на то же расстояние, что и более малые. Этого мы добиваемся увеличением объема рабочего цилиндра в тормозной ручке при малом размере поршня, иначе теряем в мощности. Из-за этого ход ручки становится гораздо бОльшим, чем раньше, что для нас недопустимо. Пофиксить это можно плавающим соединением тормозной ручки и толкателя поршня: на время подвода колодок, когда не требуются большие усилия, толкатель находится ближе к пальцам, а когда колодки упираются в тормозной диск, то толкатель перещелкивается ближе к оси крепления ручки.
С чем именно из вышенаписанного ты не согласен? Только меньше воды, больше конкретики.

[Ouninpohja]

ну если интересно конечно, стоит все таки оторваться от учебника 7-го класса и попробовать например позасовывать один и тот же тормозной диск одни и те же колодки( желательно) в разные тормозные системы и увидеть, что ощущения от тормозов могут быть совершенно разными, даже если у них КУ одинаковый.

это уже пройдено
смол только может мычать "вы фсё врете!"

[smol_]

попробовать например позасовывать один и тот же тормозной диск одни и те же колодки( желательно) в разные тормозные системы и увидеть, что ощущения от тормозов могут быть совершенно

Да, я знаю что фломастеры на вкус и цвет разные.
Но проштудировал ли ты табличку?
Осознал и ты закон рычага?
Выяснил ли тормозят ли хопе?

что я делаю не так?

Не учишься.

слив засчитан.

Сливаешь ты, ибо несешь невнятную пургу.
Но объяснить физические причины своих иллюзий - не в состоянии.
Либо сервовейв всемогущ и хопы не тормозят.
Либо - ты безграмотный неуч.

ЗЫ. Втирание про очучения - неконструктивно.

ЗЗЫ.

наверно с чтением бяда?

Если ты еще раз прочтешь оригинал: "понтовые тормоза склонны иметь...", т.е. существование понтовых тормозов без оной склонности допускается.

---------- Добавлено в 20:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:38 ----------

это уже пройдено
смол только может мычать "вы фсё врете!"

Панимаешь, дарагуля, я хотя бы пытаюсь тебе разъяснить физику процесса.
Ты же, как истинно "грамотный потребитель" сыпешь рекламными слоганами... и фсе.
Даже в этой теме сторонники "хопе тормозят" и "хопе не тормозят" представлены примерно поровну.
Ну ка, объясни эту чудесную разницу посредством сервовейва.

Молчи - сойдешь за умного.

---------- Добавлено в 20:44 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:41 ----------

Пофиксить это можно плавающим соединением тормозной ручки и толкателя поршня: на время подвода колодок, когда не требуются большие усилия, толкатель находится ближе к пальцам, а когда колодки упираются в тормозной диск, то толкатель перещелкивается ближе к оси крепления ручки.

1. Не существует механических систем, которые бы изменяли "отношение плеч рычага" при изменении нагрузки.
Это вечный двигатель первого рода получится.

2. Ты пощелкай своим фетишем - он щелкает ДО контакта колодок с диском.