Выбор дисковых тормозов

[smol_]

рычажность ручки

Завязывай с этой травой.

Оккам учит нас: не надо множить сущности без необходимости.
"Рычажность ручки" - не нужна.

Отношение хода пальца к ходу колодки - наше фсе.

[dgorodilin]

MEHANIK, smol_, у вас есть работающие прототипы с ваших теорий?
Ну так, чтобы можно было почувстовать разницу от ваших утверждений, или расчёты какие есть, так давайте хоть цифры обсудим конкретые, я просто с трудом понимаю о чём вы говорите ...
Я вот уже полторы недели в горах катаю на своих завтуленных с V4 спреди и Zee сзади, так вот изЮмительное сочетание мощности и модуляции и ход у ручек совсем не большой, возможно, что и меньше чем на стоке. Вот это я понимаю что к чему и почему, а ваши "и там и там увеличить ..." я не понимаю

[Manes]

ZEE дольше приходится притирать чем ХТ и СЛХ? При условии новых тормозов и роторов.
А то чёт парниша ни как притереть их не может, может есть какие советы как быстрее это сделать нубу?
Колодки метал, диски 81ые.

[cka3o4nuk]

прокачать. отторцевать раму

[Manes]

прокачать. отторцевать раму

С этим проблем нет.

[Dwenant]

ZEE дольше приходится притирать чем ХТ и СЛХ? При условии новых тормозов и роторов.
А то чёт парниша ни как притереть их не может, может есть какие советы как быстрее это сделать нубу?
Колодки метал, диски 81ые.

Находишь горку, разгоняешься километров до 60 и зажимаешь ручку до остановки, потом еще так же. (не блокировать колесо полностью)

[smol_]

или расчёты какие есть,

Универсальный расчет "мощности" тормозов:

Коэффициент_усиления = ход_пальца / ход_колодки

Фсе в промежутке - неважно.

"и там и там увеличить ..." я не понимаю

Сочувствую.
И обращаю ваше внимание, что "понтовые" модели тормозов склонны иметь большие размеры поршней и мастер цилиндра, чем "беспонтовые".

ЗЫ. Ругательное слово "модуляция" определяется только материалом колодок.

[dgorodilin]

Универсальный расчет "мощности" тормозов:

Коэффициент_усиления = ход_пальца / ход_колодки

Фсе в промежутке - неважно.


Сочувствую.
И обращаю ваше внимание, что "понтовые" модели тормозов склонны иметь большие размеры поршней и мастер цилиндра, чем "беспонтовые".

ЗЫ. Ругательное слово "модуляция" определяется только материалом колодок.

Очень примитивно, но не лишено смысла. Есть ещё нюансы, которые превращают это в реальность и отличают один тормоз от другого: холостой ход пальца, расширения/деформации и т.д. и кто сказал, что модуляция это нежелательное явление, которое надо снижать?

P.s. а если исключить колодки совсем, то и модуляция исчезнет или на стёртых она больше/меньше, чем на новых?
Чую, у вас с сектой к сепаратному миру всё идёт

[Алексей Иванович]

Чую, у вас с сектой к сепаратному миру всё идёт

Вся разница лишь в подходе. Мир полярен.

[smol_]

Есть ещё нюансы, которые превращают это в реальность и отличают один тормоз от другого: холостой

Не надо мешать в кучу мелочи. Да, цвет, форма и вкус у всех фломастеров разный.
Холостой ход не влияет на "мощность".

а если исключить колодки совсем, то и модуляция исчезнет

Ты верно догадался.
Нет колодок => нет торможения => нет "модуляции".

или на стёртых она больше/меньше, чем на новых

На стертых - нет. Но таких, "чисто стертых" - не бывает.
На загрязненных - да, другая.