Выбор дисковых тормозов

[dgorodilin]

Ты верно догадался.
Нет колодок => нет "модуляции".

пусть уж лучше будет, что все тормоза одинаково тормозят ...

---------- Добавлено в 11:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:36 ----------

Мир полярен

то есть каждой Наде по Шурику и да прибудет всеобщая гармония

[MEHANIK]

и кто сказал, что модуляция это нежелательное явление, которое надо снижать?

Поставь пружинку подлиннее да помягче и будет тебе модуляции до самой грипсы ))

[dgorodilin]

Поставь пружинку подлиннее да помягче и будет тебе модуляции до самой грипсы ))

Так я же практически так и сделал, только ход ручки ещё уменьшил, ощущения огонь

[Наливаич]

"модуляция" определяется только материалом колодок

ой... , а зуб дашь?
если против короля велосипедных смазок я возражать особо не буду, то тут я открою ставочку, зубы не нужны, поэтому на ваш выбор.
Салидол не предлагать

Ругательное слово "м

и ккак только дону Дгородилину удалось без единого троеточия в посту обойтись, давая определение смысла поведения органолептических свойств зависимостей вариантов обратных связей данных в ощущениях приближенных к реальности.

"понтовые" модели тормозов склонны иметь большие размеры п

хтя - эт че, днище?! у них 10+/-мм в последние годы...

---------- Добавлено в 02:37 ---------- Предыдущее сообщение было в 02:18 ----------

Коэффициент_усиления = ход_пальца / ход_колодки

Фсе в промежутке - неважно.

да ты чеее...
сижу представляю, сидит такой чувак меряет смещение колодок ( как-то ему это удалось не важно, либо емкостной дальномер отсторил или по вытеснению солидола из меж поршневого пространства или ...да пох) намерил КУ 10500, агонь моща есть, зашибись.
и тут, колодки встретили тормозной диск, перемещение ноль, че КУ - бесконечность?

ты ток пойми, бро, мы тут не гоним на твой

Универсальный расчет "мощности" тормозов:

мы против того, что

Фсе в промежутке - неважно.

там в этом проммежутке, вагон вского говна прячется, органолептики это подтверждают. впрочем, как и

Ругательное слово "..дуля..."

[smol_]

ой... , а зуб дашь?

Любой из твоих.

сижу представляю, сидит такой чувак меряет смещение колодок

На деле хватит двух проставок известной толщины. И школьной линейки для ручки. А если пять-шесть сделаешь - сможешь замерить "изменение" коэффициента усиления. Ну, правильнее - "неизменность".
Зато бред относительно "рычажностей", "сервовейвов" и прочих чудес можно не мусолить.

мы против того, что

А мне насрать.
Продолжайте жевать сопли.
Но не забывайте смотреть на табличку сказочника.
http://forum.velomania.ru/showthread...=1#post7180400

И определитесь, таки, тормозят хопы или нет.

---------- Добавлено в 08:00 ---------- Предыдущее сообщение было в 07:55 ----------

тут, колодки встретили тормозной диск, перемещение ноль, че КУ - бесконечность?

Тебе необходимо перечитать школьный учебник за 7 класс.
Хотя, иным истины Архимеда так и не понять. До пенсии.

---------- Добавлено в 08:04 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:00 ----------

хтя - эт че, днище?! у них 10+/-мм в последние годы...

Даже чукча умеет считать поршни.
Хотя... может и не знает, что 2 (два поршня) = 1 поршню, но побольше.

[sbatrov]

Совсем не обязательно два поршня = одному поршню. Если калипер четырехпоршневой и увеличенного размера, как это обычно и бывает, то суммарная площадь поршней в нем гораздо больше чем у двухпоршневого. Соответственно большее усилие сжатия поршней и как следствие из этого бОльшая мощность.
Но конечно надо сравнивать конкретные калиперы.

[smol_]

Совсем не обязательно два поршня = одному поршню. Если калипер четырехпоршневой и увеличенного размера, как это обычно и бывает, то суммарная площадь поршней в нем гораздо больше чем у двухпоршневого. Соответственно большее усилие сжатия поршней и как следствие из этого бОльшая мощность.

Блаженны верующие!
Но лучше - подучить физику.

И осознать: ничего бесплатно не бывает. Шоб увеличить в два раза "усилие сжатия поршней и как следствие из этого бОльшая мощность" надо ход колодки уменьшить в два раза при том же ходе пальца.

Она рискует не дойти до диска.

Медитируй
http://forum.velomania.ru/showthread...=1#post7180400

[sbatrov]

А тебе никогда не приходило в голову, что можно не уменьшать ход поршней калипера, а увеличить ход поршня в ручке? А чтобы ход самой ручки остался в пределах нормы, нужно всего то изменить место подсоединения к ней толкателя поршня. Нечто подобное и наблюдается у Shimano с их ServoWave - изменяемая рычажность, когда в начале нажатия ручки колодки подводятся быстрее, но с меньшей силой, а в конце нажатия подводятся медленно, но с бОльшей силой.

[smol_]

А тебе никогда не приходило в голову, что можно не уменьшать ход поршней калипера, а увеличить ход поршня в ручке?

1. Архимед помер бы со смеху. Ты уж сразу предлагай ход ручки (пальца) увеличить. Да, тяжелые времена для страны настали - "грамотные потребители" зохавали все.
2. Французская академия наук уже лет 300 не рассматривает прожекты вечных двигателей: "В 1775 году Парижская академия наук приняла решение не рассматривать проекты вечного двигателя из-за очевидной невозможности их создания."

[MEHANIK]

Универсальный расчет "мощности" тормозов:

Коэффициент_усиления = ход_пальца / ход_колодки

Фсе в промежутке - неважно.

В промежутке можно получить разницу в два раза?

Но не забывайте смотреть на табличку сказочника.
http://forum.velomania.ru/showthread...=1#post7180400