Фэт-Титановый Тренд

[Fenix]

Нормальная аккуратная рамца, не то, что еще не так давно показывали со страшными синими швами. На самом деле смущает только сильное замятие труб задних перьев, видимо бюджет был ограничен и подковы/пластины в него не влезли. Интересно бы услышать комментарии разработчика, как там с торисонной жесткостью получилось, но после того мегасрача вряд ли они будут

У РАПИДа, например, очень интересная конструкция разъемных дропаутов под ремень, у ТРИТОНа такой нет, как я понимаю. Да и вообще, РАПИД молодцы, прогресс в последнее время виден невооруженным взглядом.

С торсионной жесткостью рамы все хорошо, уникальный мост под коробку может творить чудеса Синие швы и короткий чейнстей на раме выше, прихоть заказчика, который счастлив. Чейнстей у той рамы приближен к теоретическому пределу для 5+ что то около 385мм. у свежего сабжа сильно больше но без фанатизма

---------- Добавлено в 14:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:37 ----------

dimitrii73, я совершенно не призываю покупать тритон, имхо примитивный титановый прокат из украины или китая не может стоить таких денег, даже если он потом красиво сфотографирован через стекло с хорошей светосилой, а Дима Нечаев умеет правильно подать и вообще, приятный во всех отношениях человек.
Но, то что варит рапид, должно было остаться в начале 2000-х. Даже нижегородские конические вилки в 10 раз эстетичнее и заметно меньше болтают ногами, чем угробища из королёва.
В 2017-м вилок сваренных из титановых труб в гаражах, имхо вообще не должно быть. Есть аммо, есть прочный и эстетичный фабричный хромоль и есть карбон порвавший ригидных конкурентов как тузик грелку во всех смыслах.

расскажи про достоинства углепластика туристам, которым насрать на торсионку, гламур и прочую толерастию, я езжу на дрыщавой ригидке с 30мм ногами и мне нравится. она работает, а торсионка лечится осью, даже у меня она вполне себе ничего, потому что вместо эксцентрика втулка на болтах М6, затяжка решает. некоторые так и остались в 2000-х, хотя вокруг происходит масса перемен

[Vorchuh]

С торсионной жесткостью рамы все хорошо, уникальный мост под коробку может творить чудеса

Какая вместимость у рамы получилась? Сколько примерно между перьями в районе овализации?

[Fenix]

Какая вместимость у рамы получилась? Сколько примерно между перьями в районе овализации?

Зазоры в этой раме душит чейнлайн ремня. поэтому 4.8" max, на цепи можно легко сделать 5+, но не более чем позволят шатуны с q-factor ом 222мм , дикий бонус Рапидовского моста, в том что +size на рамах под pinion бесплатный, и при этом никаких йоков, только максимально жесткие и легкие трубы. и укорачивать чейнстей из за того что нижнее перо проходит над звездой тоже фактически бесплатно.
а то лопаты лопаты, современные титановые рамы головой проектируюся и строятся, а не жопой
а титановые лопаты тоже будут, наверное, в прямом смысле лопаты, есть узкие круги ценителей столь специфических изделий далеких от сельского хозяйства.

[Vorchuh]

дикий бонус Рапидовского моста, в том что +size на рамах под pinion бесплатный, и при этом никаких йоков, только максимально жесткие и легкие трубы. и укорачивать чейнстей из за того что нижнее перо проходит над звездой тоже фактически бесплатно.

И подседелку гнуть не надо судя по всему, она виртуально и так гнутая выходит, если смотреть как было бы с обычной кареткой и перьями.

но не более чем позволят шатуны с q-factor ом 222мм

Ну вот и хотелось бы понять, сколько перья кушают из этой цифры. А еще, у пиньена же 214 вроде фэт ку-фактор был?

[Товарищ Сухов]

Зазоры в этой раме душит чейнлайн ремня. поэтому 4.8" max, на цепи можно легко сделать 5+, но не более чем позволят шатуны с q-factor ом 222мм

Не хочу подвергать сомнениям Ваши громкие заявления...
Но я, тем временем, спокойно имею 5,05" со 105-ми ободами на ремне, с Q-фактором 214 мм.

[Fenix]

Не хочу подвергать сомнениям Ваши громкие заявления...
Но я, тем временем, спокойно имею 5,05" со 105-ми ободами на ремне, с Q-фактором 214 мм.

Читайте мои сообщения внимательно, я написал про ограничения, а не невозможность. причем не мои лично а в условиях которые хочет заказчик.
и если вы выложили фотографии своего велосипеда не просто чтобы в очередной раз похвастаться, потому что в тему про него перестали заходить.
то будьте так любезны измерьте ширину покрышки и точный зазор между покрышкой и ремнем сфотографируйте и выложите полученные цифры сюда. чтобы ТРУЪ фэтбайкеры вас заплевали
заодно расскажите насколько крута торсионка алюминиевой рамы с дрыщавыми плоскими перьями заплющенными до 16-18мм и стыком с мостом из пластин вместо труб.
я уже неоднократно писал лично мне фэтбайк фиолетов, игрушка для желающих догнаться быстро и недалеко. если приемлемого по меркам ценителей фэтбайка а не моим лично зазора мало. значит его мало, я в грязи не езжу, у меня слики, мне хватает и 3мм на сторону. а вычесть из 214мм 25мм ширины шатунов, 4мм их зазора от перьев, может первоклассник. Ширина 5.05 покрышки на 100мм ободе 132мм итого, на грязевой зазор и перья остается 48мм, играйтесь сочетанием ширина перьев/зазор как угодно, но в этом диапазоне.
Упс наврал, Это и заглавного поста рама рассчитана на 132мм покрышку, реальная ширина 5.05 128мм... 4.8 честных это 122мм и до ремня в таком случае остается менее 6мм. офигеть какой зазор,
и снова повоторюсь про рапидовский мост, при любой покрышке в его втыкается круглая, недеформировання труба с максимальной жесткостью и минимальным весом пруфы для любителей картинок ниже

[dimitrii73]

и если вы выложили фотографии своего велосипеда не просто чтобы в очередной раз похвастаться, потому что в тему про него перестали заходить.

Fenix, увы, тема скрыта и увидеть её пока не дано

Так что там с монументальностью короткоперьевого сабжа?

[igore]

расскажи про достоинства углепластика туристам, которым насрать на торсионку, гламур и прочую толерастию, я езжу на дрыщавой ригидке с 30мм ногами и мне нравится. она работает, а торсионка лечится осью, даже у меня она вполне себе ничего, потому что вместо эксцентрика втулка на болтах М6, затяжка решает. некоторые так и остались в 2000-х, хотя вокруг происходит масса перемен

Для туристов есть дешёвый кетайский пруботровод сёрли, нехер выделываться.
А то пиньонов понаставят, туристы блждат...
И вообще, сгинь демон-некропостер)

совсем ни к чему он для туристического фэта с багажником

Весь мир удлиняет зады под багажники, у нас делают покороче, дядя Феникс сказал рапиду что так круче.

[Fenix]

Весь мир удлиняет зады под багажники, у нас делают покороче, дядя Феникс сказал рапиду что так круче.

А некоторые внимательно читают предыдущие сообщения, для танкистов, короткий чейнстей и багажник (чтобы был) желание заказчика, и насколько мы его узнали, ему багажник нужен на всякий случай, именно что бы был, для него не проблема спонтанно выехать на неделю другую в Европу или Штаты просто чтобы покататься по популярным местам.
PS ты еще не увидел чем некоторые энтузиасты обвешивают рамы с пиньоном, это зрелище не для слабонервных, такое вообще нельзя показывать по этическим соображениям

[dimitrii73]

И вообще, сгинь демон-некропостер)

igore, не спугни художника обидеть может каждый

А некоторые внимательно читают предыдущие сообщения, для танкистов, короткий чейнстей и багажник (чтобы был) желание заказчика,

Fenix, мы это понимаем прекрасно, но вот и этого не забыли

когда я нахожусь при исполнении и порочу честь мундира общаюсь с заказчиком непосредственно, мне кажется, это особенность профессионалов любых отраслей, или если угодно профессиональная деформация.
отсутствие каких либо предпочтений и не склонность их делать относительно тех или иных особенностей и нюансов профессиональной деятельности в силу значительного их разнообразия и рано или поздно компетенции приобретаемой в них, которая весьма не очевидна заказчику но ее влияние на те или иные особенности его заказа учитывается и иногда , в некотором смысле навязывается заказчику, например по одной элементарной причине, титановые рамы надоедают, и попадают на вторичный рынок, и ликвидность рамы с уникальными особенностями вдруг оказывается сильно ниже. вряд ли это интересно заказчику на момент заказа, но профессионалы на то и профессионалы чтобы учитывать большее количество факторов

Так что не надо зубы заговаривать что в итоге получится - во многом зависит от Вас