И там, разумеется, оно будет влиять сильнее, т.к. там нужно часто разгоняться и тормозить, ежу понятно. Эффект рассчитан, вес на ободе где-то за 2х от веса где-то идёт, но в любом случае читается от общего веса.
Так что если ты усушенный дрищЪ и весишь с велом 50 кг и сбросил килограмм с ободов, динамика разгон и торможёние улучшаться аж на 4% процента, езда в горку - на 2%. Согласен, это может быть разницей между первым местом и "фдисятке", так что тяжёлые катки для КК никто вроде не пропагандирует, твой троллинг как-то не в тему.
Равномерная езда по плоскачу не изменится почти никак - для этого надо менять аэродинамику и сопротивление качения.
Последний раз редактировалось Balor; 11.02.2017 в 14:50.
Balor, Езда в горку улучшится более, чем на 2%. С невесомыми колесами ехать вверх заметно легче, а 2% почувствовать может разве что обладатель кабеля для питания усилителя за миллион рублей.
ФЭТБАЙК КАТИТ?
Как было доказано, измерения сопротивления качению для покрышек в условиях лаборатории на барабане не является правильным с точки зрения применения к реалиям. Он не учитывает подрессоренную массу и её влияние, поэтому уменьшение сопротивлению качения при увеличении давления на стенде – это сферический конь в вакууме. Метод измерения сопротивления накату на барабане важен и интересен лишь в сравнении на одном давлении, которое является плюс-минус рабочим для покрышек. Таким образом, мы имеем сравнительный анализ сопротивления при одинаковых условиях.
Не будем тянуть резину, к делу!
Сколько ватт энергии отнимают у нас покрышки фэтбайка? А точнее, у ВАС – тех, кто на нём ездит
Исследовательский сайт посвятил этому целый раздел. Жырный раздел тестирования жырных покрышек! (...)
Тут находилось сообщение, признанное на форуме "нежелательным".
Последний раз редактировалось Sersus; 17.07.2021 в 13:36.
Ноби ник обошёл Фаст трек?! Ну не знаю не знаю...
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)