|
|
вот я специально не упомянул, что поскольку от привязки к единственному стандартному параметру отказались, то ещё надо новую цепь измерять и записывать результат.
поцчему, при существующем разнообразии цепемеров, такого никто не выпускает? неужто патент?
DIES IRÆ, DIES ILLA
SOLVET SÆCLUM IN FAVILLA
Прям такое Ащущение, что читаю обсуждение постройки звездолёта до Альфы Центавра.Сообщение от schizo
потому что бюджет на постройку звездолёта в сравнении с земной экономикой -- примерно как бюджет на современную топовую велосипедную трансмиссию в сравнении с доходом медианного русскоязычного катальца.
DIES IRÆ, DIES ILLA
SOLVET SÆCLUM IN FAVILLA
А уж ежели учесть, что "топовая трансмиссия" по своим характеристикам недалеко ушла от банальной шимано-трещотки и стальных ведущих звёзд от какого-нибудь, простигоспади, SunTour, а стоит раз в 10-20 дороже, то смысл в покупке такой трансмиссии теряется на просторах велотреков...
в том и дело, что ушла очень прилично. в сторону специализации. например, на некоторые современные МТБ-рамы просто не поставить ни систему с более чем одной звездой спереди, ни заднюю втулку кроме как под HG или XD. и велосипеды в целом от такой трансмиссии выигрывают. (многоскоростные трещотки тупиковая ветвь в МТБ)
другое дело, что стоит это всё пока что слишком дорого для такого неоднозначного технического решения, как открытая цепная передача. сливки не сняты ещё с тех, кто готов платить.
DIES IRÆ, DIES ILLA
SOLVET SÆCLUM IN FAVILLA
Чистый мракетинг - и ничего более. Если лохи готовы платить за то же самое, но несовместимое со стандартными ЗИПами - то грех не впарить барахло за дикую цену.
---------- Добавлено в 18:17 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:16 ----------
Они потому и "тупиковые", что развиваться дальше просто некуда. Эдак и велосипед - тупиковая ветвь в конструкциях, приводимых в движение мускульной силой ездока.
Народ подскажите если в штаны вилки (сальник ) я положу консистентную смазку моторекс для смазки карбоновых элементов хуже не сделаю???или литол использовать ?
Я бы этот моторекс вообще нигде не использовал. Судя по описанию, это смазка на эфирах растительных жиров (биоразлагаемые - только они), следовательно, при контакте с водой она быстро окислится и превратится в сухую глину, намертво заклинив все что можно.
Так что лучше литол. Еще лучше - солидол. Или, если литолы-солидолы ты считаешь плебейством, можешь юзать любую брендовую смазку на литиевом или кальциевом мыле соответственно.
уход от переднего переклюка -- освобождает голову на техничных участках; позволяет размещать шарниры задней подвески как удобно подвеске, а не переклюку; устраняет грязесборник и торчащую рамку, мешающую ставить более широкие покрыхи без увеличения длины перьев.
уход от роликового/фрикционного цепегасителя на большинстве МТБ.
сокращение размера ведущей звезды -- увеличение просвета до неё; увеличение проходимости вплоть до отказа от рокринга на большинстве МТБ.
это всё востребованные в МТБ качества и достигнуты они специализацией кассетной трансмиссии. из-за этого горные велосипеды в целом стали лучше приспособлены к среде обитания. это автоматически значит, что они стали менее универсальными, что должно просто вывести их (и вопрос цен на их специализированные узлы) из области интересов тех катальцев, для которых достаточно трансмиссии с передним переклюком и многоскоростной трещоткой. (причём я это говорю как каталец, которому, не в последнюю очередь из-за сравнительно плоской местности, достаточно хромолевого ригид синглспида)
---------- Добавлено в 20:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:44 ----------
O_O это не смазка, а сборочная паста с абразивными частицами!
ни в коем случае под сальники вилки.
эта ведь?
http://www.motorex.com/index.cfm?oid...=eintragDetail
DIES IRÆ, DIES ILLA
SOLVET SÆCLUM IN FAVILLA
ХЗ конкретно про это, но на пасте пишут вроде как PASTE, а тут похоже на мазюкало для резьб.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием