Смазка велосипеда - общее

[SlideX]

Забудь о графитке как о смазке для катящих подшипников.

Это был эксперимент
Но я знаю место где она хорошо работает в велосипеде - у меня каретка с валом "под квадрат" и посадочные места мажу графиткой, шатуны снимаются без особых проблем. А вот в прежние годы пробовал и маслом мазать, и литолом, и солидолом, разобрать соединение было просто мучением, шатуны прикипали намертво к валу

[serggio]

Это был эксперимент
Но я знаю место где она хорошо работает в велосипеде - у меня каретка с валом "под квадрат" и посадочные места мажу графиткой, шатуны снимаются без особых проблем. А вот в прежние годы пробовал и маслом мазать, и литолом, и солидолом, разобрать соединение было просто мучением, шатуны прикипали намертво к валу

Правильно! Потому что работают твердые присадки! От обычной смазки там ниче и не остается. Берите любую резьбовую пасту хоть на медной или керамической основе и результат со снятием будет такой же легкий.

---------- Добавлено в 00:27 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:19 ----------

Так мне никто и не ответил) А писать это продолжают

Есть малонагруженные, средненагруженные, высококонагруженные и сверхвысоконагруженные подшипники
Я бы расценил то что в веле как средненагруженные. Для любого типоразмера подшпника в каталоге производителя есть предел динамической нагрузки. Вы можете легко найти эту инфу в каталогах NTN, SKF, INA. Есть предел нагрузки смазок.
Классификация EP - extreme pressure для смазки желательна для подшипников качения вела, т.к. кроме обычных динамических нагрузок на подшипник действуют еще и ударные нагрузки. Прыжки, дропы, удары колесом, езда по пересеченке все это мгновенные дополнительные нагрузки. Желательно чтобы смазка разделяла пары трения всегда.

[smol_]

Как правило в любой брендовой смазке есть куча присадок придающей ей стабильность. Встречается много смазок, в т.ч. и упомянутая смолом шелл аэрогрейс 14 где простой загуститель и вроде бы простая основа но есть свои фирменные присадки придающие ей стабильность.

Навязчивый бред.
1. Нахера "увеличивать стабильность", если солидол сохраняет свои свойства по 20-30 лет, даже при хранении на открытых складах.
2. Какие, нафиг, "фирменные присадки"? Эти присадки гонят цистернами гиганты химиндустрии. А мелкие производители смазок бодяжат тока.

Все серьезные смазки многокомпонентные.

Основной и единственный смазывающий компонент смазок - масло.
Для экстремальных условий высоких нагрузок и температур - масло, может быть, и важно.
Для лисапеда - пофиг.

---------- Добавлено в 08:08 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:03 ----------

Так мне никто и не ответил)

Отвечаю. Понятие "высоконагруженные" включает в себя не только "Силу", но и "Скорость", а так же "Длительность работы".
Дык вот по двум последним характеристикам лисапед не дотягивает.

---------- Добавлено в 08:13 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:08 ----------

Прыжки, дропы, удары колесом, езда по пересеченке все это мгновенные дополнительные нагрузки. Желательно чтобы смазка разделяла пары трения всегда.

Сказки о "чудесной смазке, разделящей пары трения фсегда" расскажи в ясельках. Никакие смазки не могут "разделять" пары трения в покое.
Так уж вышло - жидкая она. И выдавливается из места контакта.
Все эти классификации EP - для Белаза на марше актуальны, а не для дропа с трех ступенек.

[serggio]

smol_, я бы мог тебе расписать что я имел в виду говоря вышесказанное, но с тобой тролем пустым даже диалог вести не хочется.
Человеку бесконечно убежденному в своей правоте и силе солидола бесполезно что либо говорить.

Нахера

ты лезешь в разговор со своим вбросом когда остальные люди нормально беседуют? Забейся в свой угол и сиди там.

[Maxim_Sed]

Смазки с графитом и десульфит молибденом - твердыми присадками применяются лишь в подшипниках качения карьерных самосвалов где просто гигансткие нагрузки. В гражданском применении в основном эти присадки необходимы для пар трения работающих на сдвиг типа скользящих пар где высока вероятность выдавливания базового масла по поверхности трения. ШРУС, скользящие опоры и т.п.

продолжай рассказывать кошмарики и дальше

smol_ задолбался объяснять всем упоротым упёртым, что для вела пофих, чем смазывать

[снежный мамонт]

Пока есть хоть какая смазка в подшипниках велосипеда, жить они будут долго и счастливо.
Психологически ведь тяжело для велосипеда за тыщу купить обычного солидола за 3 копейки

[Mad-Max]

Пока есть хоть какая смазка в подшипниках велосипеда, жить они будут долго и счастливо.
Психологически ведь тяжело для велосипеда за тыщу купить обычного солидола за 3 копейки

Для меня как раз наоборот, психологически не преодолимо купить во втулки за 1500 рублей, смазку по стоимости новых втулок.

[Maxim_Sed]

Mad-Max,
у вас сложное психологическое заболевание
пока не всё потеряно, надо срочно обратиться к врачу ))))

[mox_]

Thermoflex Spezialfett не стоит, ИМХО, брать. И в вилке и во втулках показала себя не лучшим образом.

А что не понравилось?

Очень хорошая низкотемпературная смазка. Не густая, но хорошо удерживается на месте. Светлая, что тоже хорошо. Для велосипеда и не нужны сильно густые и липкие смазки. Хотя и любители последних тоже находятся. Что могло не понравиться по её применению во втулках для меня тоже загадка. Надеюсь автор мнения расскажет более подробно.

[снежный мамонт]

расскажи плиз, где там в вилках консистент используется?

krassny smolidol.jpg