Тысячелетний Сокол

[aphlux]

Объективно переключать стало хуже. Я зря, что ли, писал про Х0 и Х9 в 9 и 10ск, про клатч и отсутствие оного? Это не прогресс индустрии, это подстройка индустрии под тренды. Появились найнеры -- перестала быть необходимой большая звезда на системе, зато понадобилась 36-я на кассете; потом оказалось, что в пилотной группе ХХ набор звезд системы рассчитаны на лосей, а народу нужно и 22-36, а не только 26-39, и сменные звезды стандартных BCD... Пошел тренд эндуро-байков -- появились NW-звезды, кассеты с шоссейными сковородками, муфты-цепегасители...

Надо брать пример с шоссейников: у них Di2, у них нормальные 2*11ск трансмиссии с перепадом в один зуб между соседними звездами, и дисковые тормоза UCI таки запретил, одумался. А ведь это тоже индустрия похлеще МТБшной. Достаточно посмотреть, сколько стоит задний переключатель Campagnolo Super Record EPS в веломаркете-ЦСКА.

---------- Добавлено в 18:39 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:31 ----------

P.S. Меня в свое время приятно удивило, что переход с 3*9 на 2*10 вышел беззатратным. Сейчас иногда части трансмиссии на 10 можно купить дешевле, чем на 9. Но аналога, например, композитной звезде в 770-й системе 3*9 в группах 2*10 и уж тем более 1*11 нету.

[Небесный]

Скорее субъективно. И мнения есть разные.
Я не заметил ухудшения переключения Срам 9 vs 11. А вот 10-ка у Шиманы не в дугу, да. Но 9-ка у них же была еще хуже.

Что касается трендов - так и на 26 44-я звезда была за пределом добра. 44х11 для любителей крутить с каденсом 30 и льготными билетами к хирургу.

Про UCI не согласен категорически. Не дружат они со здравым смыслом. Это касается и дисковых тормозов и веса велосипедов и много чего еще.
Специфика работы в шоссе несколько другая. Плавный педаляж очень важен, это совсем не МТБ.

[aphlux]

Что касается трендов - так и на 26 44-я звезда была за пределом добра. 44х11 для любителей крутить с каденсом 30 и льготными билетами к хирургу.

Нет, конечно. 26*1.95, кросс-кантрийный марафон, затяжной спуск... и каденс уже за 80. А ведь были еще 26-38-48 в группе XTR.

Про UCI не согласен категорически. Не дружат они со здравым смыслом. Это касается и дисковых тормозов и веса велосипедов и много чего еще.

Я и привел запрет дисковых тормозов как единственное однозначно позитивное действие (в отличие от их разрешения).

это совсем не МТБ.

А что важно в МТБ, особенно если учесть, что МТБ -- это понятие на порядок более обширное, чем шоссе?

[Небесный]

Вот не поленился, открыл gear-calculator.
44-11, 26*1,95, передача 44-11, каденс за 80 (взял 85) это 42,3 км/ч. Что это за спуски такие в кросс-кантри?

Я и привел запрет дисковых тормозов как единственное однозначно позитивное действие (в отличие от их разрешения).

И что тут позитивного? Остались все на архаичных неэффективных тормозах.

А что важно в МТБ, особенно если учесть, что МТБ -- это понятие на порядок более обширное, чем шоссе?

В МТБ (в смысле КК) не нужны такие тяжелые передачи (53х11) и нет смысла в плавном (через один зуб) изменении передаточного соотношения звезд кассеты.
Собственно диапазон сдвинут вниз, разница между звездами больше. Без потери функциональности можно сделать передач меньше.

Все это уже перетирали в теме про ХХ1, насколько я помню.
Ты забыл еще про огромную ступеньку между 10 и 12-й звездами - целых 20%! Только вот на "десятках" 11-36 и 11-34 между 11 и 13 тоже злая ступенька в 15,5%. И она тоже чувствуется. Поэтому у правильного ворриера только два выхода - либо переходить на кассету 11-32 с уже далеко не сладким диапазоном 460% на двойнике, либо back to triple.

[Ouninpohja]

Поэтому у правильного ворриера только два выхода - либо переходить на кассету 11-32

ну с даблом 22-36 будет нижняя передача в 0.687, что очень хорошо, даже не для ворриера

Чушь.

Полная

посоны, вас просто троллят

Диапазон как у двойника

ога. вот диапазон игла вполне себе хороший. но правда есть один минус - на дабле все равно не будет такого скачка по передачам, там нагрузка будет меняться плавнее. только вот сильно ли оно надо в мтб?

Надо брать пример с шоссейников:

не надо
их задние переключатели застряли в далеком прошлом. ободные тормоза(не берем триальную магуру), не тормозят вообще

[Hooters]

ога. вот диапазон игла вполне себе хороший.

у ХХ1 отличный диапазон, если катать КК на КК байке. Если диапазона не хватает - скорее всего дело не в железе, а в ногах

Нет, конечно. 26*1.95, кросс-кантрийный марафон, затяжной спуск... и каденс уже за 80

обычно на затяжном спуске только сначала даешь хороший скоростной импульс, а потом катишь по инерции, стабилизируя пульс

их задние переключатели застряли в далеком прошлом

задний Sram Force CX1(Force - шоссе/циклокросс группа) сделан по последней заднепереключной моде. С удовольствием когда нибудь перейду на шоссер(а, скорее, на циклокросс) с 1*11(12) группой. Передний переклюк - зло

[Ouninpohja]

задний Sram Force CX1

1-2 исключения из правил не в тему
да и сх1 с петлей тоже в прошлом

[aphlux]

Ну вот почему благородные доны втирают за диапазон, когда в одном из предыдущих постов другой благородный дон писал, что даже на локальном лыжном круге ему придется либо ходить пешком в торчки, либо недокручивать на спусках?

44-11, 26*1,95, передача 44-11, каденс за 80 (взял 85) это 42,3 км/ч. Что это за спуски такие в кросс-кантри?

И не только спуски, прикинь. В отчете (кажется, Стерха) про какой-то многодневный КК-марафон было, что их стартовая пачка ехала 40 и задача гонщика была -- ехать в пачке, а задача пачки -- сбросить чужих.

их задние переключатели застряли в далеком прошлом. ободные тормоза(не берем триальную магуру), не тормозят вообще

А шоссейник у вас имеется?

Остались все на архаичных неэффективных тормозах.

А у вас шоссейник имеется?

обычно на затяжном спуске только сначала даешь хороший скоростной импульс, а потом катишь по инерции, стабилизируя пульс

Обычно, обычно... А иногда надо не обычно, а на все деньги валить. И вниз, и вверх. Зачем мне что-то, что мне мешает ехать быстрее там, где я могу ехать быстрее?

[Ouninpohja]

А шоссейник у вас имеется?

брал катать

[aphlux]

Я уницикл брал катать... У него вообще ни передач, ни тормозов, ни руля, колесо вообще одно, как они на нем ездят.