Спицовка колес

[Антон 2011]

Колесо было заспицовано по шимане?

Я даже не смотрел, как было колесо заспицовано(оно было стоковое), но думаю, что не по шумане, т.к. я на ободных спицую по Брауну, а дисковые по шумане...,и никогда не было, что переклюк попадал в спицы..

[mox_]

Я даже не смотрел, как было колесо заспицовано(оно было стоковое), но думаю, что не по шумане, т.к. я на ободных спицую по Брауну, а дисковые по шумане...,и никогда не было, что переклюк попадал в спицы..

По Брауну при силовом педалировании кресты уходят внутрь колеса.

[Антон 2011]

По Брауну при силовом педалировании кресты уходят внутрь колеса.

Я хотел сказать, что при правильной спицовке по Брауну или шиме, не происходит попадания переклюка в спицы. Это коротко Но такой феномен вообще случается, у меня он был на стоковом колесе.

[skadi]

Кстати, как на счет практики ставить тянущие спицы (педальные сзади и тормозящие спереди) потолще, скажем, компетишены, а все остальные -- революшены?
я встречал сборку, где левая сторона на одних спицах, а правая -- на других, а первый вариант не встречал.

И второй вопрос. Что посоветуете мазнуть на спицу, чтобы ниппеля не раскручивались? Скажем, самая частая ситуация: шоссейные колеса, спиц мало, обод карбон, вибраций много и это все раскручивается за милое дело.
Пробовал анаэробный фиксатор, так он схватывается еще до того, как я колесо протяну. Аморфный фиксатор не пробовал. Про ниппеля проЛок знаю, нужен метод под любые ниппеля.

[mox_]

Кстати, как на счет практики ставить тянущие спицы (педальные сзади и тормозящие спереди) потолще, скажем, компетишены, а все остальные -- революшены?
я встречал сборку, где левая сторона на одних спицах, а правая -- на других, а первый вариант не встречал.

И второй вопрос. Что посоветуете мазнуть на спицу, чтобы ниппеля не раскручивались? Скажем, самая частая ситуация: шоссейные колеса, спиц мало, обод карбон, вибраций много и это все раскручивается за милое дело.
Пробовал анаэробный фиксатор, так он схватывается еще до того, как я колесо протяну. Аморфный фиксатор не пробовал. Про ниппеля проЛок знаю, нужен метод под любые ниппеля.

Отдельно фиксатором не пользовался, а вот пролок использован на всех колёсах. Он работает, поэтому можно попробовать их (dt) фиксатор. Особого смысла в смешивании разных спиц в одном колесе не вижу. Тем более, когда спиц мало. Выбери спицы, которым ты доверяешь и ставь покругу. Главное равномерно по возможности натянуть.

[schizo]

как на счет практики ставить тянущие спицы (педальные сзади и тормозящие спереди) потолще, скажем, компетишены, а все остальные -- революшены?

обычно наибольшее отклонение натяжения спицы от статического значения идёт в сторону ослабления при прохождении окрестности пятна контакта. оно превышает отклонения от всех остальных нагрузок в 3-4 раза. а напряжение материала спицы при статическом натяжении, опять же на обычных колёсах (28-36 спиц), находится примерно в середине линейного участка нагрузочной характеристики.

т. е. все ездовые нагрузки, увеличивающие натяжение спицы, не в состоянии приблизить её к пределу текучести. но ездовые нагрузки, снижающие её натяжение, вполне могут довести его до значения, при котором начинается самораскручивание ниппеля (на слабой стороне -- даже при простой езде накатом под весом катальца), и даже до нуля (например, в момент пробоя до обода). всё это, разумеется, зависит от жёсткости обода и от количества спиц.

поэтому тонкие спицы в большинстве случаев лучше, они остаются натянутыми при больших деформациях обода вовнутрь, чем толстые. и при этом не больше, чем толстые, страдают от циклического увеличения натяжения.

но, имхо, революшены слишком тонкие для спиц круглого сечения. причины:
переходы 2.0-1.5 слишком большие с точки зрения холодной формовки металла,
высокое трение в резьбе 2.0 при низкой жёсткости на скручивание сечения 1.5,
круглое сечение 1.5 мм непрактично при попадании инородных предметов в колесо.

1.8-1.5-1.8 были бы лучше (по крайней мере, для шоссе без сверхмалых спицевых наборов и для гонок КК), но при наличии втулок с очень узкими дырками и ободов с направленным (под тангенциальную спицовку) отверстием для спицы или ниппеля.

самая частая ситуация: шоссейные колеса, спиц мало, обод карбон, вибраций много и это все раскручивается за милое дело

а какое натяжение спиц? одна из идей колеса на натянутых спицах в том, что натяжения достаточно для предотвращения самораскручивания. если при максимально допустимом натяжении не получается избежать раскручивания без фиксатора, то это колесо неправильное. т. е. фиксатор -- это хак, а не решение, на которое стоит систематически полагаться.

если пролок не вариант, а фиксатора, схватывающего намертво, не хочется, то можно попробовать техническое льняное масло. раньше на нём собирали колёса. но я хз, будет ли оно вообще смазывать при натяжениях, нужных в шоссейном колесе с малым спицевым набором.

ещё можно попробовать тупо розовый (слабый) фиксатор резьбы.. но его я тоже не пробовал.

[Антон 2011]

попробовать техническое льняное масло.

Т.е. при окислении у него появляются свойства фиксатора?

[schizo]

Т.е. при окислении у него появляются свойства фиксатора?

ога. 5 букв

[Антон 2011]

ога. 5 букв

Т.е. колеса на люминевых ниппелях можно на нем собирать?

[schizo]

для нначала можно попробовать слабую сторону, если нужна фиксация. но под ниппель всё равно моторное или трансмиссионное.