хардтейл vs двухподвес vs циклокросс

[MetallMan]

Какая жирная пятничная тема

[Juggernaut]

Фэтбайк бери, во!

[kasyanov]

Фэтбайк бери, во!

[Vasily75]

А насчет ЦК просто хочется понять насколько он будет далеко от шоссера по скоростным характеристикам

На шоссейной резине - недалёк. А вот "насколько" - вопрос без ответа.

насколько придется упростить оффроад по сравнению с MTB.

ЦК - велосипед без амортизации, с близкой к шоссейной геометрией и посадкой, с покрышками , как правило, не шире 42 мм, без понижающих передач. Отсюда выводы:

1. По оффроаду ЦК идёт нормально везде, кроме уж совсем жутких "говен" и глубокого песка. По ровному и твёрдому грунту идёт быстрее и легче, чем МТБ.
2. Отсутствие амортизации ухудшает контроль велосипеда и заставляет выбирать дорогу. Беспечно летать по ямам-ухабам, как на подвесе или даже хардтейле, не получится - придётся притормаживать и внимательнее смотреть за дорогой.
3. Более узкая резина и отсутствие низких передач ухудшает проходимость ЦК по сравнению с МТБ.
4. Однако меньший вес и большая жёсткость облегчают подъёмы, хотя в грунтовые "торчки", на которые на МТБ можно заехать на передачах типа 22-36, с ЦК, скорее всего, придётся идти пешком.
5. "Почти шоссейная" геометрия и посадка вкупе с отсутствием амортизации не дают возможности нормально съезжать по крутым и при этом неровным грунтовым спускам - придётся медленно и осторожно сползать либо идти пешком.

[Rico]

На шоссейной резине - недалёк. А вот "насколько" - вопрос без ответа.


ЦК - велосипед без амортизации, с близкой к шоссейной геометрией и посадкой, с покрышками , как правило, не шире 42 мм, без понижающих передач. Отсюда выводы:

1. По оффроаду ЦК идёт нормально везде, кроме уж совсем жутких "говен" и глубокого песка. По ровному и твёрдому грунту идёт быстрее и легче, чем МТБ.
2. Отсутствие амортизации ухудшает контроль велосипеда и заставляет выбирать дорогу. Беспечно летать по ямам-ухабам, как на подвесе или даже хардтейле, не получится - придётся притормаживать и внимательнее смотреть за дорогой.
3. Более узкая резина и отсутствие низких передач ухудшает проходимость ЦК по сравнению с МТБ.
4. Однако меньший вес и большая жёсткость облегчают подъёмы, хотя в грунтовые "торчки", на которые на МТБ можно заехать на передачах типа 22-36, с ЦК, скорее всего, придётся идти пешком.
5. "Почти шоссейная" геометрия и посадка вкупе с отсутствием амортизации не дают возможности нормально съезжать по крутым и при этом неровным грунтовым спускам - придётся медленно и осторожно сползать либо идти пешком.

спасибо за дельный ответ по теме. в итоге решил взять двухподвес и шоссер. странный исход, учитывая изначальные вводные, но тем не менее

[invader2]

1. По оффроаду ЦК идёт нормально везде, кроме уж совсем жутких "говен" и глубокого песка. По ровному и твёрдому грунту идёт быстрее и легче, чем МТБ.

По щебенке как?

[kasyanov]

По щебенке как?

Обычно... по щебенке слоем не по яйццоо и шоссейная резина нормально едитЪ. Окружающим правда плохо очень...

[olegator40]

Нужен электро подвес...

[Vasily75]

По щебенке как?

Из-за более широких покрышек лучше, чем на шоссере.

[ARZAK]

шоссер это спорт инвентарь, реально. и кайфа на нем ехать ни какого.

а мтб можно покататься в раслабуху, за мороженном, и тд.
просто хороший мтб бери на 26 катках и катайся с удовольствием.