гибрид клуб

**hybride power** · 18.12.2013, 01:11

Мои здесь http://fotki.yandex.ru/users/mehanik-65/album/388363/

щас тебе расскажут что рама мала потому что подседел торчит на 25 см. да еще и вилка "неправильная".
по замерзшей речке катал? совсем маньяк?

---------- Добавлено в 23:11 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:06 ----------

очень много высоких бордюров (зачастую и на высоких скоростях прыгаю, правда было иногда "пробивалась" до лязга, однако при разборе была в идеальном состоянии: залог здоровья- своевременно обрабатывать ноги силиконкой и удалять с них грязь и влагу после грязных покатушек...

залог здоровья - отрабатывать руками. оно как то интереснее. хотя однажды не заметил глубокую яму и влетел без "отрабатываний". впереди нормально а вот сзади пробил камеру. так что вилка не помогла бы

**Viktor735** · 18.12.2013, 01:24

Сообщение от kreptiliya

насколько я знаю моя стоковая вилка эластомерка с локаутом сантур стоит около 50$... Минусы :

У меня Сантур ХСТ v4, что там рассказывать, минусы известны. Главный - не отрабатывает мелочь и кисти рук после часа и более безостановочной езды в среднем темпе и выше становятся деревянными от вибрации. Ну а так всё-таки аммортизирет. Вспоминаю свой Турист на плотно начаканных колесах, на твердых, но разбитых грунтах это ахтунг был, хуже отбойного молотка, если ехать более-менее быстро.
На амо, даже такой, комфорта побольше. Колеса 2,1" обычно задуваю под 4 атм, тогда по асфальту катит неплохо, а на 2,5 уже ощутимо тяжелее. Так что амо пусть будет, сезон ишшо покатаю.

**hybride power** · 18.12.2013, 01:34

На амо, даже такой, комфорта побольше

уже писал что когда сменил на мтв амо на жесткую алю разницы для рук никакой не заметил. вообще. ногам легче стало. резина 2"

fatsofat · 18.12.2013, 04:55

Сообщение от Turingator

Я просто хочу понять. Вы приводили ссылки на гибриды пару страниц назад. Посмотрел их геометрию, она отличается от мтб-найнера в одной и той же ростовке длинной рамы, а именно - рама гибрида чуть короче. Это можно увидеть, посмотрев геометрию тех же гибридов и мтб от Куба, Мериды, Спеша, ГТ, Кросса и др. Есть конкретные цифры.

Считается, что компактный задний треугольник более жесткий, что способствует болеет эффективной передачи мощности с педалей на колесо. {1}

Сообщение от Turingator

И более вертикальная посадка на гибриде означает ухудшение аэродинамики. Не так ли? А то, что посадку можно сделать такой же как на приведённой Вами фото, то такой её можно сделать и на найнере, верно?

Нет, не так. То есть, про аэродинамику все верно, но с посадкой изначально неверный посыл ожидаемо приводит к ошибочному выводу. Посадку не только можно, но обязательно нужно, необходимо регулировать под себя. То, как установили вынос в магазине не означает, что это его единственно правильное положение. Только лишь переворот выноса 90мм+-6градусов на несколько сантиметров изменяет высоту и длину(!) посадки. {2}

Сообщение от Turingator

Далее - с колёсами разобрались, если на найнер поставить гибридную резину - наружный диаметр колеса с гибридом будет одинаковый. То, что найнер на гибридной резине - уродство, этот вопрос рассматривать не будем, это кому как нравиться.

Вообще-то даже и не начинали разбираться. Кроме покрышек у колес есть еще обода, которые у найнеров, как правило, чуть шире и чуть "мясистей" (для типа-прочности), а следовательно и чуть тяжелее. Эта разница совсем невелика, но расположена она в очень-очень неудачном месте -- и тут мы говорим о моменте инерции. {3}
Таким образом на лицо несогласованность компонентов системы, как и в случае, например, низкопрофильных сликов на УАЗике. Т.е. именно уродство, только, скорее, не эстетическое, а сугубо техническое, и его, несомненно, надо рассматривать на предмет целесообразности.

Сообщение от Turingator

Далее - амовилка на найнере блокируется и становится ригидной.

Не становится. Это как сравнить сортиную дверь на вертушке с глухой стеной. Аналогия грубовата, но думаю, понятна: вертушка того и гляди отвалится, петли скрипят, в щели дует ветер и пялятся всякие извращенцы, ручка вся постоянно в каком-то... Вот и с вилкой, которая как бы жеская, но живет своей жизнью, приключения будут. В общем, нужна жесткая вилка -- бери жесткую вилку. Ну и пикантный момент: +2кг, "мертвых", за четверть стоимости вела. Вот тебе оно надо? Это уродство уже не только техническое (устройство-то работает не в штатном режиме) но и экономическое (деньги на ветер).
Ну и, до кучи, это еще одна точка отказа. Например, в ПВД, в 150 км от базы, и, к примеру, завтра на работу. И, раз уж тебя волнует аэродинамика, можешь прикинуть дополнительное сопротивление.

Сообщение от Turingator

Тем не менее Вы утверждаете в посте выше, что у гибрида дорожная рама и хардтейлы по асфальту не катят. А чем тогда рама найнера не дорожная, если посадка у него даже более вытянутая, чем у гибрида?

Во-первых, тип рамы определяется не высотой посадки, а геометрией рамы, которая зачастую предполагает и тип используемой с этой рамой вилки. Впрочем, посадку мы уже разобрали.

Сообщение от Turingator

И от чего тогда хардтейл на гибридной резине должен хуже катить по асфальту.

Вот от всего этого (и не только этого). Конечно, по отдельности это все мелочь мелкая, к тому же некоторые моменты являются не только багами, но и фичами, такие ка длина рамы или обода.Другие не скажутся в определенных условиях, как аэродинамика вилки при штанах на багажнике. Но бывают условия, когда это (и не только это) все складывается, причем только недостатками, тогда и замечаешь и запоминаешь, что вот что-то там "не катит". Ну и да, катит все-таки не велосипед, а человек.

Сообщение от Turingator

А наличие на гибриде высшей передачи 48х11, в отличии от мтб с его 42 или 44х11 позволит только в некоторых случаях ехать быстрей, например со спуска. В обычных же условиях на гибриде нечасто ездят на 48х15. в основном ниже, по крайней мере любители, на сколько знаю. Т.е. трансмиссии найнера с максим. передачей 42х11 на первое время хватит однозначно. Поэтому я не могу понять, причём тут "заблуждения новичков, начитавшихся форум".

"заблуждения новичков" -- дело вполне обычное и естественное, а как еще набраться опыта? В любом деле существуют свои тонкости, порою неочевидные даже опытным мастерам, но существенно влияющее на. А вот трансмиссия тут вообще ни при чем, например.

Сообщение от Turingator

Обоснуйте пожалуйста, в чём заблуждение и это лучше подкрепить ссылками, что бы можно было почитать и получить более полную информацию.

На обоснование это не тянет, так, информация к сведению. Чтобы разбираться надо много читать и еще больше катать.

{1} -- common knowledge на данном историческом этапе;
{2}, {3} -- мне и правда очень неловко ссылаться на материалы школьной программы седьмого класса.

**MetallMan** · 18.12.2013, 09:53