Выбираем универсальные 26"-29" покрышки, Город + XC

[shapirus]

Дык это воздух амортизирует. Степень оной амортизации зависит от объема воздуха и от его давления. А от того, какая именно покрышка этот воздух окружает, зависит довольно слабо.

да нет, даже при одном и том же давлении, при одной и той же ширине и даже схожей толщине стенок разница порой вполне существенная. трасса под колесами даже просто по прямой ощущается по-разному.

[Varx]

Зачем столько говорить про очевидные вещи?

Затем, что мнения по причинно-следственным связям, этой очевидной вещи, не совпадают.
Ну и, чтобы тебе посмешиться.

[Dusty]

Что в статике, что в динамике, зубастая амортизирует хуже, т.к. пятно контакта меньше из-за зубов, следов. сила давления на площадь возрастёт, отчеко покрыха сжимается в точках соприкосновения сильнее. Фактически, зубастую покрышку можно представить как слик, который отрабатывает собственные зубы.

Что-то, камрад, не клеится, извини. Вот возьмем, к примеру, матрас, толстый такой. Это будет наш слик. Потом понаставим под него пружинок. Это будет зубастая покрышка. И с фига ли на нем после этого станет жестче спать?

---------- Добавлено в 12:58 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:55 ----------

Подраскрою мысль - эластичная(чем тоньше и мягче - тем эластичнее) резина будет лучше отрабатывать микро и чуть более чем микро дефекты покрытия.

Согласен, но влияние толщины резины мне видится не очень большим. Тем более, что покрышки все же не очень сильно по толщине отличаются. Особенно если брать одну целевую группу, а не крайности, типа шоссейных сликов и даунхилльных катков.

---------- Добавлено в 12:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:58 ----------

да нет, даже при одном и том же давлении, при одной и той же ширине и даже схожей толщине стенок разница порой вполне существенная. трасса под колесами даже просто по прямой ощущается по-разному.

Не замечал.

[Varx]

понаставим под него пружинок. Это будет зубастая покрышка.

Ты разницу между резиной и мет. пружинками, не видишь?
И роль мет. пружинок, в покрышке играет воздух.

[Oygen]

Соглашусь по непринципиальности злая-незлая покрыха в отношении амортизации(то есть что-то может и есть в этом, но в совсем уж незначительно-пренебрежительных величинах) - куда важнее работа покрыхи как баллона в целом, да и про камеру внутри тоже не забываем(тонкая, в присыпке).
Поскольку даже в резине полно компромиссов(вес/износостойкость/накат/прокалываемость) выскажу гипотезу, что при равном объеме баллона дорожная резина(сферическая в вакууме, ессно) будет более жестко катиться чем кантрийная.

[Varx]

Соглашусь по непринципиальности злая-незлая покрыха в отношении амортизации

А почему тогда, по асфальту слик катит лучше, нежели зубастая? Ведь амортизировать кроме собственного веса, ничего и не нужно.

[Oygen]

Лучше слик катит потому что эффективнее сцепление - кпд выше. Только это уже совсем не про жесткость покрыхи

[Varx]

Лучше слик катит потому что эффективнее сцепление - кпд выше.

Верно.
А нужное сцепление откуда берётся? От площади соприкосновения, необходимой условию сцепления.
Дальше разовьёшь мысль сам?

[shapirus]

А почему тогда, по асфальту слик катит лучше, нежели зубастая?

потому что отсутствуют невосполнимые потери энергии на нагрев зубов при их деформации.

ты серьезно вопрос задаешь или прикалываешься?

---------- Добавлено в 14:58 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:57 ----------

Лучше слик катит потому что эффективнее сцепление - кпд выше.

сцепление к накату и кпд вообще никакого отношения не имеет.

[serdgio986]

Ну как всегда срач затеяли. присоединюсь

Показать то, что скрыто

если взять малонакачанные: узкий полуслик и здоровенный зубастый 2.35 каток- более тяжелая покрыха лучше гасит неровности за счет внутренней деформации, перевода мех. энергиии в тепловую. при сравнении одноклассников-имеет значение тип корда, плотность самой покрыхи: 67 или 127 ТПИ ведут себя по разному при деформации. меняется сцепление в повороте.
но шоб вас задери-пружинит воздух!
амортизирует покрыха мало, в основном греется азоть вилка 2-4 атмы это разные стили, грунты и скорость.

кароче термин-амортизация покрыхи-херь есьм!

Лучше слик катит потому что эффективнее сцепление - кпд выше.

сцепленее эффективнее-тк оно меньше,малая площадь контакта и плоский протектор меньше сопротивление качению-выше кпд.