Принцип работы Dual Air

[Димдимыч]

а при чем тут бредни, это физика, как бы...

"Однако вот в чем проблема: как только ты накачаешь в камеру нужное количество давления, характеристика «уходит» вверх, и в начале хода у тебя появится очень даже ощутимое усилие, необходимое для «страгивания» вилки. Это не хорошо, ведь такая вилка совершенно не плюшевая, а очень даже жесткая в начале хода.

Уже в этом месте попахивает какой-то ерундой: страгивание произошло тогда, когда мы сели велосипед. Всё.
Все остальные факторы, влияющие на "страгивания" при езде (условно - обработка мелочи) зависят от трения, компрессии, инерции и т.д.

Если мы выставим правильный сэг без наличия негативки вообще, то со страгиванием ничего не случится. Изменится только форма кривой прогрессии.
Негативная камера делает ее ближе к линейной.

[Наливаич]

Негативная камера делает ее ближе к линейной.

молодец! садись , пять!
Можешь себе еще на один вопрос ответить.
Тебе надо перехать острый бугорок 2см, какая вилка тебе сильнее даст по рукам, со спущеной негативкой или с накачанная до позитивки?

Уже в этом месте попахивает какой-то ерундой

просто игра понятий "срагивания", одни полразумевают одно, другие силы трения например.

[Димдимыч]

Тебе надо перехать острый бугорок 2см, какая вилка тебе сильнее даст по рукам, со спущеной негативкой или с накачанная до позитивки?

Без разницы.
При спущенной в ноль негативке для достижения того же сэга необходимо понизить давление в позитивке.
Разница появится на больших ходах/препятствиях. Благодаря -

молодец! садись , пять!

[Наливаич]

Без разницы.

тут низачОт, либо я нифига в негативках не понимаю..
Сотрим на графики, там все написано должно быть.

---------- Добавлено в 23:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:15 ----------

кантрийный же сэг обычно составляет 15-25%.

+1, но иногда хочется помяяягче плевать на вкручиваемочст, догда и 40 можно замутить

[Димдимыч]

тут низачОт

вот давайте без этого, а?

Сотрим на графики, там все написано должно быть.

Я еще раз говорю: да, кривая выходит не из нуля, но к работе это отношения не имеет, т.к. страгивание происходит при посадке на велосипед.
Или так: состояние, когда поршень уравновешен (то, что там как "результирующая сила") можно наблюдать только на ненагруженной вилке.