Принцип работы Dual Air

[Димдимыч]

Наливаич, т.е. вы из тоже тех, кто считает, что спустив негативку так, чтобы в ней было не больше, чем в поз., то на мелочи станет жощще?

[Varx]

Varx, Если не знать, что ты кантрийную резину до неприличных давлений качаешь, то даже можно поверить . Но если знать, что ты, вместо простого сдувания покрышек, сменил ревел на ваниллу "для плюшу"...

Когда покрышки дубовые - сразу начинает хорошо ощущаться всякие нюансы работы аммортов. Посему я точно знаю, о чём пишу. А не как shapirus, который сдул баллоны, и не чует разницу.

---------- Добавлено в 01:46 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:43 ----------

спустив негативку так, чтобы в ней было не больше, чем в поз., то на мелочи станет жощще?

При чём тут больше/меньше? Есть СЕГ. По умолчанию, его обычно делают =30%. От этого значения и стоит отталкиваться.
Это при условии, что автор понимает это.

[Наливаич]

то на мелочи станет жощще?

угу.
при сдуваниии негативки, уже в области сэга будет более прогрессивная зависимость силы от сжатия.

N-Roman ( Roman Nikitin ) Воздух как пружина,

[Димдимыч]

его обычно делают =30%

ого

Только вот последние несколько лет наблюдалась тенденция и в негативку больше напердеть, и сэг якобы правильный поймать. Не знаю, как им это удавалось. (серьезно)

---------- Добавлено в 00:53 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:52 ----------

Наливаич, вы-то хоть не ссылайтесь на эти бредни.

[Наливаич]

на эти бредни

а при чем тут бредни, это физика, как бы...


Впрочем, думаю, все все понимают и знают, просто каждый думает о своем и об этом же говорит.
не интересно...

[Димдимыч]

а при чем тут бредни, это физика, как бы...

"Однако вот в чем проблема: как только ты накачаешь в камеру нужное количество давления, характеристика «уходит» вверх, и в начале хода у тебя появится очень даже ощутимое усилие, необходимое для «страгивания» вилки. Это не хорошо, ведь такая вилка совершенно не плюшевая, а очень даже жесткая в начале хода.

Уже в этом месте попахивает какой-то ерундой: страгивание произошло тогда, когда мы сели велосипед. Всё.
Все остальные факторы, влияющие на "страгивания" при езде (условно - обработка мелочи) зависят от трения, компрессии, инерции и т.д.

Если мы выставим правильный сэг без наличия негативки вообще, то со страгиванием ничего не случится. Изменится только форма кривой прогрессии.
Негативная камера делает ее ближе к линейной.

[Наливаич]

Негативная камера делает ее ближе к линейной.

молодец! садись , пять!
Можешь себе еще на один вопрос ответить.
Тебе надо перехать острый бугорок 2см, какая вилка тебе сильнее даст по рукам, со спущеной негативкой или с накачанная до позитивки?

Уже в этом месте попахивает какой-то ерундой

просто игра понятий "срагивания", одни полразумевают одно, другие силы трения например.

[Димдимыч]

Тебе надо перехать острый бугорок 2см, какая вилка тебе сильнее даст по рукам, со спущеной негативкой или с накачанная до позитивки?

Без разницы.
При спущенной в ноль негативке для достижения того же сэга необходимо понизить давление в позитивке.
Разница появится на больших ходах/препятствиях. Благодаря -

молодец! садись , пять!

[Varx]

и сэг якобы правильный поймать.

Расскажи про "правильный СЕГ"?
Я то почти 2 сезона мучал Ревел, потому знаю о чём пишу.

[Димдимыч]

Расскажи про "правильный СЕГ"?

Рассказ:

По умолчанию, его обычно делают =30%.