Крик души о велосипедах

[Willkin]

Про "тысячу"- речь шла о сезоне, где народ уже раскатан, и нисла смысл, что многие (люди не имеющие проблемы со здоровьем) за 7 дей способен без вреда для себя накатать эти км. Наверное должно быть понятно, что при должном желании, и более менее сносным велом, и при наличии нормальных дорог, и погоды. Конечно это может показаться трудновыполнимом для тех, кто не ездил за день больше чем 150км.
но если ездить по лестницам ( особенно в верх ) то 70км покажиться трудновыполнимым заданием..

Извините за скепсис, вы видимо имели в виду семь свободных дней в неделю и четкое задание преодолеть эту тыщу. Я проезжал три раза двухсотку и один раз трехсотку на своем шоссере, поэтому у меня и возникли вопросы, тем более что за неделю даже четыресто км для меня многовато (летом работал три дня в неделю).

[iforoff]

Верно. Огромное большинство скорее всего не использует многого, что влияет на цену в виде ее увеличения.
Например, всевозможные настройки видки и т.п.
Но ровно тоже самое и в других областях потребления.
На мой сугубый взгляд, цена которую платит тот или иной имярек за товар должна соответсвовать лишь одному критерию - насколько она для него существенна в плане общего дохода.
Человек, который собирается раз в неделю покататься в парке на велике, покупает себе профессиональный гоночный байк и его доходы при этом таковы, что стоимость этого байка для него совершенно несущественна выглядит более логично, чем человек, который будет использовать его постоянно, но влазит в жуткие, кабальные кредиты и обрекает свою семью на полуголодное существование.
Ведь в конечном итоге важно не то, насколько ты будешь использовать функционал, а важен конечный финансовый итог, т.е. речь во всех случаях идет прежде всего о деньгах.
Есть деньги? Покупай хоть в золоте.
Нет денег? Не ропщи... пытайся заработать.
Потому ценовых пределов применительно к дальнейшему катанию быть не может.
Ведь никто не поспорит с тем, что более дорогой велосипед одного и того же назначения как минимум легче более дешевого?
Так зачем отказывать богатым буратинам в удовольствии поднимать более легкий велосипед? Может ему больше десяти килограмм врачи вообще тяжется запретили поднимать?

[Revers]

Извините за скепсис, вы видимо имели в виду семь свободных дней в неделю и четкое задание преодолеть эту тыщу. Я проезжал три раза двухсотку и один раз трехсотку на своем шоссере, поэтому у меня и возникли вопросы, тем более что за неделю даже четыресто км для меня многовато (летом работал три дня в неделю).

Я ничего конкретного не имел в виду, просто автор пишет, что ашанбайк проехал не одну тысячу за 10 лет и проблем не было. Если по 5 км в день ездить -может и нормальный расклад получается что велик не ломается и неприхотлив.
Я люблю ездить по 100+(можно накататься и чего ни будь посмотреть), поэтому и говорю, что можно накатать за неделю приличное кол-во км. А вобще народ катает когда свободное время есть, и отпуска можно в подмосковье проводить на велике(а можно и на море).
У меня в прошлом году в летний сезон при рабочей неделе(конечно на работе не уголь гружу) выезд во вторую половину пт, сб и вс(иногда пн ранние утро)получалось под 4сотни км -поездка на дачу, там покататься и обратно, и там немного поработать/отдохнуть.

[Rindzin]

Есть деньги? Покупай хоть в золоте.
Нет денег? Не ропщи... пытайся заработать.
Потому ценовых пределов применительно к дальнейшему катанию быть не может.
Ведь никто не поспорит с тем, что более дорогой велосипед одного и того же назначения как минимум легче более дешевого?

+1, совпадает с моим мнением.
Основная причина обиды на Веломанию в том что не оправдались ожидания и кажется, что деньги потрачены впустую. Однако если принять во внимание, что на более дорогом велосипеде как минимум приятнее ехать от осознания его дороговизны и это тешит эго владельца, а соответственно дарит положительные эмоции. А разве не для получения этих положительных эмоций мы увлекаемся хобби?:-) Плюс более дорогие компоненты четче и лучше работают. Все ИМХО

[igore]

на более дорогом велосипеде как минимум приятнее ехать от осознания его дороговизны и это тешит эго владельца, а соответственно дарит положительные эмоции.

... и тем жестче баттхёрт, когда его как стоячего обгоняет дядя предпенсионного возраста на ржавой меридке.

[Mishka]

Я покупал Норку, как наиболее сбалансированый "в стоке"...
То есть велосипеды за 15, 25, 80 тыс - фигня и мало отличаются, а где тогда начинается цена на нормальный подвес тупо для покатушек? 150? 200? А цена на байк для соревнований наверное начинается сразу от миллиона? Не смешно*

Вот это и

Мах, я не ожидал "в пять". Я ожидал заметный прирост. 10-20% А не 2-5%. Ради такого прироста скорости нет смысла покупать дорогой велосипед за исключением соревнований или наличием излишних денежных средств.
И вырвался из унылой средней 15-17 км/ч в 20-22. А вот дальнейшее колдунство с ригидом дало больше минусов, чем плюсов.

Вот это -- это действительно не смешно. Попробуй выйти на среднюю хотя бы в 28. Потом оценишь. А так, зайти в раздел шоссеров и почитай про бреветы. Самый мелкий 200км -- проедь на двух подвесе и ригиде -- оценишь сразу. А потом на шоссере. Кстати, в давнем споре спорстмены против покатушечников, те, кто ездит на соревнования местной водокачки, проехали в этом году 200 км за 6 часов -- это с обязательными остановками.

Тем более, что на единственном 20-ти метровом грунтовом участке от станции до дороги оказалось, что на сликах можно замечательно навернуться.

Навернуться можно всегда и везде и на любом велосипеде. Если не следить за дорогой.

---------- Добавлено в 08:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:32 ----------

Wayf@rer,

Расчитывать на 40 км/ч вместо 30 - это заявка уже для шоссейного велосипеда, в первую очередь из-за посадки, потому что на таких скоростях уже сильно вляиет парусность тела.

Блин, уже на 30 большая часть энергии педалирования уходит на преодоление аэродинамичесчкого сопротивления. Ну и не надо ожидать, что сев на шоссер ты поедешь 40 км/ч. Чтобы так ехать сколько-нибудь длительное время (даже 20 минут) надо достаточно долго и упорно тренироваться. В группе полегче, а вот одному трудно 40 поддерживать.

[Ouninpohja]

когда его как стоячего обгоняет дядя предпенсионного возраста на ржавой меридке.

ну как сказать, помнится меня уже на контактах и уже вкатанного как стоячего обогнал колхозник на стелсе с рамой "ублюдок". при чем он рулил одной рукой и базарил по телефону :D

[Wayf@rer]

Вот это -- это действительно не смешно. Попробуй выйти на среднюю хотя бы в 28. Потом оценишь.

Что, не смешно? Что у меня средняя низкая? Так, прикол в том, что на покатушках я всё равно свой потенциал даже не использую. Есть, конечно, особые "лосиные" покатушки, да вот только их стиль большей частью спортивный, а не туристический и для меня - скучен

Но это всё оффтоп.
Я привёл конкретные цифры: 22-23 средняя, 30 - максимальная, которую я могу держать по прямой. На ашане.
Внимание, вопрос! На сколько, и при каких обстоятельствах эти цифры должны поменяться при смене ашана на дорожный ригид (при тех же усилиях, разумеется)?

Есть разумный тест, который можно провести без такого геморроя, как поездка по шоссе на 200 км, и увидеть в результате реальную разницу в цифрах? Просто я однажды ехал в одиночестве 100 км без остановки, и это была самая скучная покатушка в моей жизни

Вопрос второй! Если при поездке особой разницы не будет, означает ли это, что со мной или моим ригидом что-то не так? Или всё, традиционно, спишем на ветер?

Ну и не надо ожидать, что сев на шоссер ты поедешь 40 км/ч.

Хорошо. Не надо. Сколько надо? Конкретно, в цифрах? Ашан - 30. Мой Sirrus Elite (пусть не шоссер) - ?

[Антон 2011]

при смене ашана на дорожный ригид

На 4 км/ч.

означает ли это, что со мной или моим ригидом что-то не так?

Если ригид сириус, то означает. На нем в питер за 3 дня ездил.

[снежный мамонт]

Хорошо. Не надо. Сколько надо? Конкретно, в цифрах? Ашан - 30. Мой Sirrus Elite (пусть не шоссер) - ?

http://58sport.ru/doc/razr/velo.htm
См таблицу 3 "Нормы и условия их выполнения для присвоения спортивный званий и спортивных разрядов. ".
Выбирай разряд - МС (Мой Сирриус), пол. И, тренируйся, пока не вложишься в норматив. Ага.