Maestro’s linear spring curve allows the rear suspension to be incredibly sensitive to small bump forces. And the floating pivot point lets the suspension remain completely active while braking, which keeps the rear tire in contact with the ground. The better the contact with the ground, the better the rear brake works. And the more sensitive the suspension is, the better your traction.
Взято отсюда
или для тех кто не знает по-нерюськи
"Линейная характеристика работы подвески
Наша «плавающая ось» вращения заставляет работать подвеску линейно, то есть быть одинаково чувствительным к препятствиям любого размера и не допускать пробоев при максимальном сжатии.
Универсальность
Уникальные конструктивные свойства Maestro позволили создать на ее основе велосипеды с великолепными характеристиками для всех дисциплин маунтинбайка, от даунхилла до кросскантри. В 2006 году линейка велосипедов с подвеской Maestro пополнилась новой гоночной кросскантрийной моделью ANTHEM. У новинки 3,5 дюйма хода заднего треугольника, и это первый байк, ориентированный специально для гонок."
Взято отсюда
Короче, всё.
Вы считаете что вы умные, считайте дальше.
Раз вам так хочется, верьте, что софтейл и подвес - одно и то же.
Верьте, что любую подвеску можно сделать линейно-прогрессивной настройкой аморта.
И что маэстро нелинейнопрогрессивная подвеска.
Всё! Ауфвидерзеен
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)