Фэтбайк клуб

[zmey70]

Соединение двух этих ступиц - вал со шлицами (длина будет меняться при рулении) + карданчик.

Карданчик со шлицами! Точнее - шрусик. 132 грамма! Специально для велосипеда разрабатывался, кстати - http://www.samagaga.com/Product.aspx...iversal_Join01

могу только одно - пожелать всю жизнь ездить на алюминии имхо на карбоне лучше, чем на стали, а ещё и легче

Точно, люминивая вилка для ХС или трейла - это что-то из области жесткого мазахизма Я еще по молодости, с дуру, купил как-то себе на кантрийник для зимы люминивую вилку - "купился" на вес в 850 грамм. Я эту зиму еще долго буду помнить... Когда появились первые люминивые фатбайки, то меня даже не удивило, что в комплект к ним по умолчанию идут только стальные или карбоновые вилки. А ведь кто-то говорил, что на фатбайке типа так мягко кататься

[A.N.]

брякомякс, эт у тебя синглспид получается.
А ещё куда-нить в эту схему обгонную муфту встроить трэба, чтоб управляемость нормальной была.

[Loewa]

А ведь кто-то говорил, что на фатбайке типа так мягко кататься

этот сезон ездил параллельно карбоновый ригид 1,5" слики - фэтбайк, учитывая, что на фэте карбоновый руль и карбоновый же подсидел с ситбэком - таки не хватает карбоновой вилки с её флексом но фэтбайкс кажет:Total:$709.49 почти луноходский фрэймсэт но 230 грамм легче стальной

[брякомякс]

обгонную муфту

вместо неё трещётка передней втулки

[Sailorman]

могу только одно - пожелать всю жизнь ездить на алюминии имхо на карбоне лучше, чем на стали, а ещё и легче

Фэтбайк - не для нежных.

[photograph]

что, таки сильно трясет на 4" покрышках на низком давлении?

[A.N.]

вместо неё трещётка передней втулки

О... А про неё-то я и забыл. Упс...

[Sailorman]

что, таки сильно трясет на 4" покрышках на низком давлении?

На низком не трясет. Да и вообще седло физик курв или брукс решает.

[zmey70]

этот сезон ездил параллельно карбоновый ригид 1,5" слики - фэтбайк

Я все лето проездил по шоссе на стальном трековом фреймсете SE Lager. Специально взял его по аналогии с Surly Pugsley. Было очень заметно, когда возвращался с тренировки вместе с шосейниками, что по участкам с некачественным асфальтом те, кто был на алю-рамах, ехали намного напряженнее, хотя у меня тоже стояли клинчера 23 мм. Как-то взял алю-шоссер у своей дочки и прямо-таки поразился разнице в комфортности езды по сравнению со своим стальным синглспидом. Карбон - конечно, да! Тут спорить бесполезно - он сочетает в себе многие хорошие качества.

что, таки сильно трясет на 4" покрышках на низком давлении?

Для верности надо просто взять стальную раму, да размером побольше - даже двухподвес не даст такого ощущения комфорта, какое дает мне обычный стальной Пагсли на давлении хоть в 12-15 PSI. На давлении <10 PSI о жесткости даже и говорить нет смысла - там просто качаешься, как на волнах и чувствуешь себя скорее как в лодке, а не на велосипеде

Фэтбайк - не для нежных.

Это в точку! Когда "гребешь" по сугробам в десятках километров от цивиллизации в мороз -35°С, то меньше всего думаешь о свойствах рамы и материале, из которого она изготовлена

[Slav4ik]

Посмотрел с интересом, спасибо за подборку. Правда мне эти конструкции не нравятся У первых двух не решена проблема развязки крутящего момента на переднем колесе и на руле. Анимация с тремя шестерёнками - это "лапша на уши": реально там тот же хрен, только в профиль. Более того, нам выпускник мех-мата НГУ пояснил, что эта связь моментов - не упущение конструкции, а неотъемлимое свойство любой системы, в которой крутящий момент разворачивается на 90*. Чтобы хоть как-то рулилось, там колёсные редукторы стоят с большим соотношением оборотов колеса и вала, но это свои проблемы привносит, и т.д.
ШРУС тут не искал: http://www.samagaga.com/Default.aspx ?
Сдаётся мне это он: http://www.samagaga.com/Product.aspx...iversal_Join01
С материалами стоит внимательно и обстоятельно определиться, не скатываясь на фанеру и чугуний Можно найти выход на 3D прототайпер из пластика ABS, можно нанотрубок отсыпать у коллег и в эпоксидку подмешать, может даже получить выход на CNC-станок. Но надо заинтересовать товарищей, и тут даже не столько $$ нужны (хотя на весь проект они ой как понадобятся), сколько интересный продуманный проект. Причём эти товарищи сами инженеры высокого класса и лажу просекут мгновенно. В общем, место работы потребуется (лучше высокооплачиваемой), а спешки наоборот, нет никакой. Тут поспешишь - всех насмешишь (вспомним кальмиус ).

Мне тоже не совсем по нраву существующие варианты. Потому-то в голове и крутится иной...
За ссылку на "Universal Joint" - спасибо. Жаль там "патрахов" не видно... Если это полноценная "граната", то хорошо..., если внутри крестовина, то не очень... Но, если вариант с "колхозным" заменителем провалится, я обращу внимание на это устройство. Дело в том, что потребуется и изменение длины этого вала с "ШРУСом", что в "колхозном" варианте заменителя ШРУСа мне реализовать получится проще.
По поводу конструкционных материалов - проблема была в том, что их, у нас, продают оптовыми "объёмами" (с расчётом на крупные производства), а не маленькими "кусочками" которые мне требовались... Со мной даже возиться не стали

Про Кальмиус и подобный ему Днепр - пора забыть... Просто уже не смешно, и тамошних инженеров "обижать" критикой не охота

Ладно, тема у нас про фэтбайки, а не про технические трудности реализации полного привода. Это разговор отдельный.

---------- Добавлено в 11:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:10 ----------

Для верности надо просто взять стальную раму, да размером побольше - даже двухподвес не даст такого ощущения комфорта, какое дает мне обычный стальной Пагсли на давлении хоть в 12-15 PSI. На давлении <10 PSI о жесткости даже и говорить нет смысла - там просто качаешься, как на волнах и чувствуешь себя скорее как в лодке, а не на велосипеде

Максим, для верности надо подметить, что далеко не во всех случаях двухподвес может проиграть в ощущении комфорта фэтбайку