Кукуруз клуб

[Petr_]

hlu386, В10 я взял как пример чего-то тоже большого и мегамощного.
Ладно, сдаюсь! Спорить с тобой бесполезно, да и не за чем. Катайся на здоровье!

---------- Добавлено в 23:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:45 ----------

Macho, я имелл в виду не на контактах с платформой, а именно использование одной пары ботинок под две пары педалей.
У меня контакты настоящее кантри - кулачки. Да и потом платформа на контактной педали, насколько я понимаю, придумана для того, чтобы опора была пока не встегнулся, а не чтобы так ехать всю трассу.
Хотя сейчас я пытаюсь спорить о вкусе устриц с человеком, который их ел! )))

---------- Добавлено 21.03.2011 в 00:04 ---------- Предыдущее сообщение 20.03.2011 было в 23:52 ----------

Смешной вопрос.
Как настраивается регулировка антипробоя у DHX Air? Надо ослабить шестигранником винт внутри кольца на верхнем бачке, чтобы его покрутить? И дальше что? Bottom Out в + и в - что дает? Или лучше забить и оставить на заводских настройках? Кто-нибудь заморачивался с этой крутилкой?
Раньше писал, но повторю еще раз. Я жирный старый чОрт, сейчас 88 кг по утрам вешу, в экипе под 95 кг. Просто может я такой легкий, что до антипробоя дело не дойдет. Или наоборот - пробиваться по-любому! )))

[spidem]

в горах хочу иметь возможность всегда экстренно покинуть байк со 100% гарантией.

а чем тебе при этом помешают контакты?

---------- Добавлено в 00:06 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:04 ----------

Просто не хочется, чтобы авидовское дерьмище любой модели отказало на даунхильной трассе.

а представь, что будет, если откажут густавы?

---------- Добавлено в 00:10 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:06 ----------

Как настраивается регулировка антипробоя у DHX Air? Надо ослабить шестигранником винт внутри кольца на верхнем бачке, чтобы его покрутить? И дальше что? Bottom Out в + и в - что дает? Или лучше забить и оставить на заводских настройках? Кто-нибудь заморачивался с этой крутилкой?
Раньше писал, но повторю еще раз. Я жирный старый чОрт, сейчас 88 кг по утрам вешу, в экипе под 95 кг. Просто может я такой легкий, что до антипробоя дело не дойдет. Или наоборот - пробиваться по-любому! )))

я спускал бачок и крутил рукой. по сути, боттом-аут - точка начала прогрессии в конце хода. а давление в бачке - сопсно жесткость в самом конце этой прогрессии..
долго игрался с бачком в москве - них не понял. два дня в крыму все расставили по местам. было выбрано положение, нужное именно мне именно там.
после этого играю только с давлением в основной камере и отскоком.
ну и пропедал включаю по надобности

[Macho]

hlu386

[/COLOR]Macho, я имелл в виду не на контактах с платформой, а именно использование одной пары ботинок под две пары педалей.
У меня контакты настоящее кантри - кулачки. Да и потом платформа на контактной педали, насколько я понимаю, придумана для того, чтобы опора была пока не встегнулся, а не чтобы так ехать всю трассу.
Хотя сейчас я пытаюсь спорить о вкусе устриц с человеком, который их ел! )))

хе-хе,чего не ем так это устриц Ты видел как выглядят педали КБ Малет2 ? Ты хочешь сказать что два ряда шипов предназначены для удержания ноги в промежутке встёгнуто-выстегнуто? И опять кк контакты во фрирайде Хотя кому как удобно, опять же на сегодняшней гонке видел человека в кк сиди.

[hlu386]

spidem, магура - это мерседес, а авид - жигули.

[Rаider]

Я живу как раз в самом начале Главного Кавказского хребта, и потому мне лучше знать, что тормозит, а что нет. Финансовые проблемы меня не волнуют абсолютно, также как и количество хоповского металлолома, который можно купить по цене густавов. Я не катаю профессиональный гоночный даунхилл и хочу, чтобы вождение велосипеда доставляло максимальное удовольствие. Просто в модельном ряду Магуры только Густав является моделью, специально рассчитанной на жёсткую даунхильную эксплуатацию.

Простите, что лезу в тему кукурузов со своим лапьерром, не могу удержаться...)))
В самом начале нашего Главного Кавказского хребта парни, которые не могут по нескольким причинам (например наличие жены/девушки, детей, мозгов) просрать на байк 200к, катают дх на тех же трассах, где ты боишься дропнуть свою жопу с метра и плюешься на бедные тормозульки, с Tektro Auriga Comp.

магура - это мерседес, а авид - жигули.

И это говорит человек, который купил ладу каллину T_T

[CrYNeoN]

spidem, магура - это мерседес, а авид - жигули.

Тэктро - это жигули, Магура это трактор беларусь, Авид - это хонда, а Хоуп это БМВ.

Ну и как-бы судя по кол-ву постов пальцы у тебя и на авид ББ5 любой байк остановят...

[Petr_]

Хоуп - это Бенли! Они фрезеруют некоторые детали для Бентли, оказывается кто-то этого еще не знает! о_О
Macho, ты меня не правильно понял. Я не собираюсь фрирайдить на кк-контактах (за-заикаюсь с-с-с утра ). Контакты буду пробовать в Москве. Сначала для хс-каталки по лесу. Привыкну - попробую что-то мало-мало экстримальное на них, съезжалку какую-нибудь, микродропы. Ну и дальше по обстоятельствам, может навсегда пристегнусь.
Хотя вот последнее вряд ли - еще дедушка Брайан крутил у виска любителям прыгать на контактах. Например меня может колбаснуть ровно в момент приземления и суставы выстегнутся раньше, чем нога.
spidem, так вот в чем дело! Её надо крутить при спущенном бачке! (побежал в сортир)

---------- Добавлено в 08:36 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:33 ----------

а представь, что будет, если откажут густавы?

[spidem]

spidem, магура - это мерседес, а авид - жигули.

обоснуй

---------- Добавлено в 08:38 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:37 ----------

магура - это мерседес

мерседесы не ломаюццо! (с)миф

---------- Добавлено в 08:40 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:38 ----------

суставы выстегнутся раньше, чем нога.

берешь 647 шиманы, выкручиваешь пружину на минимум - ноги выстегиваются от активного педалирования (=

[thresh]

у тех ребят в москве все тоже отлично тормозило (=

потому что чуваки видимо не знают, что на зеваны чтобы они отлично работали в горах надо ставить органику

а в москве действительно лучше работают металлизированные колодки

[ASH]

горах надо ставить органику

И еще десяток в запас с собой.