Амортизированый подседел на двухподвес, плюсы и минусы

[KIWI]

BOBR см. личку

[shapirus]

Всё очень просто, колёса работают на больших кочках, а вынос и подседел обрабатывают мелочь...

мелочь прекрасно обрабатывают вилка и задний аморт. если они этого не делают, то их нужно чинить и/или правильно настраивать.

[-BOBR-]

Если применить такую штуку, какую предложил Evgen_901, вместе с аммо-штырём, будет четырёх-подвес =)

а если еще на амортизированый подседел поставить седло с пружинами, то пятиподвес что-ли?

---------- Добавлено в 23:14 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:13 ----------

мелочь прекрасно обрабатывают вилка и задний аморт. если они этого не делают, то их нужно чинить и/или правильно настраивать.

тогда вопрос, как правильно подобрать жесткость пружины аморта? есть мнение что стальная пружина плюшевей воздуха и линейнее, но как расчитать какая нужна, или например если я поеду с рюкзаком что будет с подвеской

[shapirus]

тогда вопрос, как правильно подобрать жесткость пружины аморта?

обыкновенно: чтобы сэг был равен нужному. нужный сэг варьируется от примерно 10-15% для КК до 30-35% для фрирайда и ДХ. если рюкзак тяжелый, то и пружину имеет смысл ставить пожестче.

p.s. а что это за велик с FSR подвеской с ходом 100 мм с пружинным амортом? звучит странновато, на такие велики ставят воздушные аморты же.

[-BOBR-]

обыкновенно: чтобы сэг был равен нужному. нужный сэг варьируется от примерно 10-15% для КК до 30-35% для фрирайда и ДХ. если рюкзак тяжелый, то и пружину имеет смысл ставить пожестче.

p.s. а что это за велик с FSR подвеской с ходом 100 мм с пружинным амортом? звучит странновато, на такие велики ставят воздушные аморты же.

хочу выкинуть воздушный и поставить пружину

[Marzipan]

И Brooks B67 туда, например. Будет вполне, ящетаю. Ещё больше угара!

[shapirus]

хочу выкинуть воздушный и поставить пружину

вряд ли стоит это делать. рама наверняка не рассчитывалась под пружинный аморт.

---------- Добавлено в 23:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:44 ----------

ну то есть существуют вполне определенные причины, почему этого не стоит делать. в частности, если рама рассчитана под воздушный аморт с определенной прогрессией усилия сжатия, то с пружинным амортом она будет в начале хода слишком жесткой, а в конце хода будет слишком легко пробиваться, например.

[sputnik64]

Я конечно извиняюсь, но автор знатный толстый тролль. Рецидивист.

[-BOBR-]

вряд ли стоит это делать. рама наверняка не рассчитывалась под пружинный аморт.

---------- Добавлено в 23:45 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:44 ----------

ну то есть существуют вполне определенные причины, почему этого не стоит делать. в частности, если рама рассчитана под воздушный аморт с определенной прогрессией усилия сжатия, то с пружинным амортом она будет в начале хода слишком жесткой, а в конце хода будет слишком легко пробиваться, например.

а вот это дельное соображение, спасибо, думаю это вполне возможно... посмотрю еще на раму подумаю

[Дон Биначи]

И Brooks B67 туда, например.

На этом четырехподвесе Brooks будет выглядить странно

Я конечно извиняюсь, но автор знатный толстый тролль. Рецидивист.

Мы вообще то тут серьёзные вещи обсуждаем...