Куплю ведро с болтами

[SW61]

Старые иномарки тоже ломаются конечно. Но хочу сказать что те мои знакомые, кто ездит на старых фольксах, опелях и ауди, испытывают проблем меньше чем те, кто на относительно свежих зубилах и классике.
В глубинке конечно лучше жигули.
Ещё праворуких хватают, там за 150 можно взять и с климатом и парктроником и че только нету. Но правый руль - нафиг. Не удобно что бы не говорили защитники. Бывший одноклассник взял начала 90-х тойоту (вообще она называлась как-то по другому, для внутреннего рынка) с пробегом за 400 тыс. Говорит машина - вечка, на 10 лет еще хватит. В итоге через год у него движок накрылся (дизель кстати). Сейчас вижу на "одиннадцатой" катает.
В общем я лично так скажу. Я бы взял при таком бюджете немца старого.
З.Ы. чтобы избежать лишних вопросов - сам езжу на хундае 2004 года.

[EndyReal]

Если искомое авто приобретается в целях "поездить-поучиться, подтянуть знание дорог Москвы" - представители отечественного автопрома справятся поставленными задачами. Но нужно быть готовым к перегорающим предохранителям, поломкам всякой мелочи типа реле и пр., а также к отсутствию такой полезной штуки как кондиционер Если повезет, за обозначенную сумму можно отыскать какого-нибудь корейца.
Если же ищется поджопное авто - имхо, стоит поднапрячься и взять что-то из категории б/у японцев или немцев. Лучше японцев.

[pal241]

pal241, для девушек это было бы оптимальным выбором (все равно сами под капот никогда не полезут)
а для мальчиков, ИМХО, лучше начинать с нашего. Поймешь, как в реале тормозит машина (без всяких АБСов), как входит в поворот и где начинается занос, и т.д. и т.п. Ессно ездить ВСЕГДА надо аккуратно.
Но катаясь поначалу на наших, мало того, что получаешь бесценный опыт понимания физики, устройства автомобиля (я пока менял ручку открывания двери, реле переключателей поворота, а еще когда тормозуху залил вместо тосола, узнал столько нового ), так потом такой кайф пересесть на иномарку. Так что кругом одни плюсы
Да, и многие говорят, "покупай нашу - пока будешь учиться, неизбежны (?) царапины и вмятины, типа не так жалко". Жалко будет так же. Не надо ее ни царапать, ни мять.

Катаясь на наших авто, понимаешь, что оно нифига не тормозит в реале, так же как и не разгоняется толком, и вообще, человеку не имеющему опыта, еще подсовывать свинью в виде авто, в котором нет уверенности как то нехорошо. Бесценный опыт лучше приобретать на нормальном авто.
2Видар, я 8 лет катал на классике, потому, не по наслышке знаю что это такое, и почему не надо ее брать. Да и по расходам жигули обходился мне дороже нынешней корейки. У меня 4-ка за 2.5 года "сожрала" около 25 штук, и это при условии самостоятельной замены масла и прочего "знакомства с автомобилем". Корейка за такой же промежуток времени съела в 3 раза меньше ,и это были только плановые ТО, исключая 40 рублевую шпильку.

За сто штук можно поискать Акцент старенький, но о его нормальным надо искать

[Heinrich]

Ничего не покупай. При острой необходимости в авто пользуйся прокатом или такси, по ситуации. Это дешевле, проблем не создаёт, времени не отнимает на уход за неё.

Совет верен только для тех случаев, когда машина используется для перевозки своей задницы на работу/с работы/в магазин. Владение личным авто в Москве оправдано только если ежедневно надо успеть в 5 мест в разных концах города, в семье инвалид/маленький ребёнок, семья любит путешествовать etc.
Сам волевым решением отказался от использования авто в повседневной жизни, вел+общественный транспорт решают все проблемы. Последний раз сел за руль в конце апреля и не испытываю от этого ни малейшего дискомфорта.

[Видар]

Видар ,позвольте полюбопытствовать ,а какое авто у вас?

какое это имеет значение ?!
зил 131
и что ?

[tolyas83]

Перед тем как сдавать на права купил себе "двушку" (2102) 75-го года за 400 долларов. Года 4 она отбегала. Пока учился ездить, обстучал ее по кругу и даже крышу приложил. Отдал дяде, по деревне ездить. Как я понимаю, у автора это будет первая машина. Для учиться ездить подойдет более чем что либо. А для жизни ... таки она меня подводила : трамблер, кордан, колесо. Едешь по жаре - включаешь печку, чтобы не перегреться. Садишься зимой в холодную машину - печку не включаешь, чтобы нагрелась побыстрее. Зато после нескольких сезонов на летней резине зимой ездил потом по любому бездорожью не боясь завязнуть.

[SW61]

Пока учился ездить, обстучал ее по кругу и даже крышу приложил.

Страх какой.
Мне кажется само направление мыслей - взять машину чтобы не жалко было бить, какое-то неверно-опасное. Может взять ту которую жалко бить и ездить аккуратно?

[tolyas83]

Может взять ту которую жалко бить и ездить аккуратно?

У меня есть друг, серьезный роллер. Когда мы с ним катаемся на коньках, я почти никогда не падаю, а он - постоянно. Не потому что он ездить не умеет, а потому что постоянно технику совершенствует. Вот ак вот я учился ездить. Сразу говорю, никакие другие машины кроме моей в результате моих экспериментов не постардали.

[Aci-RoY]

Город у нас не такой гигантский как Москва...
Вот и стоит машина сейчас уже более чем 2 недели... Пешком хожу...
Пока на веле тоже низя...

[genitsch]

По опыту в 2004 году взял 99 2001 года за 120000 тыс. Брал как первый авто на год два-езжу по сей день. Продавал автослесарь свою ласточку. Идеально крашена по кругу, музыка 13 колонок, 2 усилка, телевизор, двд, тонировка, сигналка с ц.Замком на 4 двери, шумка. Гаражное хранение. Расходники и куча деталей импортные. Классика это зло в любом состоянии. Иномарка на хорошем ходу за сотню это фантастика.