+ бОльшая мощность торможения (рычаг-то больше стал)
+ улучшенная модуляция (дозирование усилия)
+ лучше охлаждение (актуально только для ДХ/ФР)
- бОльший вес
- подверженность деформации. Попросту заколебешься либо править, либо слушать звон и шелест о колодки.
Лучший оптимум - ставить спереди 180/185 (в зависимости от модели тормоза), а сзади оставить 160.
|
|
