Форум Velomania.ru - Комментарии - Дневники

Комментарии к дневнику

  1. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от Were1325 Посмотреть сообщение
    узкие шины надо качать высоким давлением
    Колесо на шине поуже жёстче, при иных подобных условиях.
  2. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от снежный мамонт Посмотреть сообщение
    И вот что следует из широких покрых с невысоким давлением
    Цитата Сообщение от снежный мамонт Посмотреть сообщение
    3. меньше соотношение толщины стенки к ширине покрышки. легче деформировать борт
    Выше траты энергии на деформации пневмошин с нежёсткими боковыми стенками.
  3. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от снежный мамонт Посмотреть сообщение
    И вот что следует из широких покрых с невысоким давлением
    Цитата Сообщение от снежный мамонт Посмотреть сообщение
    2. низкое давление - низкая нагрузка на резину, меньше сожмется.
    При качении колеса деформации нежёсткой шины с воздухом, из-за малого его давления, больше.
  4. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от снежный мамонт Посмотреть сообщение
    И вот что следует из широких покрых с невысоким давлением
    Цитата Сообщение от снежный мамонт Посмотреть сообщение
    1. во первых это красиво.
    Нет, для колёс шоссейного велосипеда, сразу видны не действенные, с немалым трением качения.
  5. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от снежный мамонт Посмотреть сообщение
    Другое дело слой резины, который между дорогой и каркасом. Он расжимается сам по себе, только за счет упругих свойств компаунда.
    Чем толще центральный слой шины, тем меньше его жёсткость и выше затраты энергии на его деформации.
  6. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от EndoSteel Посмотреть сообщение
    Чем больше TPI, тем тоньше нити. Тонкие нити легче сгибаются - меньше потери энергии.
    Больше потери энергии при деформации менее жёсткого тела одной и той же по величине силой. 
  7. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от снежный мамонт Посмотреть сообщение
    скорость релаксации резины
    Не важно в незамкнутых системах, к каковым относится и "колесо- дорога".
    Цитата Сообщение от Pranevich Ihar
    Гистерезис практически не имеет значения в незамкнутых системах, но существенен в замкнутых. https://forum.velomania.ru/entry.php...age=3#comments
  8. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от снежный мамонт Посмотреть сообщение
    накат покрышки
    Нет такого в физике, трение качения есть.
  9. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от Offroadster Посмотреть сообщение
    привет, антипрокольный слой на швальбояблоках, без тебя катилось бы гораздо лучше.
    Толще центральная часть шины, ниже её жёсткость, выше трение качения колеса на ней.
  10. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от Offroadster Посмотреть сообщение
    Если что, у меня сейчас на тех же лимузинах периодически ставится вилсет на яблоках 2,35": яблоки невнятны, и перестают катить на скорости выше 20 кмч (на 30 кмч вообще тормозят).
    Повышается коэффициент трения качения колеса с возрастанием скорости его движения.
    Цитата Сообщение от Pranevich Ihar
    Чем больше коэффициент трения качения колеса на малой скорости, тем существеннее его рост с её увеличением.
    https://forum.velomania.ru/entry.php...23958#comments
  11. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от Offroadster Посмотреть сообщение
    Хороший накат на невысоком давлении - ну такое себе, не?
    Зависит трение качения колеса от его жёсткости, шиной со сжатым воздухом в первую очередь определяющейся.
  12. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от Offroadster Посмотреть сообщение
    Короче, это не_нормально - юзать шины от 2,4" на ободе шириной всего 2,5 см
    Шире нужен обод под такого размера шину, как можно меньшей внутренней глубины.
  13. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от EndoSteel Посмотреть сообщение
    как катят по дороге
    Значения коэффициента трения качения колёс при одинаковой скорости и весовой нагрузке рассчитать можно для сравнительной оценки: Зависимость коэффициента трения качения от скорости движения, https://forum.velomania.ru/entry.php?b=11529.
  14. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от EndoSteel Посмотреть сообщение
    толщина нитей корда и толщина слоя заливки на боковине влияют на накат
    Трение качения колеса уменьшается с увеличением жёсткости составляющих шину стенок.
    Цитата Сообщение от Pranevich Ihar
    Для снижения потерь энергии движения необходимо повышать жёсткость системы "шина- воздух", чему могут способствовать: использование обода с неглубоким внутренним профилем, ободных лент большей толщины для уменьшения высоты воздуха с целью увеличения его упругих свойств; применение сликовых шин с более упругими боковыми стенками; увеличение давления в шине.
    https://forum.velomania.ru/entry.php?b=12019
  15. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от EndoSteel Посмотреть сообщение
    надо сравнивать шины одной модели, но разных размерностей
    Коэффициент трения качения окажется меньшим у колеса на узкой шине.
  16. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от EndoSteel Посмотреть сообщение
    Дык толщина нитей корда и толщина слоя заливки на боковине влияют на накат намного сильнее чем объем шины.
    Форма и объём занимаемой воздухом в шине полости сильно влияют на коэффициент трения качения колеса.
    Цитата Сообщение от Pranevich Ihar
    Воздух в шине условно можно рассматривать как набор радиальных пружин, каждая из которых представляет упругое тело с площадью основания S, зависящую от внутренней ширины обода, и высотой h, модуль Юнга E которого равен давлению в ней, а жёсткость к= (ES)/h. При уменьшении ширины обода или увеличении размера покрышки уменьшается отношение S/h и, соответственно, жёсткость. Предполагается, что величина деформации x подчиняется закону Гука, и, при одной и той же величине деформирующей силы F и меньшей жёсткости, она будет больше x= F/k. А чем больше деформация покрышки, тем больше потери энергии на работу упругих сил. Боковые стенки шины образуют с содержащимся в ней воздухом параллельно соединённые пружины, а эта система с её центральной дорожкой- последовательно.
    https://forum.velomania.ru/entry.php?b=12019#comments
  17. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от Were1325 Посмотреть сообщение
    "Разгоняется хуже" не из-за шины
    Такое быть может из-за нежёсткого колеса,- сперва оно деформируется, и только потом происходит его поступательное движение.
  18. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от azg_ Посмотреть сообщение
    такое ощущение, что вокруг обода вместо покрышки стальной лом обёрнут +)
    Вероятно, чрезмерная жёсткость шины со сжатым воздухом.
  19. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от Offroadster Посмотреть сообщение
    качал не меньше чем до 2,5, потому что иначе он не катит по асфальту
    Немалые потери энергии на деформации при качении нежёстких колёс.
  20. Аватар для Pranevich Ihar
    Цитата Сообщение от Offroadster Посмотреть сообщение
    То есть, под толстые бублики нужен и обод широкий, а не узкий.
    Естественно, для уменьшения трения качения колеса в том числе.
    Цитата Сообщение от Pranevich Ihar
    Одна и та же шина, на внутренне более широкий обод схожего профиля будучи установленной, содействует сокращению высоты занимаемой в ней сжатым воздухом полости.
    https://forum.velomania.ru/entry.php...6#comment22216
    Цитата Сообщение от Pranevich Ihar
    Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины.
    https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments