Комментарии к дневнику

Сообщение от terka

Но вот чтоб в 40мм 6 бар вбивать. Охотно верю, что не катили.

Больше давление воздуха в шине, меньше трение качения колеса на ровной твёрдой поверхности.

Сообщение от SE4.

Какие нафиг 30мм обода, под шины более 2.4 ?

Нежёстким колесо получается с относительно широкой шиной на узком ободе.

Сообщение от сергей345

На камерном фэте с тяжелыми стоковыми колесами хорошо жир сжигается.

Немалое трение качения колёс.

Сообщение от bwn

Сообщение от EndoSteel

Если просто по треку круги нарезать, то какая вообще разница? Лишь бы́ по техтребованием проходил. А если с прицелом на соревнования, то нужен современный аэрокарбон: устаревшая техника на скорости намного больше сил высасывает, даже среди любителей шансов никаких.

не нужен

Колёса эффективные нужны, желательно на трубках.

Сообщение от Pranevich Ihar

Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины. https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments

Сообщение от Jambozzy

Разные компаунды резины.

Не столько на качение влияют, сколько на скольжение.

Если бы давление воздуха в шине при действии на неё внешней локальной силы равномерно перераспределялось по всей площади внутренней поверхности занимаемого им объёма, то сила натяжения спиц колеса во время его качения существенно бы не изменялась.

Сообщение от Лепила

Была бы фактическая диаграмма с номером оборванной спицы ,приложенная к парадоксальным заявлениям , мы бы все и выяснили.

Важны и изменения силы натяжения спиц, происходящие при качении колеса.

Сообщение от Лепила

Оказалось что правая сторона натянута была килограмм на 140. Это ,похоже, и приводило к усталости и обрывам. Но без диаграммы я не могу сказать, обрывало "слабые" спицы или "сильные". По логике бьют ту лошадь которая тянет , и рваться ,на правой стороне заднего колеса, первой должна самая "сильная'' спица ,вытягивающая на себе всю мою несусветную мощь богатырскую, а не те, которые рядом филонят.

Вероятны разрушения как одних, так и других спиц, то есть слабо и чрезмерно натянутых.

Сообщение от Pranevich Ihar

В данном случае, выходит, сумма нагрузок на спицы, статической и динамической, высокая, возможно, превосходя допустимый для них предел, с учётом их усталости. https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=83#comments

Сообщение от Vladimir1978U

Я далек от спицовки с разнозначимыми натяжениями спиц для каждой из сторон велосипедного колеса.

Чем ближе значения силы натяжения спиц колеса, тем лучше, но нередко так не получается.

Сообщение от Vladimir1978U

Будем ждать отзывов о ходовых качествах этого велосипеда.

Ходовые качества велосипеда, в первую очередь, обусловлены колёсами с шинами.

Сообщение от Евгений Ник

вроде бы по логике должно наоборот - чем больше нагружена, тем быстрее лопнет

Статические напряжения, при качении колеса к ним добавляются динамические.

Сообщение от Pranevich Ihar

Давление находящегося в шине воздуха на обод будет несколько большим в области её контакта с дорогой за счёт действия внешних сил, которые создают дополнительное давление,- обод локально деформируется, натяжение близлежащих спиц ослабевает; при данных условиях закон Паскаля не применим, так как нельзя пренебречь сжимаемостью воздуха. https://forum.velomania.ru/entry.php?b=12019#comments

Сообщение от Pranevich Ihar

Обод колеса стремится выпрямиться, поэтому сила натяжения спиц, находящихся примерно в середине третьей и четвёртой четвертей окружности, увеличивается. https://forum.velomania.ru/entry.php?b=12019&page=4

Сообщение от PASSATizhi

Единственный жити, который нравится

Вложение 714121

Конструкция велосипеда способствует более равномерной весовой нагрузке на его колёса, и, как следствие, уменьшению их суммарного трения качения.

Сообщение от Vladimir1978U

И даже если он суперски удобный, удобней всех самых удобных велосипедов в мире

Для езды, всё-таки, нужно, чтобы колёса катились хорошо, то есть обладали минимальным трением качения.

Сообщение от Vladimir1978U

Сообщение от Николай Б.

Неожиданно: Муирвудс с рулем от Шульца:

Вложение 714172

Кашмар.

На заднее колесо, похоже, приходится большая весовая нагрузка, в связи с чем оно высокий коэффициент трения качения, наверное, имеет.

Сообщение от ollegator5

едут они так, как их покатят

Невысокое трение качения жёстких колёс на твёрдом ровном покрытии.

Сообщение от feoni

Универсальность это не только проехать. Это ещё и проехать без больших страданий. Так, когда удовольствие от поездки не переходит в "да когда же уже въезд в город и дом", а потом пару недель в сторону этого велосипеда, кроме злобных взглядов, больше никаких эмоций.

Так может произойти и в случае, если ехать немалое расстояние по шоссе на велосипеде, имеющем колёса с большим трением качения.

При не оптимальной силе натяжения спиц больше сумма статического и динамического напряжений, вызывающих их разрушение, мгновенное или усталостное.

Сообщение от f1rstx

красивый

Главное, колёса эффективные нужны.

Сообщение от мариуполь

А собрать нормальные колеса которые порвать невозможно никак-это не проблема.

Трение качения хороших колёс должно быть минимальным в преобладающих условиях эксплуатации.

Лучше всего, чтобы сила натяжения спиц колеса была как можно более равномерной, не слабой или чрезмерной.