Комментарии к дневнику

Сообщение от Offroadster

Затыкался в колейности вместо того чтобы легко выдернуться оттуда, и проче тупил о все неровности

Колёса нежёсткие, теряют немалое количество энергии на деформации при качении.

Сообщение от EndoSteel

У Салюта аномально жесткая рама при классической дорожной управляемости. Туриста на грунтовке объехать вполне может, да и с СШ, думаю, пободается.

Навряд ли, если речь идёт о Старт- шоссе в стоковой комплектации, с действенными колёсами на трубках.

Сообщение от bwn

Представляю участника на гонке по велокроссу в те годы, вышедшего на Салюте.

На трубках колёса велосипедов для кроссовых гонок ощутимо отличались от клинчерных по трению качения.

Сообщение от PASSATizhi

даже самый замухрыжный шосс будет эффективнее любого гибрида. как минимум изза веса резины и трансмиссии.

Не столь важен колеса вес, сколь коэффициент трения качения.

Сообщение от Offroadster

Ога, колеса 29х~2,2 прокручивать легче, чем колеса с резиной 622x40.

Уже шины, ниже трение качения колёс на них, меньшая сила тяги требуется для движения с той же скоростью. 

Сообщение от bwn

на трубках

Сообщение от bwn

Туристовские шины

По трению качения колёс отличие в пользу первых, сильно меньшее оно у них.

Сообщение от bwn

На шоссейных этих же велосипедах ездили такую дисциплину, как велокросс.

Колёса на трубках применялись, жёстче клинчерных, за счёт ободьев малой внутренней глубины.

Сообщение от Offroadster

Кстате, Украина - не самые лучшие рамы. ПВЗ накатистее. ММВЗ тоже накатистые, но уже почти круизеры по гео)

Влияет весовая нагрузка на колёса велосипеда, и чем она равномернее, тем меньше сумма их сил трения качения.

Сообщение от Offroadster

Если бы, то у меня Спутники не исчезли бы из конюшни раньше Салютов. И до сих пор, сознательным выбором по результатам наката по деревням, дожил бы Спутник и\или СШ на колесах от Спутника, а не Сура-5 У меня был не один Спутник и не один СШ, но все они проиграли дорожным рамам: по результатам сравнений, мультиспидные трансмиссии перекочевывали на дорожные рамы (и был бубен с перекочевыванием тормозов)), и тогда становилось мне хорошо

Малый коэффициент трения качения быть должен у заднего колеса, так как на него в раме Старт- шоссе, меньше Спутника, приходится ощутимо больше весовая нагрузка, относительно переднего.

Сообщение от Offroadster

это та же классика-классика, с вытекающими френдли возможностями на грунтах, и даром что шины узкие - все равно катют)

Меньше энергии терялось и на твёрдой ровной поверхности колёсами Орлёнка, по сравнению с таковыми Туриста.

Сообщение от Offroadster

Рамы виноваты.

Относительно ходовых качеств велосипеда главные колёса, роль рамы сводится к распределению весовой нагрузки на них, от чего зависит их суммарное трение качения.

Сообщение от Pranevich Ihar

Получается, что чем неравномернее распределена весовая нагрузка на колёса велосипеда, тем значительнее мощность сил сопротивления качению при прочих равных условиях; дополнительная нагрузка приводит к большим потерям, если приходится на колесо, имеющее большее значение коэффициента трения качения.
https://forum.velomania.ru/entry.php?b=12064

Сообщение от Offroadster

Сообщение от Pranevich Ihar

Трение качения колёс Орлёнка меньшим было, за счёт внутренне неглубоких ободьев типа "ласточка".

Эт` ладно. Но и Салют обгонял, а у Салюта были обода как у Спутника)

Колёса Салюта 24" проигрывали таковым Орлёнка касательно трения качения, но выигрывали у 28" за счёт большей жёсткости из-за меньшего объёма воздуха в их шинах.

С колёсами Орлёнка Салюте без проблем проезжал полторы сотни километров в день, на Туристе же сначала, по причине непривычно сравнительно тяжёлого хода, сложно было и пятьдесят преодолеть.

Сообщение от Offroadster

А спутниковкские шины 622х32 - ха, не смешите мое внедорожье, оно вообще по деревне не катило, его даже Орленки по проселку, а тем более по лесу, обгоняли)).

На асфальте тоже так получалось, меньшее трение качения колёс второго велосипеда из-за отличающихся ободьев,- у Туриста коробчатые немалой внутренней глубины, Орлёнка, наоборот, типа ласточка, малой.

Сообщение от Offroadster

И тем более, въехать в горку нам помогает изначальная скорость, что была перед горкой - это тоже какбэ дает ощущение, что начать заезжать легче, чем слезть и двинуться пешком

Трение качения колёс при движении в гору повышается, тем сильнее, чем больше оно на равнине.

Сообщение от Pranevich Ihar

Получается, что колесо, имеющее меньшее значение коэффициента сопротивления качению на равнине, имеет и меньший прирост потерь за счёт работы силы трения на подъёме по сравнению с колесом, больше сопротивляющемуся качению.
https://forum.velomania.ru/entry.php?b=12041

Сообщение от Were1325

"Дорожка качения" есть как раз на нормальных КК шинах, к которым и упомянутое saguaro относится.

Ширина шины влияет, на узкой коэффициент трения качения колеса будет меньше.

Сообщение от Pranevich Ihar

Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины.
https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments

Сообщение от Offroadster

А без сплошной дорожки, будет пусть незаметный райдеру, но зуд (зуд логично мешает катить), без вариантов, даже если соотношение плотности компаунда\формы кнобов очень правильное.

Торчащие на центральной части шины кнобы снижают её жёсткость, и, соответственно, колеса.

Сообщение от Offroadster

Дорожные шины если и не похожи на слики, то имеют широкие элементы протектора, разделенные лишь узкими "водоотводными канавками".
А вот сплошная дорожка качения на оффроад шинах - это глюк, по определению. Да, есть такие (выше я приводил в пример картинку со швальба ленд крузерами): это дорожные шины, которые не сильно застрянут в песке или в предсказуемой грязи. Но при активных маневрах на оффроаде, сплошная дорожка качения обязательно подбросит немало удивительных свиней райдеру)) Проверено не раз с разными подобными шинами.

Применение неузкой шины ведёт к повышению коэффициента трения качения колеса, высота протектора вторична. 

Сообщение от Were1325

"Дорожные шины" по-моему все дешёвые

Жёсткость шины с воздухом определяюща относительно трения качения колеса.

Сообщение от Offroadster

Сообщение от PASSATizhi

От темпа, думаю, зависит. Вполне можно универсально покатыватся на 15-20кмч на одном веле, везде.

20 км для чела, который выезжает на велике НЕ только в летний отпуск - это пофиг на чем проехать, вжух, не успеешь вкурить, на чем ехал (в том числе, пофиг какая трансмиссия)). Нас интересует хотя бы 40-50 км безостановочного плеча

Повышенное трение качения колёс даст о себе знать через десятки километров, не говоря за сотни.