Комментарии к дневнику

Сообщение от Евгений Ник

на удивление неплохо едет для её цены

Сообщение от Евгений Ник

нет ощущения якоря

На коэффициент трения качения колеса не только шина влияет, но и обод, причём часто весомее.

Сообщение от octoforest

Как карбон и алюминий. Карборама не гнется же явно на кочках? Но ощущение от них другие, нежели на алю. Глухие, чтоли...Отдаленные

Другие вероятны колёса, да и возможны отличия в степени равномерности весовой нагрузки на них.

Сообщение от Небесный

Сказал, что рама гораздо жеще и быстрее в разгоне

Равномернее, наверное, стала весовая нагрузка на колёса велосипеда, если они те же, снизилось их суммарное трение качения.

Наличие жидкости, герметика, в шине содействует снижению высоты воздуха, увеличению жёсткости её, уменьшению коэффициента трения качения колеса.

Сообщение от Pranevich Ihar

Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины.
https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments

Сообщение от stronge

Широкая бескамерка на дисковых тормозах едет не хуже

Для снижения коэффициента трения качения колеса его обод быть должен неузким внутренне малой внутренней глубины.

Сообщение от Евгений Ник

Сложно поверить, что ради нескольких комплектов будут разрабатывать секретные покры и потом долго их испытывать. Смысла в этом нет, потому что давно доказано, что едет гонщик , а не вел.

Немалыми быть могут при качении потери энергии колёсами на пневматических шинах.

Сообщение от kaarel

Шоссе - тонкие покрышки, даже сейчас.

Широкие покрышки - гревел, МТБ, фэт, что угодно, но не шоссе.

Не действенны колёса с неузкими шинами на твёрдой ровной поверхности.

Сообщение от Dmitry_30

Сообщение от Valery22

Не ожидал, что ширина обода так влияет.

Значительно влияет.
Но и на колесьях с 18,5мм внутрянкой у меня идентичные давления. Перед 28 мм при давлении 5 атм, зад 30 мм давление 5,3.
Просто шоссейник выкатывается на более качественные асфальты, чем тренировочный.
Что бы получить идентичные комфортные ощущения, придётся либо на шоссейнике приспустить давления к 4,5/4,7атм, либо на тренировочном приподнять до 5,4/5,7атм.

И конечно есть разница между ездой на "лампочке" и U-образной покрышке.
Второе по всем результатам получается быстрее. При одинаковых покрах (виттория корса).
А змеиных укусов не ловил ещё ни разу. Даже на более низких давлениях.

Жёстче шина со сжатым воздухом во втором случае.

Сообщение от Pranevich Ihar

Профиль шины в накачанном состоянии зависит от силы давления воздуха, оказываемой на её разные участки. Анализируются крайние случаи.
1. Широкая шина, узкий обод. Сила давления воздуха на всю внутреннюю поверхность шины примерно одинакова, поперечное сечение похоже на таковое лампочки.
2. Узкая шина, широкий обод. Центральная часть располагается ближе к ободу, сила давления воздуха на неё, ввиду большей площади, со стороны воздуха несколько больше, чем на боковины,- она как бы стремится от него удалиться, профиль шины принимает форму, близкую к U-образной.
https://forum.velomania.ru/entry.php...age=4#comments

Сообщение от PASSATizhi

У зипов новые гревел колёса с 32 внутренней. У меня пара знакомых уже ездят, писяют кипятком

Ниже коэффициент трения качения колеса на ободе шире внутренне меньшей глубины.

Сообщение от Pranevich Ihar

Одна и та же шина, на внутренне более широкий обод схожего профиля будучи установленной, содействует сокращению высоты занимаемой в ней сжатым воздухом полости.

Сообщение от Pranevich Ihar

Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины.
https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments

https://forum.velomania.ru/entry.php...6#comment22216

Сообщение от ollegator5

Сообщение от Pranevich Ihar

Ранее же, на колёсах с шинами подобной модели, выходила несколько иная мощность, больше.

Так это ехал человек 60 кг. Разумеется у пузыря, типа меня, с весом 95 кг мощность будет другая для той-же скорости...

Не слабо весовая нагрузка на трение качения колёс влияет.

Сообщение от Pranevich Ihar

Зависимости мощности силы трения качения колеса от скорости, нагружающей массы представляют собой кубические функции.
https://forum.velomania.ru/entry.php?b=11529&comments

Сообщение от Vladimir1978U

Сообщение от mrPhilL

сами же ответили. 
все так и есть, чем дороже, тем лучше держак, но снижается долговечность протектора - стирается быстрее

Спасибо понял. А что с накатом ? Накат сильно страдает или остаётся на прежнем уровне ?..

От жёсткости колеса, шины со сжатым воздухом в первую очередь, его коэффициент трения качения зависит.

Сообщение от Vasily75

по личным ощущениям накат на асфальте с 6,5 атм. лучше, чем с 4 с "копейками"

Меньшее трение качения у колёс пожёстче.

Сообщение от SeAreGa

боковина тонкая

Применение шины с нежёсткими боковыми стенками приводит к повышению коэффициента трения качения колеса на ровных твёрдых покрытиях.

Сообщение от FreeJazz

Ширина немного добавляет комфорта - я в этом убедился при переходе с 25 на 28. На скорость это как-то заметно не сказалось.

Снижается скорость при той же мощности силы тяги с использованием шин пошире, за счёт роста трения качения колёс.

Сообщение от Jonesy

на асфальте мтб покрышки

Не действенны на ровной твёрдой поверхности колёса с неузкими шинами, немалое трение качения имея.

Сообщение от stronge

такая чумовая разница по ощущениям вышла

Возможны некоторые отличия в размерах шин, жёсткости их боковых стенок и центральной части.

Сообщение от rrust

И действительно они едутся легче, не прямо так чтобы в разы легче, но все-же меньше устаю или могу немного быстрее ехать на том же пульсе.

Жёстче шины со сжатым воздухом, меньше трение качения колёс.

Сообщение от Were1325

Они не катят

Коэффициент трения качения колеса на пневмошине зависит как от неё, давления воздуха в ней, так и обода.

Сообщение от ollegator5

НЕТ НИ КАКОЙ РАЗНИЦЫ в ширине покрышек...

Есть, при ином схожем, в пользу узких шин.

Сообщение от Pranevich Ihar

Определял значения коэффициента трения качения колёс на разной ширины шинах, 23-622 и 20-622, получились соответственно 0,00384 м и 0,00346 м.
https://forum.velomania.ru/entry.php?b=12019

Сообщение от Pranevich Ihar

Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины.
https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments

Сообщение от darkening

50mm на 30mm ID ободах. И мне это нравится больше, чем на 23мм ободах

Шире обод внутренне не большей глубины, жёстче колесо, меньше его трение качения на одинаковой шине.