Комментарии к дневнику

Сообщение от Vladimir1978U

Не могут разобратьсч. Есть какие то бутиловые, есть типа пластмассовые ИТП. И все они ведут себя очень по разному.

Касательно ходовых качеств велосипеда влияние вида материала камеры мало, в отличие от обода колеса, его внутренней глубины.

Сообщение от Pranevich Ihar

Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины.
https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments

Сообщение от Gearbox

Плитку самортизируют только покрышки 45с+ на среднем давлении не под 5 атмосфер, а никакие штыри и подвески.

Ценой возрастания коэффициента трения качения колёс.

Сообщение от Николай Б.

Сообщение от Vladimir1978U

А кто то пробовал такие камеры ?..

Не пробовал, но сдуру прикупил парочку на Авито - под 42 мм резину на ФорКорнерсе. Потом поспрашивал опытных людей. Говорят, недели две работают нормально, а потом перестают держать воздух, быстр сдуваются.
Решил, что это неплохая опция в качестве запасной камеры. Весит пару десятков грамм - т.е. ни о чем, места занимает тоже по минимуму. В случае случайного прокола колеса с такой камерой можно доехать до дома, причем даже с ветерком. Ну а там уже поставить нормальную камеру.

На ходовые качества велосипеда слабо влияют, влияние формы обода колеса намного сильнее.

Сообщение от Pranevich Ihar

Эффект заключается в увеличении жёсткости колеса и уменьшении его коэффициента трения качения при сокращении высоты полости, занимаемой сжатым воздухом внутри пневматической шины.
https://forum.velomania.ru/entry.php...ge=40#comments

Сообщение от VlPo

Чуть более широкая резина с тонкими боковинами при адекватном давлении, как мне кажется, больше комфорта предоставит...

Однако, приведёт к повышению трения качения колёс.

Сообщение от Pranevich Ihar

Для снижения потерь энергии движения необходимо повышать жёсткость системы "шина- воздух", чему могут способствовать: использование обода с неглубоким внутренним профилем, ободных лент большей толщины для уменьшения высоты воздуха с целью увеличения его упругих свойств; применение сликовых шин с более упругими боковыми стенками; увеличение давления в шине.
https://forum.velomania.ru/entry.php?b=12019

Сообщение от Andrey 1978

На асфальте покрышки под весом ездо+вел должны слегка, совсем слегка, распластываться в стороны.

Прогиб шин колёс велосипеда под весом ездока показывает их жёсткость, влияющую на трение качения.

Сообщение от PASSATizhi

на 6,2 оно, сплющивание есть, но уже приемлемое.

Меньшая жёсткость шины, больший её прогиб при той же весовой нагрузке, ведёт к повышению коэффициента трения качения колеса за счёт возрастания потерь энергии на деформации.

Сообщение от iG0Lka

Я качаю заднее на 65 переднее на 60. Не знаю может попробую 60 на 55 но стремно да и сдается накат хуже будет.

Трение качения колёс больше при меньшем давлении воздуха в их шинах.

Сообщение от Andrey 1978

Более тонкие настройки подбираются только с личным опытом по своим личным маршрутом. Чуть подкачать, чуть сдуть - это нормально. Поэтому надо насос с собой возить, а не манометром дома измерять.

По жёсткости шины с воздухом, а не его давлении в ней, желательно ориентироваться. 

Сообщение от Andrey 1978

Если распластывается сильно - слишком низкое давление, и это плохо. Если совсем не распластываются - перекачено, и это тоже плохо.

Малая жёсткость шины со сжатым воздухом в первом случае, и, наоборот, немалая во втором.

Сообщение от Andrey 1978

Эти калькуляторы, манометры, - это всё чушь, это им нужно генерации трэш-контента, для написания тупых статей, заполняющих пустоту веложурналов, или для выдачи на поток очередной сюжетной идиотии на очередном тупом бесполезном велоканале, коих развелось за 10 лет, как грязи, особенно на английском.

Жёсткость шины не только давлением воздуха в ней обуславливется, её исходя из закона Гука определять нужно, k= F/x.

Сообщение от PASSATizhi

на 5.5 у меня на заду будет сплющивание на половину покры)) любая ямка или стык на спринте, капец колесу.

Да и коэффициент трения качения колеса повышенный.

Сообщение от Andrey 1978

Давление в покрышках - это практически тот же сэг, почти как у подвески. Тоже воздушная пружина.

По сути, шина со сжатым воздухом представляет собой набор воздушных пружин.

Сообщение от Pranevich Ihar

Рассматривая воздух в камере как набор множества пружин, расположенных по окружности обода в радиальном направлении, можно предположить, что в одностенном ободе (высота воздуха больше) последовательно соединены пружины двустенного (высота воздуха меньше), жёсткость системы при этом уменьшается. https://forum.velomania.ru/entry.php?b=10877

Стоит также учитывать, что при качении колеса величина прогиба шины возрастает. 

Сообщение от Pranevich Ihar

Прогиб шины на большей скорости выше,- к статическому добавляется дополнительный.
https://forum.velomania.ru/entry.php...20457#comments

Сообщение от PASSATizhi

под моими 100кг, всё ещё есть просадка.

Больше деформации шины, выше трение качения колеса: Зависимость коэффициента трения качения от скорости движения,
https://forum.velomania.ru/entry.php?b=11529.

Сообщение от Jambozzy

2.5+2.8 нормально будет по Освальду

Всё-таки, маловатое давление воздуха в шинах для езды по ровным твёрдым покрытиям с минимальными потерями энергии на работу сил трения качения.

Уменьшение длины воздушной пружины влечёт за собой увеличение её жёсткости.

Сообщение от SashaAn

Сообщение от iz tochki A

Пластырь с одним кордом MARUNI- 2,5 mm в самой толстой части

имхо, это автомобильная история... для велоколеса - ощущаться как шишка будет при езде...

Жёстче эта область шины получится, за счёт меньшей высоты воздуха, её деформации при качении колеса ниже.

Сообщение от Ariec

Некоторая резина не катит до определенного давления+надо учитывать возможность змеиных проколов.
Я тоже в 28 шоссейную резину около 6-6,5 качаю

Высокое трение качения колеса при низком давлении воздуха в его шине.

Сообщение от Matrosskin

Сообщение от PASSATizhi

25мм на 8бар, 28мм на 6.2бар.

Я думал - эта тема с перекачкой до звона прошла уже давным давно, особенно с появлением бескамерок, ан нет - есть ещё староверы...

Жёсткое колесо с минимальными потерями энергии катится по ровому твёрдому покрытию.

Сообщение от TOLM

https://i.ibb.co/tMc9gTDK/PXL-20250501-044804218.jpg
Таки снял покрышку глянуть на что обод похож.

Увеличение внутренней глубины обода ведёт к повышению трения качения колеса.