Комментарии к дневнику

Сообщение от EndoSteel

Опыта у меня нет грунтового, а асфальтового сколько угодно. Все позапрошлое лето катал каждый день на разных велосипедах (как стоковых, так и экспериментально переваренных), переставляя туда-сюда разные компоненты, и что для чего нужно изучил довольно хорошо.

Для езды по асфальту колёса должны быть достаточно жёсткими, иначе происходят довольно большие потери энергии.

Давление воздуха в шине, безусловно, оказывает воздействие на жёсткость колеса, однако, однозначно не определяет её.

Именно жёсткость колеса влияет на характер его качения в разных дорожных условиях.

Сообщение от EndoSteel

Колесо с одностеночным ободом

Как правило, не жёсткое, за счёт немалой высоты полости, занимаемой воздухом в шине.

Сообщение от Pranevich Ihar

Исследования показали, что работа сил сопротивления качению зависит также от формы ободов велосипеда- он при прочих равных условиях существенно лучше катит, если обода колёс двустенные, чем если они одностенные. https://forum.velomania.ru/entry.php?b=10877

Сообщение от снежный мамонт

А манометр правильно показывает?

Жёсткость колеса может быть существенно различной при одинаковом давлении воздуха в шине.

Сообщение от EndoSteel

На шоссейнике 3.5 и ниже??

Можно сказать, низкое давление воздуха в шинах колёс шоссейного велосипеда, обычно предпочтительнее большее.

Сообщение от babangida

Чтобы при проезде неровностей это реально чувствовалось на руках, ход обода должен исчисляться в миллиметрах.

Всё-таки, жёсткость колеса, как системы пружин, в основном определяется жёсткостью шины с воздухом.

Сообщение от EndoSteel

Выигрыш в ударной жесткости - это значит что вел не отбивает руки рулем при проезде неровностей ходом.

Выходит, что радиальная жёсткость колеса невысокая.

Сообщение от EndoSteel

Колесо с одностеночным ободом и 36 спицами намного мягче чем карбоний с профилем 80мм и 14 спицами.

Не эффективны мягкие колёса при езде по шоссе либо треку.

Сообщение от EndoSteel

То есть на 4-крестовом шоссере с 8 очками в шинах можно трамвайные пути пересекать без особых неприятных ощущений

Для шоссейного велосипеда не подходят колёса с невысокой жёсткостью, немалые значения коэффициента трения качения имеющие.

Сообщение от EndoSteel

Разница конечно не как от амовилки, ощущения описать можно примерно так: на четырех крестах сила удара по рукам та же, что и на двух, но руль как будто обтянут слоем резины.

Нежёсткое колесо получается, большие потери энергии на деформации при качении.

Сообщение от kluff

Неа, лыжникам проще! Всегда есть отмазка: "У меня лыжи не ехали!" И ведь не поспоришь

Следует отметить, что трение качения различных колёс разных велосипедов существенно отличается, заметно сказываясь на их ходовых качествах.

Сообщение от 2020АК103

чем оно отличается

Колёса хорошие нужны, с минимальным трением качения, для езды по шоссе желательно на трубках.

Сообщение от Dmitry_30

Реальное чувство безопасности в ЛО внушают только новые асфальты у Белокаменной. Но собственно благодаря им моя средняя мощность/скорость ещё немного повысились.

Скорость при одинаковой мощности повышается по причине уменьшения трения качения колёс за счёт гладкости дорожного покрытия.

Сообщение от gestynoi

поменять обода на пошире

Уменьшится трение качения колёс, при схожей внутренней глубине ободьев, или использовании менее глубоких.

Сообщение от basil_bezdna

На тонких колесах там еще жестче кидать будет.

Возможно, что и нет; жёсткие колёса через небольшие неровновности перекатываются с меньшими затратами энергии.

Сообщение от EndoSteel

У меня теперь все на 4 крестах: гору едет лучше и на кочках мягче.

Коэффициент трения качения колеса на твёрдой рвной поверхности выше за счёт его несколько меньшей жёсткости.

Сообщение от babangida

По этой таблице латеральная и тангенциальная жесткость у 4 крестов ниже чем у 3

Сообщение от EndoSteel

babangida,
Угу, то есть комфорта больше.

Потери энергии на деформации больше, и трение качения.

Сообщение от 2020АК103

Все ясно, надо бренд

Колёса, с целью минимизации трения качения, нормальные, прежде всего.

Сообщение от kaarel

жёсткость и т.п. не имеют значения

Жёсткость частей велосипеда важна, потери энергии при движении обуславливает.