Конструируем фэтбайк-2
Так ака наработки предыдущей темы в значительной степени устарели, ввиду лавинообразного появления новых продуктов и стандартов, я решил начать новую тему.
Какая стоит цель? Не очень простая: малой кровью, стандартными деталями и минимумом финансов получить неплохой велосипед вот с такими волшебными параметрами, прежде всего в части Q-фактора. который тут вообще практически как на обычном МТВ. Плюс, разумеется, полная совместимость, и с запасом, под анонсированные 5" покрышки - как по ширине, так и по диаметру.
Какие вопросы предстоит решить?
1. Система - с большой линией цепи, но с маленьким ку-фактором и при этом на основе стандартных распространённых моделей.
2. Задняя втулка, чтобы не покупать широкую с переплатой "за редкость"
3. Рама. Очевидно, что это пилить и варить ручками - под указанные выше детали.
Из имеющихся на данный момент стандартов я решил остановиться на задней втулке в 190 мм и каретке 100 мм.
В моих предварительный вычислениях очень помогли нижеприведённые выкладки
Начал я с системы, ещё в прошлом году, но тогда она мне не понравилась. Сейчас я снова её взял, обмерял... Это шатуны Cyclone выруска конца 90-х. Я не будут приводит ссьылки и прочая, всё равно никто их не найдёт - лучше смотрите, почему я выбрал именно их. Особенностью их является то, что у них сменный паук простой конфигурации с очень простым интерфейсом посадки на шатун. Я сделал новый паук их просто листа алюминия, абсолютно плоский, под звёзды 22 и 32 (последнюю тоже пришлось доработать)Сообщение от dimitrii73
Результатом все этого получилось то, что маленькая звезда встала на место средней, а средняя - на место большой. Плюс, как я предполагаю, изогнутость у них чуть меньше, чем у современных.
При тестовой установке на обычную 68 раму, на каретке 127 мм, я получил ку-фактор 188 мм и чеинлайн МАЛЕНЬКОЙ!!! звезды 55 мм, а именно он ограничивает максимальную ширину покрышки.
При установке на каретку 100 мм возникнет вопрос, какая у неё длина вала? Точнее, длина известна - 155 мм, но как она коррелирует с 68-ми каретками? Я обмерял стандартные каретки разных длин на предмет определения, насколько правый и левый конец вала отстоит от кареточного стакана рамы. И вот что вышло:
127 мм 28/31 (левый/правый)
122 мм 28/26
117 мм 25/24
113 мм 22/23
Таким образом, каретка 100/155 является "аналогом" каретки 68/122. Относительно каретки 127/68 мои волшебные цифры чеинлайна теряют 3 мм (куфактор 5 мм), итого 52 мм для маленькой и 59 для большой.
Картека 100 мм в сравнении с 68 даёт прибавку к линии цепи в 16 мм и 32 к куфактору.
Итого. Чеинлайн маленькой 68 оставляет для покрышки аж 130 мм, 5" влезет.
Куфактор 188-5+32=215 мм. Не так волшебно, как 202, но и не 240, в конце концов.
Верны ли мои расчёты?
Теперь про втулку. 190 мм имеет чеинлайн середины 75,5 мм, а большой звезды всего 56,5 мм! Это не более 110 мм для покрышки! Если только не заводить цепь "внутрь" покрышки за счёт перекоса, но много ли это даст? Поэтому я решил, что нужно делать оффсет, но небольшой - так, чтобы зонт при симметричной сборке колеса был симметричным. Тогда барабан вылезет вправо примерно на 10-15 мм. 66 мм чеинлайн большой звезды вселяет спокойствие касательно работы с широкой резиной, но тогда растёт перекос цепи. С другой стороны, 800 мм диаметра предполагают порядка полуметра chainstay что вселяет надежду, что на такой длине перекос окажется не столь критичен.
В общем, я кончил. Критикуйте.
Втулка будет изготовлена путём распиловки стандартной и вставки трубки в середину корпуса.
|
|
Ответить с цитированием
В свете недавних изысков кастомных корон для Lefty в профильной теме профукал утоньшение профиля в верхней короне. Несмертельно, конечно, но досадно: корона (надеюсь) скоро будет пущена в работу, чертеж утвержден. Заметил недостаток только на отрисованной недавно чужими руками модели ( солидворксом и компасом не владею, работаю в САПР из другой области, DipTrace). Так что камрад прав - натурные модели, пусть и в САПРе, дают более четкое видение вопроса.
