Штуцеры в штаны вилки?

[rewwerty]

Привет, мужики!

Тема про то, как сделать такое:
020320142973.jpg
020320142978.jpg

- в Rock Shox Domain'е, или Lyrik'е, или...

Это - самодельная система "Speed Lube", как в Totem'е: http://rockshox-forks.ru/technologies/speed_lube/

Основные действующие лица:
010320142886.jpg

Всё это подобрал на работе. На глаз. Внешний диаметр болтов 2,4 мм.
Метчики - первый и второй проходные, и чистовой - подбирал по гайке, подходящей к болтам.

Нужное сверло подбирал так:

1) Нашёл что-то похожее по характеристикам на материал штанов вилки. (Он на предыдущей фото.)
2) Подходящими сверлом просверлил в нем отверстие.
3) Смазанным "первым проходным" попробовал нарезать резьбу.

Не получилось.
Далее повторил 2-ой и 3-ий пункты. Угадал. (Сверло диаметром 2 мм.)

Нарезал:
Первый проходной -> второй проходной -> чистовой. (Смазывать метчики обязательно.)

Техника: Пол-оборота по часовой (на 180 град.) -> Четверть - против (на 90 град.) -> ...

..Описывать полную процедуру разборки-сборки вилки не буду. Тема не об этом. Только - основные моменты:

Из штанов вилки достал отбойники (по другому: bottom out bumpers, нижние бамперы).

Вычистил штаны ветошью.

Сверлил в каждой ноге - тут:
020320142990.jpg

Выбрал это место - так как в нём больше всего металла; плоская поверхность под шляпки болтов; наименнее ослабляет конструкцию вилки. Сверлить как в Totem'е - плохая идея: отверстия будут выходить на бамперы..; при сильном пробиве вилки - могут пойти поперечные трещины по отверстию; да и металла там мало для нарезания резьбы.
Важный момент! После накернивания, лучше сначала начать сверление вручную. С помощью того же держателя метчиков.

А то на одной их штанин я начал сверлить сразу дрелью. И хотя вроде бы накернил хорошо, в итоге у меня сверло увело ближе к отверстию штока.
Поэтому шляпку болта пришлось с помощью шлифовального станка делать очень маленькую. Чтобы она не соприкасалась с шайбой болта штока.

Получившиеся болты:
010320142915.jpg

Длину резьбовой части болтов подбирал на глаз. Щуп штангенциркуля выдвигал в отверстиях под штоки в штанах вилки.
Так как вида сверху не получается, тут уже интуитивно подбирал длину так, чтобы про пробиве вилки, не выбило болты.
По моим расчётам получилась длина этой части - 5,5 мм.

Вымывал от стружки внутреннюю часть штанов вилки - салярой. Над ванной. Воняет!
Так же в наличии есть очень длинное сверло по бетону. Им убирал "заусенцы" изнутри штанов с нарезанных отверстий.

Думаю понятно, что будет, если не убрать все заусенцы и стружку из штанов..

Наполнил вилку маслами, почитав тему: "Масло для вилок и амортизаторов" (http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=134303)
Важным для себя подчеркнут пост 3-ий на первой странице.

Заменил внутреннее демпферное колечко, обжимающее шток демпфера, ГОСТ'овским: 014-020-36 (13,6х3,6)
Это - из этой темы: "Отеч. замены сальников и резиновых колечек для вилок и амортов. Где это купить." (http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=106643)
Конкретно по кольцу: ссылки из первого пункта первого поста.

За информацию из тем - Большое Спасибо! : smol'у, как технически подкованному человеку; и Наливаичу, как организатору одной из тем! Они проделали Грандиозную работу! Изменили мир! Ну, и конечно, спасибо всем, кто участвовал!

А! Все резьбы на вилке смазал антикоррозийной смазкой. Болты "Speed Lube-системы" - обмотал фум-лентой.

ВсЁ! Теперь для замены смазки в штанах вилку не надо разбирать! Также очень легко проконтролировать: А ЕСТЬ ЛИ ЕЩЁ МАСЛО В ШТАНАХ? Не надо колотить по болтам, чтобы выбить штоки, тем самым потихоньку заминая резьбу в них.
Процесс ТО теперь - скор и быстр! Отвертка, масло, шприц, игла.

Главное - не переусердствовать с затяжкой этих болтиков. Металл штанов вилки - намного мягче простого алюминия.
Умеренный слой фум-ленты и при несильно затянутых болтах (первое ощущение, что болт упёрся, и всё!) не пропускает масло.

P.S. Больше 5-ти фоток в сообщение вставлять нельзя. Ниже ещё фотки закину.

Удачи, умельцы!

[rewwerty]

Фоты процесса:

010320142877.jpg

Это про "завальцовку" нижних чашек ног в Domain'е (обещал в теме про масла):
010320142879.jpg

010320142896.jpg

010320142898.jpg

010320142901.jpg

[rewwerty]

010320142920.jpg
010320142936.jpg
010320142937.jpg

Бамперы:
010320142883.jpg

[Speakoff]

А если в штанах нет масла?))

[rewwerty]

А если в штанах нет масла?))

Залей, хуже не будет.)))

[Speakoff]

Залей, хуже не будет.)))

Работать перестанет))

[segunli]

Marzocchi Jam Pro SL.Левая нога - стальная пружина,консистентная смазка.Правая - открытая масляная ванна.Штанина заполнена маслом.Накачка воздуха прямо в ногу.Прежний,аккуратный пользователь вилки,не удосужился,следуя инструкции.И не разбирая вилку.Просто залить 10-30 мл жидкого 5W масла,в пустую,сухую полость левой штанины.Отвернув крышку на короне.И вынув пружину.В результате и катал-то пару сезонов,за четыре года.А тефлоновое покрытие,на левой ноге полностью стерлось.На фронтальной части ноги,под сальником.Хотя,в мастерской,по мере эксплуатации делали полное обслуживание.
Когда бы,как сейчас,при мне.Масло,в левой штанине тоже было.Достаточно перевернуть байк и в холостую пожамкать ход вилки.И бушинги и сальник тщательно смажутся ЭТИМ,НЕНУЖНЫМ И ЛИШНИМ МАСЛОМ,В ШТАНАХ,
В любом деле ,полезен смекалистый совет ,со стороны. Автору темы

[loljeene]

ВсЁ! Теперь для замены смазки в штанах вилку не надо разбирать! Не надо колотить по болтам, чтобы выбить штоки, тем самым потихоньку заминая резьбу в них.
Процесс ТО теперь - скор и быстр! Масло, шприц, игла.

Насколько часто нужна процедура долива масла в ноги при номральных сальниках?
Один фиг надо промывать колечки, пыльники, сальники из внутренностей ховно доставать.

[rewwerty]

Автору темы

Спасибо!))

Насколько часто нужна процедура долива масла в ноги при номральных сальниках?
Один фиг надо промывать колечки, пыльники, сальники из внутренностей ховно доставать.

loljeene, я только вчера эту штуку сделал.

А на твой вопрос, предположительно, - я как буду делать:
Перед выездом, пока собираешь рюкзак и всё такое, вел стоит вверх тормашками. Где-то минут 10 - 15.

Запоминаешь - в покатушке как ходит вилка со вновь залитым свежим маслом.

Когда во время очередной прогулки чуешь затупы в ходе, тугой ход, то по приезду домой, оставляешь вел в обычном положении стоять.
Потом, допустим, через часок-другой, когда масло стечёт вниз, можно выкрутить болтик с одной стороны, пожамкать вилку над тарой. Чтобы масло "выплюнулось". Потом проделать то же - с другой штаниной. (Тут, думаю, важно не залить тормозной калипер и торм.диск.)

Если масло вытекло чистое, то залить сколько нужно по мануалу. Закрутил болтики и всё - "ленивое ТО" сделано!

Добавлено позже: Если масло из штанин не вытекло, можно залить по чуть-чуть в каждую штанину. Приглушить отверстия болтиками. Перевернуть вел - пожамкать вилку. Перевернуть обратно - пожамкать. Затем слить масло.

Если масло было "грязновато", то уже делать правильное ТО.

Вообще, планирую ТО с полной разборкой вилки с такой самодельной системой делать раз в год.
Как получится - время покажет.

[loljeene]

А на твой вопрос, предположительно, - я как буду делать:
Перед выездом, пока собираешь рюкзак и всё такое, вел стоит вверх тормашками. Где-то минут 10 - 15.

Запоминаешь - в покатушке как ходит вилка со вновь залитым свежим маслом.

Честно - не знаю. Зимний сезон в рокшоксах у меня 15 мл масла без проблем переживают - при разборе масла более чем достаточно.
А в других вилках или открытая ванна в обеих ногах, или залито по 40мл (но это если вилка позволяет)