Вопрос по настройке тормозов ХТ785

[геликоптер]

Прошу быть снисходительными-первые гидравлические тормоза

Проблема в настройке зазоров диск-колодки.
Столкнулся со сложностью настройки положения в котором диск не цепляет за колодки.
Действую по методе: отпустил винты крепления калипера-зажал тормоз-закрутил винты.
С первого раза, настроить еще ни разу не получилось, даже когда это удается, то при резких маневрах диск все равно цепляет за колодки.
Если смотреть на просвет, при нормально настроенном калипере, то между колодкой и диском, не более 0.5-0.7 мм, мне кажется маловато...
Какой зазор должен быть?

На ручке тормоза есть регулировочный винт, но принцип его работы, до конца, понять не могу.
Он может мне как то помочь?

Кому нибудь попадалась вменяемая инструкция про настройку XT785?

[Data_Link]

даже когда это удается, то при резких маневрах диск все равно цепляет за колодки.

эксцентрик? тогда неудивительно...

[геликоптер]

эксцентрик? тогда неудивительно...

У меня до этого на механических Тектро и ашановилке не было такого эффекта..
Под резкими маневрами имелл ввиду не даунхил, а, как максимум, перекладку право-лево на скорости 20км/ч

---------- Добавлено в 09:12 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:10 ----------

Перекрестись... и езжай себе с богом.


Нет.

Везде пишут, что у этой модели тормозов хорошие зазоры, в отличие от многих других. Какие же тогда у формул?

Что, все-таки делает этот винт и где про него почитать?

[smol_]

Какие же тогда у формул?

Там просто нету просвета.

Что, все-таки делает этот винт и где про него почитать?

Регулирует момент схватывания. Но не методом изменения зазоров, а методом изменения хода поршня мастер-цилиндра.

[smol_]

между колодкой и диском, не более 0.5-0.7 мм, мне кажется маловато...

Перекрестись... и езжай себе с богом.

Он может мне как то помочь?

Нет.

[stronge]

На ручке тормоза есть регулировочный винт, но принцип его работы, до конца, понять не могу.
Он может мне как то помочь?

Применительно к данным тормозам:

Настройка момента касания колодок. Крутилка положения рычага отдаляет/приближает рычаг от грипсы, не меняя свободный ход (от нажатия до касания колодками ротора). Pad Contact отдаляет/приближает рычаг к грипсе за счёт свободного хода (его можно увеличить, но не уменьшить, так что эта настройка нафиг не нужна).

Распространённое заблуждение веломании гласит о том, что эта крутилка меняет зазор между колодками и диском. Это пошло от авидов, где при её регулировке удлиняется толкатель, а рычаг остаётся на месте, и колодки действительно приближаются к ротору. Но после нескольких торможений всё встаёт на свои места, так как зазор обусловлен исключительно параметрами манжет в калиперах, а они неизменны.

[геликоптер]

Что же делать?
Может у меня колодки не до конца расходятся? Может жидкости больше чем надо..

[stronge]

Что же делать?

Настравать на глаз.

[PAYNE]

Действую по методе: отпустил винты крепления калипера-зажал тормоз-закрутил винты.

Сферические шайбочки?
Да даже для них такой способ далеко не всегда работает. Гораздо быстрее и проще настроить "на глаз", ячем раз за разом пытаться этими нехитрыми действиями поставить калипер в нужное положение.

то при резких маневрах диск все равно цепляет за колодки.

Если эксцентрик, то норм.
Можно ещё проверить натяжение эксцентрика, не ходит ли калесо в дропауте, и т.п. Ну, и сама рама/вилка может гулять, так чо это дело лечтся только переходом на ось(и).

[stronge]

Можно ещё раздвинуть колодки и понажимать ручку, на случай, если поршни вылезли больше положенного. (Обычно такое бывает при замене колодок на новые или ротора на более толстый.)