Univega RAM E-90 - Трейл цвета засохшей глины

[Чингачгук]

многие заметили как неожидано тут высветилось предложение довольно редкой рамы, и как я её купил. Купил на смену раме Атом, у которой уже несколько месяцев как подсточились втулки крепления амортизатора и она люфтила. Fxc-650 совсем кастом
Заодно наконец сменил люфтящую же каретку, надеюсь меня это избавит от скрипа.


Комплектация

Рама Univega Ram E-90. 4-хрычажка с линком Хорста и коромыслом, сердце её - топовый воздушный амортизатор Manitou Swinger 4-way, отличие которого от модели на сайте - нет блокировки. Рама ростовкой 17", я боялся, что она будет мне мала, но оказалось при примерке, что по известному промежутку под яйками только что не велика. Сравнив с Атомом, выяснил что угол рулевой практически одинаков, Унивега заметно длиннее в базе и по верхней трубе, и чуть ниже находится срез подседельной трубы. Побаиваюсь, что подседела длиной 350мм мне может и не хватить, на Атоме иногда хотелось еще + 3-4 см выше седло поднять. Первая покатушка показала, что так и есть - ноги выпрямляются не до конца, хотя по ростовек рама подходящая. То есть она рассчитана на очень длинные подседельники, или же с изгибом назад.
Голая рама с амортом без рулевой, но с зажимом подседельника потянула на 3012 г. Рулевую я купил и поставил новую от ТН индастрис (больше Зеростаковых во всех соколях не было) довольно легкую, но увы - ни Хоупа ни Крис кинга на Зеростак не найти.
Рама производит очень приятное впечатление, окраска - порошковая, не гладкая, швы аккуратные. Много Баттинга, Гидроформинка, Фрезеровки и других новых Хитрых Технологий. Интересный момент, что верхняя труба широкая, и когда сидишь, не видно колесо за ней - будет как брызговик.
Однако, есть и многочисленные минусы. Один из самых существенных - неправильно спроектированный зажим седла: при срабатывании подвески на полный ход 145мм, коромысло упирается в эксцентрик, грозя повредить его. Даже если развернуть его вперед, как посоветовали в немецком журнале, все равно при полном срабатывании в него могут упереться шарниры коромысла. Приходится либо менять на зажим с винтом, либо больше накачивать подвеску.


Вилка Rock Shox Revelation 426 100-130мм. Это моя старая вилка, о ней много написано в других местах; работает она все так же плюшево, прогрессивно и сексуально, однако при сборке байка я умудрился сорвать шлицы того болтика, который закрепляет тросик Поплока, и при этом я его перетянул, из-за чего блокировка с манетки не работает. Банально не хватает длины тросика для защелкиваня манетки. Придется тот болт вы..ать и ставить простой винтик. Зато вилка получилась очень стабильной, почти не качается на подъеме, составляя отличную пару работе SPV (об этом ниже).

Колеса
Заднее 1 - втулка Shimano XTR FH965, спицы DT Competition black, обод DT 4.1, диск shimano centrlock от deore
Переднее 1 - втулка Dux Road lite, спицы DT Competition black, обод DT 4.1 диск от Авид Джуйси

Заднее 2 - втулка Formula спицы чорные, обод WTB Speed disk от Hayes 9
Переднее 2 - втулка Formula спицы чорные, обод WTB Speed disk от Hayes 9

Тормоза Avid Juicy 5
Переключатели Х.7 сзади и тяжеленный и страшно дубовый новый LX с верхним хомутом спереди (нижний хомут на эту раму не встанет, к тому же там 34,9)
Манетки X.7 - выбрано так хоть и тяжелее, чем то что было на Атоме, зато ход тросика 1:1 дает более четкое переключение при изгибе тросика около подвески.
Цепь то ли деор то ли КМЦ и кассета Срам 980
Тросики и рубашки перекочевали с обоих байков этакой сборной солянкой, однако в самых ответственных местах до сих пор стоят и работают переключательные рубашки Acor с фрезерованными наконечниками от Promax, 2 метра которых я купил в кооперации с Маёвцами еще аж 2 года назад, и которые просто самые лучшие из всех, что я когда-либо видел и ставил. ХТР и то хуже. Тросики - обычные тефлоновые (хочу черные и все тут), а вот с разумной проводкой всего тросиково-гидравлического хозяйства еще предстоит повозиться.

Руль райзер 680мм и вынос 120мм - FSA, подседельник <strike>Truvativ team</strike> Thomson Elite 400мм, седло SDG Bel air titanium. Нихт карбон.

Система осталась LX 580, а вот каретку я купил в Веломаркете ЦСКА FSA 7000, поставил без каких-либо затруднений взамен старой родной, у которой на самом деле, залюфтил подшипник в левой чашке. Многие слышали тот дикий скрип, который раздавался от старого Атома при каждом обороте педалей.. Так вот, здесь каретка новая, однако оно таки тоже скрипит! Я не знаю, что я мог неправильно собрать: проставочные кольца есть, затянул чашки на тефлоновой смазке до конца, сам шатун на ось посадил тоже крепко, почистив шлицы. Конечно, звук не такой сильный, но раздражает. Буду очень внимательно смотреть и все-таки подумывать насчет перехода на старый надежный квадрат.

Байк в сборе получился немного легче Атома, я думаю что с читерскими покрышками типа Ми-Мо и прочий кевлар из моей коллекции его вес составляет около 13,2 кило. +-200г













фотки и остальное - следующим вечером, буду дописывать в свободные минутки

[Timber Wolf]

<div class='quotetop'>Цитата(Чингачгук @ 17.07.2007 16:51) <{POST_SNAPBACK}></div>

но оказалось при примерке, что по известному промежутку под яйками она чуть даже не велика[/b]

просто у аллмаунтинов каретка существенно повыше.

фотки давай

[Чингачгук]

<div class='quotetop'>Цитата(Timber Wolf @ 17.07.2007 19:00) <{POST_SNAPBACK}></div>

просто у аллмаунтинов каретка существенно повыше.

фотки давай [/b]

на самом деле, у Атома каретка была еще выше, с ходом 120мм. И вообще, по итогам первой поездки я могу сказать, что у атома по ощущениям было больше хода, чем у этого, хотя в реален наоборот. Мне предстоит долгое изучение этого амортизатора, и с удовольствием выслушаю советы по настройкам SPV
Фотки сделаю как-нить позже, щас времени даже покушать дома нету

На самом деле, мне интересно самому, как кому понравится внешний вид байка. Имхо на любителя, мне вот, например, не понравился (Атом красивее и гармоничнее был), а Загремелу - понравился.
Ну и безусловно, спечатления от езды чуть позже будуд, после второй поездки. 35 км маловато будет. Хотя, правда, очень подмывает написать что я устал меньше чем на хардтейле, а в горку заезжал на 3-й звезде..

Добавлено позже (18/07/2007 20:49):
фотки натворил

[Dmlter]

Мну нравится внешний вид. Хруст в каретке это не есть хорошо, сам борюсь с такой же траблой...

[N-roman]

Насчет удара линками в зажим подседельника - точно такая же ботва была на китайско-российском Atom FR 456. Лечится только установкой зажима под винт. Тому, кто проектировал раму, можно смело отрывать ... по самые гланды.

Насчет амортера с SPV - здесь все просто. Свингер SPV (у меня было два SPV-шных) внятно работает в двух режимах:

- давление в камере SPV равно 50 PSI - у тебя обычный аморт, чууууууть-чуть подтупливающий, когда нажимаешь на седло руками. В реальной езде - отличный диванчег.
- давление в камере SPV равно 180 PSI - ты получаешь псевдо-кантрийное поведение. Продавить руками, нажав на седло, очень сложно. В реальной езде почти не качается при педалировании сидя и крайне мало - при педалировании стоя. При "прыгании на педалях" качается умеренно сильно, но не уходит "вразлет", как при выключенной платформе.

Средние значения SPV делают аморт бесхарактерным: и раскачку почти не гасят, и тупизну добавляют.


ЗЫ: еще одно значение в 200 PSI - и у тебя дрэгстер для заездов на 221 метр против ветра.

[Endeavour]

Хех, Чинг, а сколько в процентном отношении ты катаешь на титане/подвесе?

[aphlux]

Рома, а если вместо РП3 поставить свингер? Длины по осям одинаковы, цена демократичная... стоит оно того или нет? Да, и кстати, чем 3-way по работе отличается от 4-way?

[Чингачгук]

N-roman а как быть если объем СПВ камеры настолько мал, что буквально 1 движение поршнем подкачивает его на 20-30 ПСи? Правда, там еще гайкой регулируется сам объем камеры.. Вроде написано, что влияет на линейность работы - якобы когда объем болшой, она линейная, а когда поменьше - его фиг пробьешь на дропах.
Эндевер, фича в том, что со времен появления двухподвеса у меня не было периода, когда одновременно и сосис и хардтейл одинаково хорошо настроены и работают на 100%.
Поэтому для меня будет эксперимент. Может окажется, что я не такой уж приверженец Айрон Эзз Тим как думают

[Dusty]

Поздравляю с обновкой!
Байк получился брутальный, но симпатишный.
<div class='quotetop'>Цитата(Чингачгук @ 18.07.2007 23:22) <{POST_SNAPBACK}></div>

Поэтому для меня будет эксперимент. Может окажется, что я не такой уж приверженец Айрон Эзз Тим как думают [/b]

Да ладно, какая там железная жопа? Титановая рама, подседел с аммортом, памперс... не, в айрон эссы тебя не возьмут!
Туда только девочек на ригидах записывать можно.

[Чингачгук]

девочки на ригадах это эммм.... моя сексуальная фантазия, в общем )))