Avid Juicy 4 RSL - подтормаживает и скрипит задний тормоз (прокачивал!)

[gorbatch-d]

Привет всем!

Тормоза стоковые на моем Спеше. Проблема - колодки стоят слишком близко и цепляют диск.
Что уже сделал:
- прокачал пару раз (фирменным набором авидовским),
- вставлял между колодками проставки и жал на ручку постепенно увеличивая толщину проставки - типа самонастройка зазора.
Итог - помогло на одну покатушку и снова-здорово, диск притирается - колодки снова слишком близко.

Может есть какая-нибудь еще настройка в самих тормозах чтобы увеличивать зазор между колодками?
Тормоза распространенные, поделитесь кто прошел эту тему.

П.С.
Легкий скрип и прочее за счет легкого касания колодок диска меня не парит, но не нравится, что это все перешло в подтормаживание...

[Ouninpohja]

Может есть какая-нибудь еще настройка в самих тормозах чтобы увеличивать зазор между колодками?

такой настройки нет ни в одних гидравлических тормозах массовых производителей

[sashokw]

Скорей всего у тебя просто кривой диск попробуй его открутить и положить на ровную поверхность.

[Ouninpohja]

Скорей всего у тебя просто кривой диск попробуй его открутить и положить на ровную поверхность.

лол. зачем? ничего откручивать не надо. все прекрасно видно на велосипеде

[sashokw]

лол. зачем? ничего откручивать не надо. все прекрасно видно на велосипеде

Возможно, при прогреве диск может диформироваться и опять начинать чиркать по колодкам.

[gorbatch-d]

такой настройки нет ни в одних гидравлических тормозах массовых производителей

Мне кажется, что проблема в том, что не хватает усилия пружины для развода колодок или что их разводит. Дома я могу развести через проставки, но по мере использования колодки снова сближаются.
Есть тема заменить колодки на более тонкие или они все стандартной толщины?

[Ravenel]

Гидравлические тормоза с автоподводом колодок. Так что геморрой с проставками - сплошная потеря времени.
Тут либо поршни подзакисли: нужно вынуть колодки, в щель калипера вставить отвёртку или что-то, что не даст поршням выпасть, и, нажимая на ручку, сильно вывести поба поршня из калипера, после чего вычистить оттуда всю грязь и отложения и задвинуть обратно. Поршни должны выдвигаться легко, ровно и без перекосов.
Либо же криво стоит калипер. Зазоры там микроскопические, можно и не углядеть. Настроить калипер так чтобы обе колодки были строго параллельно диску. Оценивать на просвет.

[Ouninpohja]

Мне кажется, что проблема в том, что не хватает усилия пружины для развода колодок или что их разводит. Дома я могу развести через проставки, но по мере использования колодки снова сближаются.
Есть тема заменить колодки на более тонкие или они все стандартной толщины?

почитайте принцип работы велосипедной гидравлики

[shapirus]

Проблема - колодки стоят слишком близко и цепляют диск.

лечится выравниванием диска, чтобы не цепляло. а увеличить зазор без внесения существенных изменений в конструкцию калипера нельзя.

[gorbatch-d]

Либо же криво стоит калипер. Зазоры там микроскопические, можно и не углядеть. Настроить калипер так чтобы обе колодки были строго параллельно диску. Оценивать на просвет.

В итоге так и оказалось - криво стоит калипер. Но он стоит криво, потому, что такой крепеж на раме. Увидел, когда ослабил болты и зажав тормозную ручку выровнял калипер относительно диска - когда стал закручивать болты калипер чуть сместился. По другому его выставить не удается, если затянуть болты.
Звонил в Триал-спорт в мастерскую - не выравнивают посадочное место калипера - или фрез нет или это дело непростое/ответственное. В других мастерских не был никогда, может кто-то подскажет мастера?

На ютюбе видел ролик по сборке какого-то вела и там человек микрофрезой вручную прошелся по посадочным петлям тормозов, то есть вопрос периодически возникает, похоже.