Очередной китайкарбоновый двухподвес-гряземес...

[Sersus]

Теперь чорный!

Вот эти китайцы просто скоммуниздили дизайн, стандарты и некоторые принципы с пары разных рам фирмы SCOTT, упростили технологии для удешевления и выпустили свою карбоновую двухподвесную раму:



Я после покупки тоже пошёл путём хитрости и старательно наклеил жлобские ламинированные наклейки SCOTT, чтоб все резко зауважали.

Рама под колёса 27.5’, модель IP-156.
Конусный стакан, сменные дропауты ось-эксцентрик, зализанное к трубе коромысло, не мешающаяся проводка (есть вариант рамы с внутренней), передний переключатель DirectMount, задний калипер PostMount, проводка под тросик штыря-телескопа и тому подобные современные вкусности.
Ход 110мм. Вес с дропаутами под ось в варианте 18’ – 2.050гр.
Из особенностей: большая колёсная база, не самые маленькие ЕТТ, ось в варианте E-Thru 142х12 - под ось с гайкой с вырезами, как на картинке, каковая гайка фиксируется в правом дропауте; свой вариант оси с эксцентриковым креплением они высылают в комплекте, но он сам по себе хуже и с неправильной гайкой, хотя пользоваться можно.
Сделана рама на удивление отлично – косяков не нашёл.
Перебрал все линки, многие подшипники почти сухие, забил до упора смазкой обоймы и снаружи под шайбами-крышками – так густая смазка очень долго работает в качестве водоотталкивающей прокладки.

Взял специально размер рамы по завышенной границе своего роста по многим причинам. Тестовый заезд показал, что не зря: каких-то ухудшений в сравнении с более подходящей (меньшей) по калькулятору рамой вообще не замечено, зато пропала излишняя вертлявость и, самое главное, посадка стала ещё лучше и удобнее без превращения выноса в длинную оглоблю. Жаль, возможности занизить руль уже исчерпаны…
Ну и главное извращение – стоит вилка и колёса под 26 дюймов. И ещё долго будут стоять.

В X-King’ах, кстати, по 100мл герметика Стенс. В покрышках большого объёма он подусыхает за месяц по жаре, поэтому лью с запасом. Давно забил на презервативную резину, которая хороша лишь для взвешивания. С тех пор, как поставил покрышки с утолщённой защитой по всему объёму, забыл о проколах, разрезах и вообще проблемах с покрышками, отъездив сезон с камерами и сезон без оных.

Комплектация:

Рама: IP-156 (18’, 2.05кг)
Вилка: SID RLT 26 SoloAir 120mm 2013
Амортизатор: RockShox Monarch RT3 165х38 + подшипниковые бушинги RWC + DebonAir upgtade kit
Рулевая: CaneCreek 110 IS42-52 + карбоновые колечки на шток
Руль: Shimano Pro carbon XCR flat 660mm с заглушками под рога (135гр)
Грипсы: Ergon GS2 light 2014
Вынос: 3T ARX team 90mm
Подседел: Syntace P6 carbon 31.6
Зажим: Token 34.9mm lite
Седло: Ergon SM3 pro
Манетки: SRAM X.9 2х10 2014 (+ Match Maker X)
Передний переключатель: SRAM X.0 2x10 DM 2013
Задний переключатель: SRAM X.9 type2 10sp med 2013
Кассета: Shimano XT CS-M77111-36
Шатуны: SRAM X.0 GXP 24-36 + рокринг BBG Bashguard superlite (650г)
Педали: Snimano XTR M-980
Тросы и рубашки: Alligator Mini I-Link
Тормоза: SRAM GUIDE RSC
Роторы: Formula 2 piece 160
Колёса: ZTR Arch Ex 26 + Hope Pro II Evo + Sapim CX-Ray (1630гр)
Оси: DTSwiss Thru Bolt RWS 100x9, E-Thru 142x12
Покрышки: Continental X-King ProTection 26x2.4

Вес ровно в таком виде, как на фото: 11.7кг. (На фото немного неактуальная комплектация до первого апргейда.)













UPD:

Отчёт по Байк-парку "Собер" в Краснодарском крае (там две части)

Отчёт по красотам степей Краснодарского края.