Советский односкоростной вел против современного горного

[Яша Хейфиц]

<div class='quotetop'>Цитата(Jigmaster @ 19.08.2009 09:07) <{POST_SNAPBACK}></div>

Как самый дешевый вариант рассматриваю покупку чего нибудь типа Стелс Навигатор 310, но не знаю возможностей современных велосипедов. Задача-с минимальными мышечными усилиями преодолевать каждодневно эти 12-15 км по немного разбитой асфальтовой дороге. Что мне посоветуете?[/b]

Кароче любой современный горный вел, даже за 70$ будет мазовее любого совкового вела в плане "ехать вгору, по ровной, вниз". Наличие передачь на задней и передней звезде дает незаменимое превосходство! Многие дороги проектируют с нормальными уклонами, по которым реально на веле выехать, на пониженой, да и по грунту нечего сравнивать с совковыми односкоростными.
Проблема лишь в том, что дешевый вел крайне не надежный. Картина с надежностью примерно описана в таблице http://www.realbiker.ru/Bike_Buy_EquipClasses.shtml
Хотя по большому счету если просто ездить, спокойно на работу, то велика за 300-500$ должно хватить на долго. Исчо можете купить горный вел с жесткой вилкой, вот и получиццо типа "ГИБРИД", и стоит не дорого! Типа вот http://www.velosite.ru/viewitem/27222/
<a href="http://www.velosite.ru/viewitem/16550/%20%20ПРавда" target="_blank">http://www.velosite.ru/viewitem/16550/
</a>

[Noodles]

Мда... раздули тему за день. Из ничего буквально.

Настойчиво советую топикстартеру не заморачиваться и взяв все деньги, что удалось намутить на покупку байка, идти в магазин и брать MTB-вел. На какой там максимум хватает? На Аваланч 3.0? Вот его и берите. То что ездиете только по асфальту, не беда. Ездиете вы по нему только сейчас, на Аисте. А с MTB будет возможность разнообразить маршруты.

[GarryGoblin]

Noodles
+1, аплодисменты

[Dusty]

<div class='quotetop'>Цитата(Арчи Кун @ 19.08.2009 15:14) <{POST_SNAPBACK}></div>

Достаточно взглянуть на маршрут Дабла на МАКС - там грунты и "все лесом", хотя по асфальту можно проехать вдвое короче и втрое быстрее. А вообще, МТБшников никак на асфальт не удается затянуть. Они предпочитают ехать дальше, но по грунту. Говорят, что на асфальте в них вел не катит.[/b]

Цель была вроде как не "быстрее доехать", а "покататься в удовольствие и самолетики посмотреть". Подмосковный асфальт и удовольствие для меня, например, вещи слабосовместимые. Я не люблю дышать выхлопными газами и постоянно опасаться, что меня кто-нибудь на Камазе щас переедет.
Посему и шоссерйников отечественных я совсем не понимаю. Ну ладно там в Скандинавии - дороги хорошие и пустые, водители к велосипедистам с пиететом относятся. А у нас? Не понимаю.

[Dimych75]

<div class='quotetop'>Цитата(Noodles @ 20.08.2009 01:48) <{POST_SNAPBACK}></div>

Мда... раздули тему за день. Из ничего буквально.

Настойчиво советую топикстартеру не заморачиваться и взяв все деньги, что удалось намутить на покупку байка, идти в магазин и брать MTB-вел. На какой там максимум хватает? На Аваланч 3.0? Вот его и берите. То что ездиете только по асфальту, не беда. Ездиете вы по нему только сейчас, на Аисте. А с MTB будет возможность разнообразить маршруты.[/b]

В принципе мысль правильная.

[Роман (rvb)]

<div class='quotetop'>Цитата(Арчи Кун @ 19.08.2009 15:14) <{POST_SNAPBACK}></div>

Достаточно взглянуть на маршрут Дабла на МАКС - там грунты и "все лесом", хотя по асфальту можно проехать вдвое короче и втрое быстрее. А вообще, МТБшников никак на асфальт не удается затянуть. Они предпочитают ехать дальше, но по грунту. Говорят, что на асфальте в них вел не катит.[/b]

По сравнению с шоссейником байк не катит, даже на полусликах, факт .

Хотя в воскресенье поеду на МАКС на байке, хоть и по асфальту. Новая шоссейная рама только в сентябре будет.

А автору - посоветую, пожалуй, взять гибрид, возможно, с шоссейным уклоном, типа KHS Flite-250 (не так давно сосватал такой агрегат знакомой, она чрезвычайно им довольна, эксплуатирует в городе, ~ 12 км в одну сторону до работы почти ежедневно).

[Ivip79]

Действительно такая большая разница между шоссейником и горным?

Добавлено позже (20/08/2009 20:13):
ivip79

[Double]

<div class='quotetop'>Цитата(ivip79 @ 20.08.2009 20:13) <{POST_SNAPBACK}></div>

Действительно такая большая разница между шоссейником и горным?[/b]

ну какбы две противоположности

один заточен чётко под шоссе

второй чётко не под шоссе

[Роман (rvb)]

<div class='quotetop'>Цитата(ivip79 @ 20.08.2009 20:13) <{POST_SNAPBACK}></div>

Действительно такая большая разница между шоссейником и горным?[/b]

Естественно. Насколько хорошо на шоссейнике на шоссе, настолько же хорошо на горном на кочкастой каменистой тропинке. Ну и наоборот, соответственно: на шоссейнике по тропинке и на байке по шоссе - два варианта в принципе возможных, но достаточно близких к мазохизму, особенно если на байке "злая" резина, а на шоссере - клинчер на 10 очков .

[Dmitry661]

<div class='quotetop'>Цитата(Парамон Парагваев @ 19.08.2009 11:31) <{POST_SNAPBACK}></div>

А чем плоха кассета на 7 звезд? Ничего не имею против, просто интересно [/b]

Тем, что с семью скоростями сзади обычно стоит не кассета, а резьбовая втулка с трещеткой, ось которорой из-за близко расположенного к центру оси правого подшипника под весом 105 кг на разбитом асфальте быстро согнется. Есть, правда, еще втулки Алтус под 7-ми-скростную кассету, но они, говорят, из такого дерьма сделаны, что гнутся ненамного хуже резьбовых.