Выбор гибрида.

[igore]

просто у дисковых тормозов и ви-брейков
будут немного разные тормозные пути.
у кого тормозной путь будет короче, догадаться не сложно.

Да чито ви говорите? Может мусье скажет какой "тормозной диск", по его мнению, легче остановить путём сжимания тормозными колодками 28" или 7"?

Я тоже считаю, что дисковые тормоза по совокупности параметров лучше, но откровенную чушь-то не надо пороть.

[Animasola]

Дороги - они, конечно, разные, но... Гибрид - это скоростной велосипед, амовилка - минус управляемости, плюс весу (недаром почти у всех блокираторы). Без амовилки, имея некоторый опыт, глаза и руки отрабатывают неровности не хуже, при этом велосипед чуствуешь гораздо лучше.

С нормальной амовилкой на неровностях накат лучше,причем намного.Велик не прыгает на неровностях,отрываясь от покрытия,теряя контакт с ним(!), а отрабатывает всё вилкой, прижимая колесо к земле.А блокиратор нужен не для управляемости, а для педалирования "танцовщицей".Для понимиания, сравни какая управляемость на грунте будет у спорткупе с ходом подвески в 2 см, и у внедорожника с ходом в 20 см? А как они будут вести себя на бетонной трассе? Не надо писать чушь.

глаза и руки отрабатывают неровности не хуже

Как глазами и руками отработать "стиральную доску"?

---------- Добавлено в 15:37 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:14 ----------

Часто не хватало мощности ви-брейков в лужах и грязи? Жмешь - а велосипед не останавливается? У меня такое было за 8 лет 1 раз, при катании в -2, и нельзя сказать, что мне это сильно помешало или огорчило

Зимой катался? я на вибряках две зимы отъездил,больше не хочется.основное отличие, мне кажется даже не в мощности,а в возможности быстро и чётко дозировать тормозное усилие.На вибраках нажал на ручку и выбрал свободный ход троса- чтобы тормозить интенивнее, надо ручку сильнее сжимать, при этом она не перемещается(!).На дисковой гидравлике переместил ручку чуть-чуть, слабое торможение,переместил больше - сильное торможение,т.е более быстрое и четкое торможение.

[ak630]

с этого момента можно поподробнее?

Имелось видимо ввиду что траектория полета при использовании дисковых тормозов "красивше"

---------- Добавлено в 18:07 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:06 ----------

На дисковой гидравлике переместил ручку чуть-чуть, слабое торможение,переместил больше - сильное торможение,т.е более быстрое и четкое торможение.

Ну это да... Управляться с ви-брейками (именно осознано прикладывать нужное усилие) надо опыт хороший иметь. В экстремальных ситуациях сложнее это делать, не спорю.

---------- Добавлено в 18:09 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:07 ----------

С нормальной амовилкой на неровностях накат лучше,причем намного.

Весь вопрос только сколько процентов расколбаса там где катаешься, и даже с амо вилкой есть ли желание по нему вкучивать как сумашедший

[Плюшкинд]

какую жесткую вилку для гибрида посоветуете, до 170 баксов?
желательно с сылочкой)

[bwn]

для тех у кого редко выходит больше 25 в час,
ви-брейки более чем.

На чем основаны Ваши советы?

скорее наоборот - дисковые тормоза предназначены для средник скоростей до 15-20 км/ч
А вот если пилить по асфальту до 40-70 и более км/ч (на спусках)?
Никогда не пробовали что такое тормоза на шоссейнике? Вы наверное бы удивились!
Кстати почему тогда по Вашей логике в шоссе не используются дисковые тормоза если там скорости такие?

Мощности ви-брейков достаточно, на гибриде они нужны ну может разве что для всесезонного катания.

[Animasola]

АК630--По-твоему опыта у нас не хватает с вибряками общаться?ну-ну.по физиологии человека гораздо точнее получается не сжимать сильнее или слабее,а перемещать на определённое расстояние.Попробуй на весы сразу понажимать с усилием в 2 кг, например,сколько раз угадаешь усилие и сколько времени тебе понадобится,что бы сразу попасть в 2 кг?

[Плюшкинд]

Кстати почему тогда по Вашей логике в шоссе не используются дисковые тормоза если там скорости такие?

шоссер спортивный аппарат, и предназначен в первую очередь для скорости поэтому шоссер делают максимально облегчённым,
одна из причин почему на них не ставят дисковые тормоза.

кстати тормоза на шоссере мягко говоря не очень, на порядок хуже вибрейков.

[ak630]

АК630--По-твоему опыта у нас не хватает с вибряками общаться?ну-ну.по физиологии человека гораздо точнее получается не сжимать сильнее или слабее,а перемещать на определённое расстояние.Попробуй на весы сразу понажимать с усилием в 2 кг, например,сколько раз угадаешь усилие и сколько времени тебе понадобится,что бы сразу попасть в 2 кг?

Я с этим и не спорю. Я и говорю сложнее.... Еще от всяких условий зависит. Тоже чувствовать надо.
Так что тут Вы определенно правы.

---------- Добавлено в 19:01 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:57 ----------

кстати тормоза на шоссере мягко говоря не очень, на порядок хуже вибрейков.

Да зачем они там нужны... Достаточно с асфальта сехать на обочину - сам остановится
А вообще их достаточно чтобы мертво сватить колесо с тоненькой покрышкой... Что еще надо. Т.е колесо перестает вращаться и начинается юз....
Шоссерные покрыхи от юза стираются ну просто страшно... Пара таких торможений - и меняй покрыху.

[Плюшкинд]

вот блин, а я себе шоссер хотел)
но вот расстраивают хлипкие колёса и ещё покрыхи наверно придётся менять дважды в сезон))

---------- Добавлено в 17:05 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:04 ----------

и ещё придётся забыть про бордюры_)

[bwn]

кстати тормоза на шоссере мягко говоря не очень, на порядок хуже вибрейков.

облегчение - не причина, mtb байки тоже бывают спортивными и там тоже з а вес борются, тем не менее стаят дисковые тормоза
при таких скоростях на шоссе стали бы жертвовать безопасностью?

Вы просто не понимаете специфики - тормоза на шоссейнике не хуже ви-брейков, они для другого использования

Так мысль понятнее?

---------- Добавлено в 17:12 ---------- Предыдущее сообщение было в 17:09 ----------

расстраивают хлипкие колёса
и ещё придётся забыть про бордюры

это мифы
хлипкие для чего?
а что Вы с бордюрами делаете?