Зачем мотобайкеры ставят металические гидролинии?Сообщение от smol_
|
|
|
|
|
Avid
Hayes
Hope
Shimano
Formula
Зачем мотобайкеры ставят металические гидролинии?
Все выше написанное является моим субьективным, оценочно ошибочным мнением.
Ну, тибе можно пояснить математически.Ну тогда ну его нафиг, я ливаю с этого обсуждения ибо нифига не понимаю
1. Тормоз должен тормозить ОДИНАКОВО для любого положения ручки (зависит от количества жижи в гидросистеме) и любого положения поршня калипера (зависит от износа колодок).
Т.е.
dR = K * dP
, где dR = дифференциально малое перемещение рукоятки, dP - дифференциально малое перемещение поршня.
К = константа рычага, от положения ручки и поршня зависеть не может (тормозить то одинаково должно при любом положении).
2. Проинтегрируй dR = K * dP. Отдельно левую и правую часть равенства и ты получишь (интеграл от полного дифференциала очень легко вычисляется)
(R1 - R2) = K * (P1 - P2)
, где (R1 - R2) - полное перемещение ручки и (P1 - P2) - полное перемещение поршня.
3. (R1-R2) и (P1 - P2) одинаковы для всех тормозов.
4. => K тоже одинакова для всех тормозов.
5. Вот и фсе.
---------- Добавлено в 19:41 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:40 ----------
Зачем они в кожанках ездят?
ЗЫ. Но тебе я открою страшную тайну. Увеличение жесткости гидролинии или снижение давления в гидросистеме (за счет поршней большого диаметра) немножко уменьшает деформации в системе и паразитный ход ручки, связанный с ними. Позволяя наскрести те самые +10% невероятной тормозной мощи.
Последний раз редактировалось smol_; 03.04.2016 в 17:51.
Наверняка это чем-то обосновано, ветер, традиции )))
А жесткость гидролинии может ощутить любой человек, постоянно обращаются люди "а можно сделать задний так же как передний" ))
Все выше написанное является моим субьективным, оценочно ошибочным мнением.
Вроде всё красиво, но почему ΔR и ΔP должны быть одинаковыми?
ΔP да, по сути одно, но если вспомнить чиркающие тормоза с микро зазорами... у этих экземпляров оно явно меньше.
ΔR кмк может отличаться вообще без проблем. Да диапазон мал, но может же?
То есть из этой теории ясно, что ΔR и ΔP связаны константой и нелинейностей там нет, но то, что К для всех одно... вроде нет
Ты на свои грабельки то посмотри: откель там полметра хода взять?
Там не зазоры важны, а толщина тормозного материала колодок. Я не видал сильно большой разницы.
Ага, ты вкурсе, что это самое искажение зависит еще от радиуса. Например если провести гидру с максимально возможным радиусом изгиба будет одно нажатие, а с малым- другое.
Если не веришь, возьми гидролинию с малым радиусом поворота и пожамкай ручку, гидра начнет двигаться. а если двигается, то есть затрат энергии, а значит потери.
Еще гидру может тупо распирать, это исправляет армирование.
Гидра сводит потери к минимуму , но не к околонулевым значениям. Для околонулевых значений нужно максимально приблизить сосуды к идеальным.
Вы, батенька, путаете теплое со скользким. Т.е. потери энергии и потери импульса.
Никакие деформации гидролиний не изменяют давления в гидросистеме => не изменяют силы сжатия колодок.
Потерь импульса в гидросистеме нет.
Несколько лет на Срам'овском cайте на странице с мех. тормозами Avid ВВ7 Mountain ( ссыль ),
ежели нажать на кнопочку "Specifications", в графе Intended Use вижу:
XC/TRAIL/AM/FR/DH.
Придёт время - надо будет испробовать сию механику для двух последних обозначенных дисциплин.
Многие местные парни в Крыму и на Кавказе гоняют на ББ7. Из экономии. Гоняют так, что горожане, выезжающие в горы пару раз в год, догнать их не могут
Ушел в отпуск за свой счет по настоянию редакции))
Ух-ты)Многие местные парни в Крыму и на Кавказе гоняют на ББ7. Из экономии. Гоняют так, что горожане, выезжающие в горы пару раз в год, догнать их не могут
Я аж плюсанул)
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
Ответить с цитированием
