Съездить с оказией в Китай.Сообщение от Никoлай
|
|
|
|
|
Съездить с оказией в Китай.
Удивительно не дорогие электровелосипеды!
http://www.e-bike.com.ua/products/id/5
80% :D:D:D
Не слушайте вы ихВот ветка на форуме про рекуперацию http://electrotransport.ru/ussr/inde...ic,3583.0.html
Даже заядлые фанаты мотор-колес, свято в нее верившие, признают, что она больше помогает тормозить, чем экономить :D
Некоторые форумчане приводят цифры в 4-5%.
Тот комплект от Sanyo - фигня, купите на e-bay такое же М-К за 250$ и пробуйте, потом вы поймете, что толку от него - шиш да маленько, мало мощи.
У меня циклон. Почему я его выбрал, как раз для того что бы вес электрооборудования был в пределах 6-7 кг при необходимой мощности. Мотор-колесо так не умеет.
На специализированном форуме electrotransport.ru Вам быстрее ответят на все Ваши вопросы.
Да, спасибо, уже нарыл и прочел!На специализированном форуме electrotransport.ru Вам быстрее ответят на все Ваши вопросы.
Выводы такие - 25 % это для поездов с огромной массой и сравнительно малым сопротивлением движению. Для вела в городе от 2 до 15% - тем больше чем больше разгонов/торможений. Giant о 10 писал.
При учете того что мотор только помогает в соотношении 1:1 эту цифру видимо надо удвоить, а если использовать мотор только при подъемах/спусках, ну мало-ли человек живет на Кавказе, то фиг знает похоже можно и на 100 % выйти.
Смысл в сохранении энергии - вверх - вместе, а вниз вся энергия (накопленная тобой самим вместе с мотором) уходит в АКБ. И если КПД движения и рекуперации (видимо перемноженные типа 0.7*0.7) будет больше 0.5 то вот и 100%
Заехал в перевал на 20 км/ч будь добр и вниз не гнать - любуйся видами, а по прямой - вези все сам! :D
Последний раз редактировалось Никoлай; 24.08.2010 в 14:57.
Никoлай,
Вы сначала соберите, что задумали, проверьте, как оно ездит (и сколько весит, и почем в итоге выйдет), и тогда уж напишите сюда
А то мыслью по древу можно долго растекаться.
Каждому теоретику по матерому практику!Никoлай,
Вы сначала соберите, что задумали, проверьте, как оно ездит (и сколько весит, и почем в итоге выйдет), и тогда уж напишите сюда
А то мыслью по древу можно долго растекаться.
Неееет, так долго как растекаются по Р7 точно нельзя! :D
Может кому будут интересны ориентировочные цифры сопротивления воздуха (хоть форма кривой), первый раз повстречал
10 км/ч - 7Вт, 20 км/ч - 57Вт, 30 км/ч - 191Вт, 40 км/ч - 452Вт, 50 км/ч - 883Вт, 60 км/ч - 1525Вт, 70 км/ч - 2422Вт
Никoлай, есть мнение, что эти цифры чуток (раза в 2) завышены даже для тяжелого велосипеда с "вертикальной" посадкой, не говоря уже о шоссере. Если рассчитывать по ним калории, например, то результат превосходит не только показания "продвинутого" велокомпьютера, но и здравый смысл.
Возможно, эти цифры даны для тяжелого электро-педального гибрида с наличием влияния КПД электродвигателя (то есть указана потребляемая электрическая мощность, а не реальный "выход" на колесе).
Тоже так думаю, особенно на больших скоростях явно вне здравого смысла, а вот "экспоненциальный" карактер кривой по-моему близок к истине.
Может они замерили "низ" а "верх" экстраполировали...
Странная какая-то тема. Автор сам не понимает что ему нужно, а теоретики вокруг кричат "чушь-чушь-чушь".
Цифры довольно таки верные +-15%. По моим реальным замерам примерно столько и получается на колесе (если откинуть все потери в двигателе и трансмиссии).
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием