Глобальная электрофикация байка!

[Никoлай]

Всем привет!
Читал на форуме разные темы посвященные фарам, АКБ, динамкам, электровелосипедам, солнечным батареям и заряде телефонов/ноутов.
Приходит в голову мысль о том что возможно все это объединить общей концепцией!

Ядро - мотор-колесо с рекуперацией энергии, АКБ, солнечная батарея, блок управления.

Что хочется?
1) Вес до 5 кг.
2) Использовать энергию торможения.
3) Использовать ее для движения (конечно только как помощь 1 : 1, а не как скутер ), для фар и зарядки внешних устройств.
4) Используя достатоно емкую АКБ (но помним что двигатель с рекуперацией) ехать в режиме помощи мотор-колесом часов 20 - ориентируемся на автономную поездку в выходные.
5) Используя достататочно компактные солнечные барареи (размещение на штанах) сделать поездку в режиме помощи двигателем не ограниченной по количеству дней (считаем часов 6 в день)

http://www.membrana.ru/lenta/?8919
http://gizmod.ru/2009/07/31/sanyo_ve...go_pokolenija/
http://inkar.mccinet.ru/vel01.html

Интересно мнение уважаемых форумчан!

Железо, что пока обдумано:
1) мини мотор-колесо под диск 1.6 кг 250Вт 24/36 В
http://www.alibaba.com/product-gs/32...Hub_Motor.html
2) АКБ на литии от 100 до 160 Втч/кг 2-3 кг, на разный вкус
3) фары, пока на Р7, одна/две головы

[Gladkey]

Общее мнение - дичь редкостная.

Использовать ее для движения (конечно только как помощь 1 : 1, а не как скутер ), для фар и зарядки внешних устройств.

Вапще-то, энергии торможения не хватит даже для зарядки фар и внешних устройств. Помощь движению за счет торможения - это уже попахивает "вечным двигателем"

4) Используя достатоно емкую АКБ

Достаточно емкую - это какой емкости и какого напряжения?
Отсюда сразу приходим (если правильно посчитаем характеристики батареи и вес двигателя) к выводу о том, что

1) Вес до 5 кг.

- это сказка. Дай б-г, если получится уложиться в 10.
И, главное, - не проще ли заняться улучшением ОФП и тупо прикупить дополнительные аккумы к фаре и телефону? Все ж проще будет.

[wonzen]

шимана не спит

http://www.birota.ru/texts/2010/july/shimano-steps.php

[Никoлай]

Общее мнение - дичь редкостная.

Дичь - это да, не привычно. Я не претендую на опровержение закона сохранения энергии! Вообще далек от электроники. Но ссылки на аппараты с рекуперацией я привел - почему бы не глянуть? Есть и другие.

Ну назовем не рекуперацией а динамо-функцией мотор-колеса!

Понятно что все заряжается от сети или солнечной батареи, торможение - помогает снизить необходимую емкость АКБ.

---------- Добавлено в 15:46 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:32 ----------

шимана не спит

Интересная ссылка! Только вот глобальный минус по-моему это 250 Вт мотор - ну не зачем делать из велосипеда мопед, скутеры на много удобнее и есть также электрические.
Вес такой системы будет огромным - кг 10 наверно!

Наверно нужен такой вес чтобы не парясь везти "на педалях".
Скорость 10 км/ч час любой человек поедет с ленцой, ну вот ему добавить до 20 и за глаза хватит - чтобы не убиться!

Мотор на 100 Вт весом в 1 кг бы!

[Бивис]

Но ссылки на аппараты с рекуперацией я привел - почему бы не глянуть? Есть и другие.

Не глядел. Страшно.
Ну вот в электричках есть рекупирация. Там понятно. Опять же в грузовых электровозах. Но на велике? Афтор извращенец!!!

[ChatBot]

Никoлай,

http://habrahabr.ru/blogs/DIY/102000/
там достаточно ссылок на имеющееся в продаже электрооборудование

[Никoлай]

Не глядел. Страшно.
Ну вот в электричках есть рекупирация. Там понятно. Опять же в грузовых электровозах. Но на велике? Афтор извращенец!!!

Вон и шимана извращенцы и саньо и панасоник

Колесо легко снять поставить обычное и наоборот как и батарею. Вел ломать и переделывать не надо.
Кстати в кемпенгах можно подзаряжать и путешествовать по гористой местности а то перевалы со штанами - тяжеловато.

---------- Добавлено в 16:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:00 ----------

http://epowerbikes.ru/

Все глянул популярный у фанатов китай, самое легкое мотор-колесо от голденмотор весит 3 кг, и мощность 250 Вт. С такой мощность нафиг не нужны педали и сам байк, а нужен удобный скутер

[Gladkey]

Вообще далек от электроники.

Понятно уже (: Люди, знакомые с электроникой, таких тем не создают.

Интересная ссылка!

В подобных анонсах практически всегда производитель скромно умалчивает о двух маленьких, никчемных деталях - весе всей системы в сборе и ЦЕНЕ.
Китайские электровелы (выглядит как помесь советской Камы с аккумулятором) имеют запас хода до 50 км и вес около 40 (!) кг (про цену, опять же, умолчу):
http://velomastera.ru/shop/show_cat2.php?grid=8
Посему, набор от Шиманы, скорее всего, будет стоить как нормальный 150см3 скутер, значительно уступая последнему в комфортности.
А теперь - встречный вопрос - ну и зачем огород городить?

[Бивис]

Помню месяц назад меня в горку обогнал вроде велосипед. Только он на раме повесил движок бензиновый. Как всё это дерьмище работало, я не успел посмотреть. Правда в поворотах он педалями подкручивал. Думаю до 40 км/ч эта байда разгонялась. Кулибины, ***....

[Никoлай]

Понятно уже (: Люди, знакомые с электроникой, таких тем не создают.

В подобных анонсах практически всегда производитель скромно умалчивает о двух маленьких, никчемных деталях - весе всей системы в сборе и ЦЕНЕ.
Китайские электровелы (выглядит как помесь советской Камы с аккумулятором) имеют запас хода до 50 км и вес около 40 (!) кг (про цену, опять же, умолчу):
http://velomastera.ru/shop/show_cat2.php?grid=8
Посему, набор от Шиманы, скорее всего, будет стоить как нормальный 150см3 скутер, значительно уступая последнему в комфортности.
А теперь - встречный вопрос - ну и зачем огород городить?

Хоть 40 кг хоть 25 как вон у нас - все равно 10 кг оборудования это много и мотор на 250 Вт- тоже много. Это все варианты чтобы ехать и не крутить, ну бред.

Может кто знает про менее мощные и тяжелые варианты мотор-колеса?