ALLEYCAT (неофициальные велогонки по городским улицам)

[инопланетянин]

не, мутить нужно все равно! бг это немного не то, там как-то скорость не чуствуется имхо. я в прошлом году участвовал, там какой-то более развлекательно-экскурсионный уклон... а здесь типа стрит рейсинг, на скорость по городу, так что нужно делять на этом акцент, на спортивно-гоночной части, а ориентирование на второй план... к тому же организовать простую гонку имхо проще чем гонку с замароченным ориентированием! БГ длится чуть ли не целый день, а ALLEYCAT имхо должен быть максимум 3-4 часа... наверное лучше заранее (~за неделю) выдавать список чекпоинтов..
такие дела!

[zzk]

Шлем нужен! Самый дешевый приличный шлем стоит 50$ - лечение последствий среднего сотрясения - без страховки - гораздо больше.
( и не надо вспоминать про обязательное страхование, гос больницы это как русская рулетка .. )

[Алексей Метео]

тема интересная, вот мои мысли по этому поводу.

1) КП: раздача за 20 минут, но с примерным маршрутом, не нравится - ехай как хочешь (маршрут должен быть близким к оптимуму)
2) ночь или день, днем в Мск такие вещи делать нельзя, сплошные пробки и пр. Ночью надо организовывать кп в нормальных местах и все ок будет. и ставить туда не 1 человека (скучно и опасно), а несколько (уберется проблема очереди).
3) допуск: шлем обязательно, фара/маячек обязательно, и не слушать мнение нелюбителей шлемов, сейчас самый дешевый шлем стоит меньше 1 тыр, то же самое с фарами/маячками. Просто условие старта - наличие этих девайсов.
4) участие индивид. или командное? вдоем было б веселее и скорости выше.
5) запретить всякие GPSы чтоб ориентирование было у всех без читов.
6) порядок прохождения КП жесткий, т.е. никаких вольностей.
7) самое главное - росписка от стартующего, что он несет за все ответственность сам.
8) чтоб проще было на КП, сделайте номера на байк/гонщика (кроме того окружающие будут по другому реагировать на такого велосипедиста)
9) фотки фтопку... отметки лучше


++ подумайте о спринте на 300 метров, ночью, оч. было бы интересно.

[Serrge]

Готов участвовать в любом качестве! Ещё бы неплохо (Vova, извини ) предусмотреть немного говн на маршруте, всё таки соревноваться на mtb с шоссейниками смысла нет...

[Алексей Метео]

2Serrge: а смысл? я например на байке многих шоссейников объеду (что доказываю каждый вечер вопреки призывам расчехлить боевой шоссер)... так что тренируем выносливость и силу А то давайте еще введем штрафы для:

1) обладателей контактов
2) обладателей лежаков
3) обладателей ног с окружностью бедра >60 см
4) участников соревнований
5) тех у кого слики (или тех у кого давление больше 4х очков)
6) гибридов
7) людей с велами легче 10 кг (за каждые 500 гр)
8) обладателей передач круче 44х11
9) ....

список можно продолжать очень долго.

[Vova]

Originally posted by Serrge@06.04.2006 18:17

Готов участвовать в любом качестве! Ещё бы неплохо (Vova, извини ) предусмотреть немного говн на маршруте, всё таки соревноваться на mtb с шоссейниками смысла нет...
<div align="right">[snapback]106227[/snapback]

[/quote]

Покажи мне тут хоть одного активно катающего город шоссейника.
Для говен существуют всякого рода ПВД, спец. соревнования, КК соревнования в конце концов.
Суть Alleycat в использовании именно городского пространства. Но они не исключают парков например.
Можно устроить небольшое соревнование в пределах какого-либо парка. Кусково, Кузьминки, Измайловский, Лосиный остров, ...
Alleycat могут также включать в себя разного рода велосипедные и не велосипедные конкурсы перед или после основного заезда. Не исключено и даже приветствуется автопати. Но для этого нужен какой-нибудь клуб, который сможет принять велосипедистов. Демократичный такой клуб, без затей.
Но я таких не знаю.
Поймите, это не гонки профессионалов, не испытание на прочность. Это просто способ приятно провести время для простых городских велосипедистов. Для всех желающих.
Alleycat сродни нашим ночным пятничным покатушкам. В общем-то ночные отчасти можно назвать Alleycat. Но оригинальные Alleycat все-таки имеют соревновательный характер.

А теперь я постараюсь объяснить, почему в других странах Alleycat очень развито, а внашей стране ничего этого нет. Обьяснение очень простое.
Во многих развитых странах существуют велокурьерские организации.

NYBMA - New York
IFBMA - The International Federation of Bicycle Messenger Associations - Resources for Bike Messengers Worldwide.
San Francisco
Portland
Seattle
DC
Denver
Pittsburgh
Providence, RI
Minneapolis
Philadelphia
Rome - Fast Italian Urban Fixed Gear Cycling
Helsinki
Sydney, Australia
Hannover, Germany

Тут в основном города Америки. Оно и понятно.
Велокурьеров много, они заняты одним делом и постоянно видят друг друга. У них в принципе одинаковые знания и умения управлять велосипедом, но естественно разный уровень владения этими
знаниями и умениями. Отсюда и рождаются подобного рода мероприятия. Это естественно.
А так как это все-таки городские велосипедисты, то понятно, почему в качастве площадки используется именно город.
Ну а т.к. город - это в основном асфальт, понятно использование шоссейных и трековых велосипедов в качестве орудия труда. Замечу, что очень много курьеров использует для работы именно трековые велосипеды. И среди этих курьеров проводятся свои, отдельные соревнования, например такие как Monster Track. О них я создавал тему, но она пропала из-за переезда форума.

В России же велокурьеров нет, следовательно нет ничего того, о чем я здесь пишу.
Но, обратите внимание, в России распространен MTB во всех его проявлениях, BMX, триал.
И по этим дисциплинам проводится довольно много разного рода соревнований. Одно из них созвучно с Alleycat - это Summerkat. Вот вам пожалуста - альтернатива.
Нечто похожее на Alleycat скоро пройдет в Москве. Это ничто иное как "Бегущий город".

[Deore]

1)Устраивать соревнования ночью-согласен!
2)Требовать наличие маячков(хотябы заднего)-согласен!
3)Расписка за то,что участник соревнования несёт ответственность за свою жизнь,здоровье,действия-нужна скорей всего,по крайней мере лишней не будет!
4)Ставить на точки побольше народу
5)Вешатть на байк номер или ник водителя
6)Шлем-не обязательно, т.к. есть шлемы и дешевле 1000р,но не каждому они налезут! ,тем более с распиской(см. пункт 3)надобность в них отпадает!
7)Маршрут не нужен!Сами участники пускай головы ломают!

[Serrge]

Лана, убедили =)) принимаю любые условия единственно, выскажу своё имхо, что ночью безопасней катать из-за меньшего количества машин и пешеходов (правда, сами водители становятся агрессивнее)

[zabulus]

ну что. бгм-2006 успешно пройден. появились кое-какие практические соображения. само собой я ни на чем не настаиваю, просто я так вижу

1. проводить днем: в выходные машин немного и проблем с ними не возникает, с началом дачного сезона их станет еще меньше. при этом днем стоять на кп куда приятнее, чем ночью, да и людей готовых участвовать днем будет больше.
2. длина маршрута на первый раз километров 30-40, так чтобы можно было проехать максимум за несколько часов. 100 километров бгм проезжали в среднем за 9-10 часов, но там было полсотни кп.
3. кп должно быть немного, иначе пропадает динамичность и увеличится время прохождения. чем больше кп тем больше ориентирования и меньше гонки.
4. легенду выдавать за несколько минут до старта, если выдавать за год-неделю-день получится скучное вкручивание на скорость. imho такое лучше проводить на длинном прямом шоссе. бгм показал, что умение ориентироваться в городе едва ли не важнее чем умение быстро вкручивать.
5. делать ли жесткий порядок прохождения - мне не ясно.
6. все кп обязательны ля прохождения, результат определяется по времени.
7. опять же не ясно нужны ли кп в стиле бгм (с заданием). возможно не нужны
8. про шлемы, маячки и тп - это бесконечный спор

[Sten Machinegun]

[грозным тоном преподавателя начальных классов] Так! и что тут у нас? Тема заглохла?
Проводить предлагаю даже не днем, а вечером. если маршрут (для начала) км 40, то начать можно часов в 16. Чисто гонку делать имхо не очень интересно, лучше все-таки совместить гонку/ориентирование/задачки... Давайте высказываться.