Стратегия движения по узким, загородным трассам.

[RUS 32]

Интересно, как Вы двигаетесь, в случае выхода на асфальтированный участок(проезжая часть с интенсивным движением - загородная трасса или загородная дорога) маршрута, не имеющей(как правило) технической полосы, имеющий по одной, узкой(фуры расходятся, закусывая обочину) полосе в обоих направлениях, рыхлая обочина(грязь, грейдер и т.п.)? Гипотетически-теоретические рассуждения не интересны. Только аргументированный опыт.

P.S. Собственный опыт - движение галсами, во встречном направлении (только в светлое время суток!). Хотелось бы услышать мнения и советы бывалых.

Спасибо.

[Арчи Кун]

Ежедневно езжу по такому шоссе (летом полегче, а зимой две легковушки еле разъезжаются). Основной принцип - постараться, чтобы обгон был сделан, когда во встречном потоке образовалось окно. Либо ехать с максимальной скоростью, чтобы для попутных машин не выглядеть слишком тихоходным. Все!
P.S. Применимо, когда можешь ехать достаточно быстро (до 30 крейсерская, до 40 максимальная). Для скоростей ситибайка это не подходит.

[pon4ik]

Ехать по своей полосе не прижимаясь слишком близко к обочине, дабы у обгоняющих водителей не возникло иллюзии что вас можно обогнать без маневра. Повороты и остановки обозначать жестами, смотреть по сторонам, не совершать непредсказуемых движений - не вилять и т.д.

P.S. Собственный опыт - движение галсами, во встречном направлении (только в светлое время суток!)

Велосипедист он конечно как пешеход - всегда прав пока жив. Но лучше это "пока" растянуть на подольше.

[RUS 32]

Ехать по своей полосе не прижимаясь слишком близко к обочине, дабы у обгоняющих водителей не возникло иллюзии что вас можно обогнать без маневра. Повороты и остановки обозначать жестами, смотреть по сторонам, не совершать непредсказуемых движений - не вилять и т.д.



Велосипедист он конечно как пешеход - всегда прав пока жив. Но лучше это "пока" растянуть на подольше.

Именно поэтому, я использую тактику движения галсами, во встречном направлении (держусь на кромке асфальта, ближе к обочине, чтобы не быть помехой тем, кто совершает обгон в попутном направлении) - меня отлично видно всем участникам движения в обои направлениях. Я не мешаю попутным машинам, особенно фурам. Меня видят легковушки, идущие в попутном направлении за фурами и координируют свои маневры с расчетом на меня. Как только появляется встречный транспорт, я ухожу влево, на обочину и продолжаю движение не прижимаясь к проезжей части - водители спокойны, так-как понимают, что я их вижу, заблаговременно уходя на обочину и освобождая им проезжую часть.

P.S. Сам я, автолюбитель с многолетним стажем, поэтому стратегию своего движения избрал исходя из безопасности не только себя, но и всех участников движения - не создаю помех движения и маневров, всех вижу и все понимают, что я вижу их.

Интересны еще мнения.

---------- Добавлено в 15:55 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:52 ----------

-- Внимательно слушаю. Если приближающийся сзади автомобиль поравняется со мной одновременно со втречным, я ухожу на обочину, даже если она в го..не. Особенно это касается попутных большегрузов.
-- Как правило, на асфальте по краям нанесена белая полоса. При наличии любого попутного транспорта никогда не выезжаю за неё на проезжую часть, даже если места совсем мало.
-- Могу и по обочине ехать, я не гордый.

Описанную комбинацию "узкая дорога, грязь, интенсивное движение" ненавижу, без крайней необходимости избегаю.

Я не просто так обозначил условия.... ПДД я знаю хорошо - у меня порядка 20 лет автостажа.

[pon4ik]

Именно поэтому, я использую тактику движения галсами, во встречном направлении (держусь на кромке асфальта, ближе к обочине, что быть помехой тем, кто совершает обгон в попутном направлении) - меня отлично видно всем участникам движения в обои направлениях. Я не мешаю попутным машинам, особенно фурам. Меня видят легковушки, идущие в попутном направлении за фурами и координируют свои маневры с расчетом на меня. Как только появляется встречный транспорт, я ухожу влево, на обочину

Если на этой трассе так мало траффика что ваши "галсы" не превращаются в метания туда-сюда, не смущают вас как водителя, и через пару минут от них не кружится голова, значит на самом деле движение на такой дороге очень гуманное и проблем особых нет. Ехать по ней можно вообще как угодно, хоть по середине - времени уйти на обочину и в лес хватит.

[Арчи Кун]

pon4ik, верное замечание! Если трафик большой, то метание велосипедиста на обочину и обратно его плохо характеризует и создает нервозность у водителей.

[RUS 32]

Если на этой трассе так мало траффика что ваши "галсы" не превращаются в метания туда-сюда, не смущают вас как водителя, и через пару минут от них не кружится голова, значит на самом деле движение на такой дороге очень гуманное и проблем особых нет. Ехать по ней можно вообще как угодно, хоть по середине - времени уйти на обочину и в лес хватит.

Мне интересна иная стратегия передвижения. Возможно кто-то, при тех же условиях, ведет себя по другому... Хотелось бы проанализировать.

P.S. При подобном движении, не помню, что бы кто-то моргал мне фарами, сигналил. При движении в попутном направлении, по узкой дороге(трасса), периодические паровозные гудки фур очень изматывают, а близкий их обгон и воздушная воронка, образующаяся в следствии этого - очень опасно!

Еще раз хочу заметить: разговор идет о движении по узкой(одна полоса - туда, одна - обратно) загородной трассе, без технической полосы!

[pon4ik]

Мне интересна иная стратегия передвижения. Возможно кто-то, при тех же условиях, ведет себя по другому... Хотелось бы проанализировать.

Конечно, многие ведут себя по-другому. Гораздо привычнее и безопаснее ехать по своей полосе.

P.S. При подобном движении, не помню, что бы кто-то моргал мне фарами, сигналил. При движении в попутном направлении, по узкой дороге(трасса), периодические паровозные гудки фур очень изматывают, а близкий их обгон и воздушная воронка, образующаяся в следствии этого - очень опасно!

Повторюсь:

1) Чтобы догоняющие не гудели надо вести себя адекватно, т.е. ехать ровно, спокойно, без резких виляний. Конечно, всегда найдется любитель подудеть, но вообще большинство водятлов сигналит аккуратно и издалека, причем не для того чтобы вы упали в кювет и затаились там, а чтобы предупредить об обгоне

2) Чтобы не притирали на обочину, надо просто к ней не прижиматься. Тогда чтобы обогнать водитель должен будет маневрировать и он сам выберет безопасный момент с окном во встречном движении и объедет вас на дистанции. Специально цеплять велосипедиста, как бы сильно он кого не раздражал, дураков нет. А если байкер на обочине то он вроде как не на дороге, водитель продолжает ехать как ехал и действительно может пронестись в сантиметрах.

[MUTbKA]

Как только появляется встречный транспорт, я ухожу влево, на обочину и продолжаю движение не прижимаясь к проезжей части - водители спокойны, так-как понимают, что я их вижу, заблаговременно уходя на обочину и освобождая им проезжую часть.

... а после этого Вы выходите с обочины обратно ближе к проезжей части и до смерти пугаете человека, выходящего на обгон, то есть движущегося по встречке вплотную к Вам. По изначальному посту дорога загруженная, с фурами, так что азартные обгоны будут весьма часты.

Как бы ПДД написаны не совсем идиотами (они все же международные, а не чисто российское изобретение), а там четко прописано, как и чего. Может, лучше их и придерживаться? У ПДД по сравнению с самопальными "безопасными" способами езды есть одно очень серьезное преимущество - придерживаясь их, Вы не заставляете остальных участников движения размышлять на тему "что этот придурок хочет сделать?!", и одно это уже делает движение по дорогам существенно предсказуемей, а потому - безопасней.

Я полностью согласен с Арчи Куном на тему велосипедистов, едущих против шерсти - я таких тоже весьма опасаюсь, причины изложены выше.

[RUS 32]

.. а после этого Вы выходите с обочины обратно ближе к проезжей части и до смерти пугаете человека, выходящего на обгон, то есть движущегося по встречке вплотную к Вам. По изначальному посту дорога загруженная, с фурами, так что азартные обгоны будут весьма часты.

Перед тем, как выходить на проезжую часть, я смотрю в зеркало заднего вида!

---------- Добавлено в 16:28 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:16 ----------

Для пояснения, пример:
Участок Московского Большого кольца(Сергиев Посад - Дмитров). Проезжая часть - одна полоса в одну сторону, одна - обратно. Между полосами - сплошная, почти всю дорогу... ибо почти весь маршрут в сторону Дмитрова идет в горку. Технической полосы НЕТ! При разъезде, фуры закусывают колесами обочину - узко, блин! Думаю, что обрисовал нагляднее некуда.
Вопрос к УМНЫМ: где бы Вы поехали на велосипеде, при движении в сторону Дмитрова(просто, как пример), при выше обозначенных условиях? Эмоций много, но весомых аргументов не привел никто. А по поводу "написано в ПДД"... извините, но в морге доказывать некому. И Европе, подобные условия на дорогах встречаются крайне редко, да и велосипедистов на дороге уважают(...как и пешеходов).

P.S. Такое ощущение, что я сам с собой разговариваю. Я не езжу по всем дорогам "галсами" - использую данный способ только для трасс с вышеописанным характером!