Задеваю педалями в повороте

[wonzen]

Наклоны в поворотах есть вынужденное зло. Максимальное сцепление покрышек достигается когда велосипед вертикален, заваливать специально нет никакого смысла. Наоборот, я стараюсь смещаться в поворот только телом оставляя байк как возможно ровнее. И то только вынужденно, что бы не выбросило наружу.
Если уж говорить про мото, то, если посмотреть motoGP, гонщики делают так же - в первую очередь смещается тело, только потом, по необходимости сам мотоцикл.

<div class='quotetop'>Цитата</div>

Какой тогда допустимый предельный угол отклонения[/b]

???
32,546872 градуса
Вкручивание пораньше на выходе даёт, в первую очередь, больше скорости, на устойчивость я как-то внимания не обращал
Ну и можно слегка притормаживать задним на входе, это загружает переднее колесо, даёт чуть больше сцепления. Но это по вкусу.

[FrostBite]

<div class='quotetop'>Цитата(wonzen @ 03.08.2009 00:41) <{POST_SNAPBACK}></div>

Наклоны в поворотах есть вынужденное зло. Максимальное сцепление покрышек достигается когда велосипед вертикален, заваливать специально нет никакого смысла. Наоборот, я стараюсь смещаться в поворот только телом оставляя байк как возможно ровнее.[/b]

Бобслейный метод  у них лезвия а не резина

<div class='quotetop'>Цитата(AlekseyM @ 03.08.2009 11:09) <{POST_SNAPBACK}></div>

(газовать/тормозить в самом повороте чревато сносом одного из колёс).[/b]

Виноват задний привод.

[khudognik]

НА ровной земле нужно наклонять байк сильнее чем тело.
На скользких поверхностях тело нужно наклонять сильнее чем байк, + преимущество: при большем просвете между педалями и дорогой ты сможешь раньше ускориться.

А вообще спроси какой именно поворот и как ты хочешь проходить у меня тут все написано в учебнике чемпионами мира.

А вообще не страдайте домыслами, введите в поиск: "Мастерство езды на маунтинбайке скачать бесплатно" качайте и изучайте, там все расписано "до не магу"
Хотя вот ссылка http://listaem.com/2007/11/08/masterstvo_e...ntinbajjke.html

[slavinator]

<div class='quotetop'>Цитата(wonzen @ 03.08.2009 00:41) <{POST_SNAPBACK}></div>

я стараюсь смещаться в поворот только телом оставляя байк как возможно ровнее[/b]

+2
<div class='quotetop'>Цитата(khudognik @ 03.08.2009 08:55) <{POST_SNAPBACK}></div>

А вообще не страдайте домыслами, введите в поиск качайте и изучайте[/b]

+2 все только разумное

[AlekseyM]

 если прокладывать аналогию с мотоциклом (имею некоторый опыт), то срасывается газ перед поворотом, поворот проходится на одной скорости, а на выходе из поворота газ в пол, приблизительно как то так. (газовать/тормозить в самом повороте чревато сносом одного из колёс).

[1111]

Сегодня решил проверить,упал рпньше чем начал цеплять что либо.Как ти млин умудряешся?!

[khudognik]

<div class='quotetop'>Цитата(Gemer2 @ 09.08.2009 23:14) <{POST_SNAPBACK}></div>

Сегодня решил проверить,упал рпньше чем начал цеплять что либо.Как ти млин умудряешся?![/b]

Чтобы наклонить байк так чтобы зацепило педаль разгонись до 30 и входи в поворот 90 градусов наклоном байка.

[rocketUP]

прочитал про захождение на колене,итак, при таком "заходе" малейшая сыпуха-ты лежишь.если уж про мтогонщиков,поворачивабт они( кроссмены) выставив ногу и нагрузив морду,врезая ее в поворот,задняя часть байка скользит по грунту, так и контроль больше, и скорость теряется меняьше,и меньша шансов тупо разложиться

[1111]

<div class='quotetop'>Цитата</div>

Чтобы наклонить байк так чтобы зацепило педаль разгонись до 30 и входи в поворот 90 градусов наклоном байка.[/b]

Именно так и пробовал,покрышки сорвало в юз,упал.

[FrostBite]

<div class='quotetop'>Цитата(Gemer2 @ 09.08.2009 23:40) <{POST_SNAPBACK}></div>

Именно так и пробовал,покрышки сорвало в юз,упал.[/b]

У меня гдето с 25км/ч получается, на меньшей скорости даже и смысла нет класть. Может покрышки виноваты? Перемещаюсь на hurricane schwalbe.