Тренировочный найнер-ригид для отвратительного асфальта и немного грунтов с бараном.

[Balor]

Предупреждаю: я не новичек, примерно представляю что мне нужно, а конкретно что-то наподобие этого:

http://milltowncycles.blogspot.ru/20...ium-fargo.html
bikes_FargoTi_2013.jpg
Так что то, что я прошу, не тупое хреносозидательство, а имеет серийные аналоги.
Предыстория: перебрав за два года разных велосипедов штук эдак 10, я таки остановился на Ibis Mojo SL в качестве рабочей лошадки для покатушек, планируемых выездов в горы (для которых правда надо привести себя форму) и отдушины для велофетишизма.
В последнее время я начал катать с местными лосями асфальт, примерно так:
http://www.endomondo.com/workouts/229017864/4074875
Но все-таки подвес для этого мягко говоря не оптимален, один раз пришлось нагонять после горки и вообще тяжко. Плюс, нужен велосипед для станка, т.к. зимой из-за хронического гайморита наверно больше катать не буду .
В принципе, с требованиями я уже и определился:
1. Велосипед должен быть легким.
2. Аэродинамичным.
3. Требовать минимум обслуживания.
4. Обеспечивать комфортное прохождение относительно пересеченной местности.
5. Не должен стоить бешенные деньги.
6. Возможность использовать в «легко нагруженном» туризме с консольным багажником.

В общем универсально-тренировочная рабочая лошадка, без особых понтов, но и не бомж-байк.

Первый (и пятый) пункт обеспечивается китай-карбон найнерской рамой.

Исходя из пункта 2 – баран. Да, мне известна специфика барана – шоссейные переклюки, тормоза, разность в геометрии, етс. Это решается (см. ниже).

Пункт 3 – ригид. Амортизация обеспечивается достаточно широкими покрышками типа Shvalbe Supermoto.

Исходя из пункта 4 шоссер отпадает. В профессиональный велоспорт я не собираюсь (поздновато уже), и поэтому мучаться на жесткой табуретке по дорогам, ужосы которых местами легендарны, не хочу (пробои покрышек, вибрация, етс етс). Плюс, пункт 6.

Пункт 5, увы, отметает возможность купить байк по ссылке и не извращаться.

Вопрос с трансмиссией уже решен, слеплю из того что было:
10ск задний переклюк X0, система срам двойник 42/28, передний ХХ (чисто завалялся ) уже в наличии. Судя по заводской комплектации вышеприведенного Salsa Fargo, если поставить пистолеты SRAM (тот же Rival), то проблем с переключением не будет.

Тормоза Avid bb7 road, есс-но.

Ну так вот, если я типа такой умный, то почему не богатый зачем создаю эту тему?

Нужен совет:

А. Какая рама от китай-производителя лучше подойдет для моих целей? В тему приглашаются знатоки китай-карбона.
Нужна максимально короткая ЕТТ и длинная рулевая труба при ростовке 19-20.

Б. Какой баран лучше подойдет? Естественно, не чисто шоссейный, а т.н. Dirt Drop, мтбшный дропбар. Учитывая специфику геометрии МТБ и руля, основное положение рук: на дропах, верх для отдыха и горок, пистолеты – вроде ТТного лежака.

Какой из существующих рулей отвечает подобным требованиям? Хвалят On One Midge, но говорят короткий очень.
Salsa есс-но рекомендует свой Woodchipper, но судя по обзорам, настроить пистолеты так, чтобы можно было нормально пользоваться ими всеми способами невозможно (или нет? Пальцы у меня не очень короткие, перчатки размера L).
По этому пункту в тему приглашается Nameless .

Мои ТТХ: Рост 182, вес 92, голень 42, бедро 63 :Р.
Буду рад любым, кроме откровенно тролльских, комментариям.