Вопрос-ответ, быстрые консультации по РЕМОНТУ, ОБСЛУЖИВАНИЮ

[igore]

SashaAn, я лично участвовал в спасательной операции, когда закисший карбоновый ЕС90, самый что ни на есть оригинальный, 3 человека 2 часа выкручивали из рамы с помощью 2-х метрового рычага.

[смарт]

Ни разу чистым оставить не получалось. Так или иначе попадает остаток масла из системы, потом постояв в баночке видно снизу темный осадок.

В одну сторону, снизу вверх, прогнал раз, потом набрал ещё масла и ещё вкачал, пока вверху совсем чистая жижа не пошла. И всё. Назад я её не втягивал. Или всёравно попадает остаток масла из системы"?

---------- Добавлено в 21:07 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:52 ----------

Ещё вопрос: Торм. ручка потекла! - могло это быть из-за кривой прокачки?
Или "времяпришло"?
И.. "чёделать"?

[MEHANIK]

Ещё вопрос: Торм. ручка потекла! - могло это быть из-за кривой прокачки?
Или "времяпришло"?
И.. "чёделать"?

Разбери да посмотри или экстрасенса искать чтоб на расстоянии определил неисправность.))

[смарт]

Разбери да посмотри или экстрасенса искать чтоб на расстоянии определил неисправность.))

..и чтоб отремонтировал.

...будем посмотреть!

[SashaAn]

Ты правда хочешь найти в карбоновой раме алюминий?

в карбоновом руле - видел... есть такой у меня руль, с алюминиевой трубой...

что касается закисания - пасту антифрикционную юзаю. надеюсь, она еще и разделительная, антиприкипающая...

---------- Добавлено в 22:14 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:10 ----------

когда закисший карбоновый ЕС90

про сёдла такие слышал, у меня такое карбоновое есть, правда в его неоригинальности - сомнений у меня нет, хотя всякое бывает... может все таки про закисший штырь речь? тогда какая разница, какое на нём седло?

[igore]

SashaAn, в твоём комментарии, дорогой друг, всё как-то запутано и непонятно, поэтому я просто схожу сделаю фотку...

---------- Добавлено в 23:00 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:59 ----------

[GEO.PS]

В одну сторону, снизу вверх, прогнал раз, потом набрал ещё масла и ещё вкачал, пока вверху совсем чистая жижа не пошла. И всё. Назад я её не втягивал. Или всёравно попадает остаток масла из системы"?

Так в шприц не попадёт. Но вы делаете не совсем по мануалу. Грязное масло сначала лучше слить, тем более весь шлак спускается вниз к калиперу, а вы его гоните через всю систему через ручку в расширительный бачок. Так же если не сливать предварительно, а сразу давить вверх по системе - есть риск попадания пыли/песка из штуцера калипера.

Так же лучше исключать процесс разрыва шприца с калипером в момент заправки, так как именно медленная подача масла снизу вверх помогает убрать основную массу пузырей. А в момент рассоединения-соединения воздух попадает, хоть и немного.

Я для хорошего результата проливаю систему еще парой кубиков масла сверху вниз через расширительный, что бы смыло остатки старого темного масла. Набираю масла с избытком относительно объёма системы и давлю медленно чистое снизу вверх. Не отсоединяя шприц работаю ручкой и выгоняю остатки воздуха и потом всё закрываю.

[rrust]

воздух быстрее убирается если его выкачивать шприцом, точнее если создать разрежение без фанатизма, то пузыри сильно увеличиваются в размерах и начинают бодро вылазить из калипера или ручки, смотря куда воткнулся шприцом. Вытянул пузыри - закачал масло, снова вытянул и снова закачал пока пузыри не исчезнут

---------- Добавлено в 12:43 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:37 ----------

SashaAn, я лично участвовал в спасательной операции, когда закисший карбоновый ЕС90, самый что ни на есть оригинальный, 3 человека 2 часа выкручивали из рамы с помощью 2-х метрового рычага.

у меня 3 карбоновых рамы, в которых 2 карбоподседела и один алю амоподседел.
Ни один не собирается там закиснуть, я раз в год их двигаю или вынимаю по разным причинам.
Почему не закисают? Наверно потому что там паста, но скорее всего из-за того что разрез на трубе у меня закрыт изолентой и брызги с колеса с грязью не попадают в подседельную трубу

[смарт]

Так в шприц не попадёт. Но вы делаете не совсем по мануалу. Грязное масло сначала лучше слить, тем более весь шлак спускается вниз к калиперу, а вы его гоните через всю систему через ручку в расширительный бачок. Так же если не сливать предварительно, а сразу давить вверх по системе - есть риск попадания пыли/песка из штуцера калипера.

Так же лучше исключать процесс разрыва шприца с калипером в момент заправки, так как именно медленная подача масла снизу вверх помогает убрать основную массу пузырей. А в момент рассоединения-соединения воздух попадает, хоть и немного.

Я для хорошего результата проливаю систему еще парой кубиков масла сверху вниз через расширительный, что бы смыло остатки старого темного масла. Набираю масла с избытком относительно объёма системы и давлю медленно чистое снизу вверх. Не отсоединяя шприц работаю ручкой и выгоняю остатки воздуха и потом всё закрываю.

GEO.PS, спасибо учту! У меня после прокачки очень маленький ход ручки получился, не больше 1см! (+поставил новые колодки). Благо недавно отторцевал посадочные для калипера и колодки стоят ровно и ротор не шоркает.
Зато теперь потекла ручка! Может я как-то перекачал и создал давление?

---------- Добавлено в 11:48 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:45 ----------

воздух быстрее убирается если его выкачивать шприцом, точнее если создать разрежение без фанатизма, то пузыри сильно увеличиваются в размерах и начинают бодро вылазить из калипера или ручки, смотря куда воткнулся шприцом. Вытянул пузыри - закачал масло, снова вытянул и снова закачал пока пузыри не исчезнут

Да, всё так. Есть такой момент.

[GEO.PS]

У меня после прокачки очень маленький ход ручки получился, не больше 1см!

Не сказал бы что это маленький ход. Поршни перед прокачкой и заменой колодок вдавливали в калиперы?