Помогите выбрать резину для города!

[Pranevich Ihar]

Не скажу, что получил сильную прибавку к скорости, может плюс 1-2 км, но по ощущениям трачу меньше сил для поддержания скорости.

Сопротивление качению уменьшилось.

[colorex]

Сопротивление качению уменьшилось.

Ты уже сам себе противоречишь

[Ph.d.]

Решил написать небольшой отзыв по Schwalbe Marathon Supreme 28x2.0. Проехал на них порядка 150 км и могу сказать, что они мне определенно нравятся. Изначально сложилось все не очень хорошо, 2 дня не могли поставить переднюю покрышку в двух мастерских, не держалась на ободе и слетала при давлении свыше 3.5 бар. Перевели 3 камеры и убили кучу времени. Позвонил в магазин и попросил заменить еее на новую. Все встало за считанные минуты. Покрышки достаточно мягкие, отлично держат дорогу (речь об асфальте), пару во время прогулок с дочкой заежали на тропинки в лесу и на гравий и не испытывал никаких проблем. Не скажу, что получил сильную прибавку к скорости, может плюс 1-2 км, но по ощущениям трачу меньше сил для поддержания скорости.
P.S.
На бескамерку пока не стал переходть

По установке Суприма мне прихлось повозиться весьма сильно, шина категорически не хотела симметрично вставать на обод то с одной, то с другой стороны.
Руки, мыло, компрессор и 6-7 итераций, только тогда Суприм встал ровно на обод.
Через пару лет эксплуатации менял перез/зад местами - та же история, шины вроде бы и прикатаны, но ровно с первой накачки на обод не встают. Потренировался с мылом и поставил ровно.

---------- Добавлено в 10:44 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:40 ----------

У дисковых колёс сопротивление качению, как правило, меньше.

Вариант с "как правило " не работает))

В ступе экскрименты не первый день по шинам месите и адекватного решения кроме моего варината со стендовыми замерами здесь еще не было, дискам/ободам смысл переходить?))

[Pranevich Ihar]

не работает

Всё работает,- чтобы проявились преимущества диска по жёсткости, нужно использовать соответствующие шины, иначе нежёсткая в радиальном направлении покрышка сведёт их на нет,- жёсткость системы последовательно соединённых пружин меньше, чем каждой из них в отдельности.

[Ph.d.]

Всё работает,- чтобы проявились преимущества диска по жёсткости, нужно использовать соответствующие шины, иначе нежёсткая в радиальном направлении покрышка сведёт их на нет,- жёсткость системы последовательно соединённых пружин меньше, чем каждой из них в отдельности.

Что значит нежесткая покрышка в радиальном направлении?))
Достаточно накачать 0,1 бар избытка в колесо и у него (пневмокамеры) уже появится жесткость))

Какой смысл вообще рассматривать вариант с пластилиновым ободом/диском, у которого прогиб при сжатии будет сопоставим по размеру с деформацией шины в "точке на 6 часов"?))

[Pranevich Ihar]

Что значит нежесткая покрышка в радиальном направлении?))

Жёсткость существенно меньше, чем у колеса без неё.

[colorex]

Что значит нежесткая покрышка в радиальном направлении?))
Достаточно накачать 0,1 бар избытка в колесо и у него (пневмокамеры) уже появится жесткость))

Какой смысл вообще рассматривать вариант с пластилиновым ободом/диском, у которого прогиб при сжатии будет сопоставим по размеру с деформацией шины в "точке на 6 часов"?))

зря переливаешь из пустого в порожнее
у него пробелы в начальном образовании этакий самоучка неудачник и ему непостижимо понять

[dom1n1k]

В статьях там реально бред.
Буквально в первом-втором предложении идёт абсолютно ложная предпосылка, на которой строятся все дальнейшие рассуждения.
Соответственно, даже если дальше всё правильно (что далеко не факт), это уже не имеет смысла.
Уперся в свои радиальные пружины, которые на самом деле не могут описать поведение шины.
Ну и да, пробелы в самом базовом образовании. Чисто умных слов нахватался, а вместе сложить их не может.

[Pranevich Ihar]

Уперся в свои радиальные пружины, которые на самом деле не могут описать поведение шины.

Описывается хорошо,- можно определить коэффициент трения качения шины, колеса при различных скорости движения: https://forum.velomania.ru/entry.php?b=11529, весовой нагрузке: https://forum.velomania.ru/entry.php?b=12064, на подъёмах и спусках: https://forum.velomania.ru/entry.php?b=12041.

[Ph.d.]

Описывается хорошо,- можно определить коэффициент трения качения шины, колеса при различных скорости движения: https://forum.velomania.ru/entry.php?b=11529, весовой нагрузке: https://forum.velomania.ru/entry.php?b=12064, на подъёмах и спусках: https://forum.velomania.ru/entry.php?b=12041.

Хватило пары обзацев по 1й ссылке))
Аэроди6амическим сопротивлением на скорости 20 км/ч пренебрегать не стоит.
У велосипедиста не согнувшегося в 3 погибели коэффициент хуже, чем у кирпичеподобных жигулей)) 0,5 и более.
Для примера на моем бмв весом 2 тонны и мотором в 5 раз мощнее, чем у тех жигулей, при Сх порядка 0,26 расход топлива при 100 км/ч меньше 7 л на 100 км. У велосипеда конечно скорость много ниже, но потери Аэроди6амич5ским доми5ирующие.
Одеваю на Джерси балахонистую ветровку и на ровном участке у реки сдедняя скорость туда и обратно сразу снижается на 3 км/ч.

Парни чёт жалуются на твою лженауку))
Нарисуй график зависимости между силой сопротивления качения велосипедной колеса и скоростью с указанием конкретных значений для 1,2,3,4,5,6,7,8,9,10 м/с. Велосипедист пусть весит 80 кг. Велосипед 10 кг. Шины и давление сам выбирай.