Прирост скорости гибридов против МТБ

[D'Artagnan]

КМК, всё зависит от конкретной трассы - возможно, где-то быстрее будет хардтейл, а где-то - подвес.

Кто выбирает вел под трассу, тот вряд ли нуждается в наших советах. Остальным на подвесе в целевых локациях тупо лучше.

[vittoo]

третий раз спрошу, так приросло у кого чего или не приросло? черт вас всех дери. ну хоть на сантиметр? сильно прироста хочется! https://utro.ru/articles/2006/08/24/577454.shtml

[Vasily75]

Я исследований не проводил и потому не могу утверждать, кому что лучше или хуже.

[trailala]

Просто напомню как выглядит трасса для двухподвеса. Если в вашем городе такие дороги-давайте адрес, я рассмотрю релокацию
https://youtu.be/ol5GayCy3Wc

[Vasily75]

Вот это действительно стихия подвеса. А то - город, бордюры, трещины в асфальте...

[M_HORNET]

В итоге - гибрид спору нет, шустрее - быстрее набирает скорость, быстрее едет, четче рулится, лучше проходит повороты, стабильнее на прямой и на высокой скорости.
При бюджетной в общем цене менее 40 тыс руб можно собрать гибрид на карбоновой вилке с массой 11кг и обвесом класса SLX/X9, трансмиссия в эту цену будет 36или38/11-36 10 ск
Малая масса и меньший габарит гибрида-МТБ ригида весьма удобен в городе для коммьютинга. Это объективно
НО!!!!
1. Разница на копейку, реально. 2 км/ч это пожалуй что и предел, на шоссе только. На самом деле в среднем не более 0,5-1,1 км/ч прирост по городу. На среднем маршруте полторы-две минуты.
2. Нагрузки на организм при этом при езде по реальному городу вне Садового кольца или пусть МКАД ОБЪЕКТИВНО очень высокие. Кто то в состоянии привыкнуть, но большинство, особенно категория 40+, если раньше не было опыта - вряд ли.
Особенно страдает шейный отдел. Поначалу нагрузки вообще запредельными казались, но какое то прикатывание имеет место быть, но все равно тяжело.
Ссылка мол раньше все ездили на ригидах и ничего - слабая. Во первых раньше вообще жили меньше и относились к своему здоровью пофигистично. В 50 лет чувствовали себя стариками, и реально ими являлись. Сейчас, когда человек в 50 чувстствует себя молодым человеком, и это подтверждается объективно - пересмотр отношения к нагрузкам вполне обоснован.
Во вторых раньше на велосипедах ездили намного медленнее чем сейчас, а высокие нагрузки возникают именно при быстрой езде, тошнить 13 км/ч такого эффекта усталости от ригида не будет
Даже при перепрыгивании бордюра ригид, хардтейл и подвес ведут себя в плане комфорта ездока совершенно по-разному. И вовсе на хардтейле не равно перепрыгнуть, как на ригиде, так как передний амортизатор работает все равно.
Вы, видимо, давненько не сравнивали.
А я вот, катаясь теперь то на карбоновом ригиде то на найнере хардтейле или 26 хардтейле имею возможность сравнивать вживую
Разница в комфорте колоссальная на самом деле, я даже не думал что она такого размера. Но организм возможно сможет привыкнуть, посмотрим как пойдет дальше, хотя мысль заменить ригидную вилку воздушно-масляной оформилась

На самом деле самый правильный, гарантированно приятный в пользовании велосипед- двухподвес, каковой и надо считать нормальным выбором. Да, с ним есть некие эксплуатационные сложности. Но он лучше всех прочих типов по комфорту
Однако на форуме сложилась стойкая когорта лиц, возможно, имевших спортивное прошлое, или просто приучающая остальных к пофигистичному отношению ко своему здоровью, уж не знаю, по заданию или из личных соображений
Которые вот всерьез считают что прибавка 0,5 км/ч реальной скорости важнее комфорта и минимизации проблем со здоровьем.

[Fleogan]

В итоге - гибрид спору нет, шустрее - быстрее набирает скорость, быстрее едет, четче рулится, лучше проходит повороты, стабильнее на прямой и на высокой скорости.
При бюджетной в общем цене менее 40 тыс руб можно собрать гибрид на карбоновой вилке с массой 11кг и обвесом класса SLX/X9, трансмиссия в эту цену будет 36или38/11-36 10 ск
Малая масса и меньший габарит гибрида-МТБ ригида весьма удобен в городе для коммьютинга. Это объективно
НО!!!!
1. Разница на копейку, реально. 2 км/ч это пожалуй что и предел, на шоссе только. На самом деле в среднем не более 0,5-1,1 км/ч прирост по городу. На среднем маршруте полторы-две минуты.
2. Нагрузки на организм при этом при езде по реальному городу вне Садового кольца или пусть МКАД ОБЪЕКТИВНО очень высокие. Кто то в состоянии привыкнуть, но большинство, особенно категория 40+, если раньше не было опыта - вряд ли.
Особенно страдает шейный отдел. Поначалу нагрузки вообще запредельными казались, но какое то прикатывание имеет место быть, но все равно тяжело.
Ссылка мол раньше все ездили на ригидах и ничего - слабая. Во первых раньше вообще жили меньше и относились к своему здоровью пофигистично. В 50 лет чувствовали себя стариками, и реально ими являлись. Сейчас, когда человек в 50 чувстствует себя молодым человеком, и это подтверждается объективно - пересмотр отношения к нагрузкам вполне обоснован.
Во вторых раньше на велосипедах ездили намного медленнее чем сейчас, а высокие нагрузки возникают именно при быстрой езде, тошнить 13 км/ч такого эффекта усталости от ригида не будет
Даже при перепрыгивании бордюра ригид, хардтейл и подвес ведут себя в плане комфорта ездока совершенно по-разному. И вовсе на хардтейле не равно перепрыгнуть, как на ригиде, так как передний амортизатор работает все равно.
Вы, видимо, давненько не сравнивали.
А я вот, катаясь теперь то на карбоновом ригиде то на найнере хардтейле или 26 хардтейле имею возможность сравнивать вживую
Разница в комфорте колоссальная на самом деле, я даже не думал что она такого размера. Но организм возможно сможет привыкнуть, посмотрим как пойдет дальше, хотя мысль заменить ригидную вилку воздушно-масляной оформилась

На самом деле самый правильный, гарантированно приятный в пользовании велосипед- двухподвес, каковой и надо считать нормальным выбором. Да, с ним есть некие эксплуатационные сложности. Но он лучше всех прочих типов по комфорту
Однако на форуме сложилась стойкая когорта лиц, возможно, имевших спортивное прошлое, или просто приучающая остальных к пофигистичному отношению ко своему здоровью, уж не знаю, по заданию или из личных соображений
Которые вот всерьез считают что прибавка 0,5 км/ч реальной скорости важнее комфорта и минимизации проблем со здоровьем.

Да велосипед - вообще штука не для неженок, а для людей крепких и суровых. И ежели при езде на велосипеде начинаются проблемы с различными частями опорно-двигательного аппарата, надо не подвесы 200/200 покупать в надежде, что попке и ручкам станет сверхмягко по ленивке (чтоб ехать, как мешок с картохой), а, проконсультировавшись со специалистом, укреплять свое бренное тельце. Тогда тем, подобных этой, с ТАКОЙ аргументацией в пользу МТБ, возникать не будет.

[ilyitsh]

Разница на копейку, реально. 2 км/ч это пожалуй что и предел, на шоссе только. На самом деле в среднем не более 0,5-1,1 км/ч прирост по городу.

Тут логическая ловушка, и легко перепутать причину со следствием. Средняя в городе вообще с большим трудом прирастает. За счёт очень и очень немаленьких приростов на сегментах. Точно не скажу, всё сильно зависит от маршрута. Но бывает, к примеру, так. Едешь нехотя, вполноги, привозищь 19. Едешь с выпученными глазами, привозишь 22. При этом скорость на сегментах может быть, скажем, 25 против 35.

[avkie]

Тут логическая ловушка, и легко перепутать причину со следствием. Средняя в городе вообще с большим трудом прирастает. За счёт очень и очень немаленьких приростов на сегментах. Точно не скажу, всё сильно зависит от маршрута. Но бывает, к примеру, так. Едешь нехотя, вполноги, привозищь 19. Едешь с выпученными глазами, привозишь 22. При этом скорость на сегментах может быть, скажем, 25 против 35.

Наблюдения верные, у меня точно так же, едешь ровненько 27-30 - получается средняя 22-23, упираешься на все деньги - выигрываешь 1кмч и 3 минуты времени - а сил потратил в 2 раза больше. В добавок вспотеешь в 3 раза сильнее и задергаешься из за рваного темпа
Плюз потери сил из за торможений и разгонов.
У меня щас средняя выходт в 23кмч, причем очень часто я стараюсь ехать так, чтобы время и средняя в движении и время и средняя скорость с остановками не отличалась. В день пробег минимум 30км

[Were1325]

едешь ровненько 27-30 - получается средняя 22-23, упираешься на все деньги - выигрываешь 1кмч и 3 минуты времени - а сил потратил в 2 раза больше.

У меня почему-то разброс средней по городу намного больше 18-24 и это при том что ехать стараюсь быстрее чем "27-30".
Но причины простые: если допустим проехать 1км с 30(40)км/ч а затем постоять 1 минуту на светофоре - средняя получится всего 20(24). Тут кроме самого снижения средней видна ещё закономерность - прибавка на 10км/ч (там вроде надо чуть ли не вдвое больше сил на сопротивление воздуха) при тех же светофорах даст всего +4 к средней. А вот если повезёт и там будет зелёный - то при неизменной прибавка +10-16 - намного больше.