Норвегия 2014. Отчет о велопоходе

[bezimeni]

Продолжение и самое интересное будет с 6 дня и далее

Баулы сделаны своими руками. То есть руками отца - это он велотурист, а я лишь взял на пару поездок. Сделаны их стекловолокна и эпоксидки.
Вес небольшой. Главный их плюс - они жестко крепятся и не шелохнутся в движении на любой дроге. Снимаются/устанавливаются за минуты, не промокают, закрываются на замки. Еще привлекают внимание, что способствует общению в дороге, как с велосипедистами, так и с обычными людьми ))))

Баулам этим уже более 12 лет. Сделаны были перед "покатушками" Барселона-Воронеж. После этого они еще проехали Финляндию, Швецию, Норвегию (два раза), Альпы +еще раз Альпы + практически ежедневное использование (грибы/ягоды/огород ))))).
Выдерживали десятки падений на всех доступных скоростях. При необходимости легко ремонтируются. Их пробег уже перевалил за 20000 км

[Sylon]

Главный их плюс - они жестко крепятся и не шелохнутся в движении на любой дроге. Снимаются/устанавливаются за минуты, не промокают, закрываются на замки. Еще привлекают внимание, что способствует общению в дороге, как с велосипедистами, так и с обычными людьми ))))

Главное, чтобы внимание гопников не привлекали. Вообще очень интересная и оригинальная разработка. Стильная очень. Передний похож на космический аппарат) Надо такие штуки патентовать.

---------- Добавлено в 01:07 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:06 ----------

Продолжение и самое интересное будет с 6 дня и далее

Я так подозреваю, что вы проехали тот длинный туннель?

[bezimeni]

Я так подозреваю, что вы проехали тот длинный туннель?

))))) мы его объезжали вдоль берега. Даже сейчас жутко вспоминать, что мы там натерпелись

[Sylon]

))))) мы его объезжали вдоль берега. Даже сейчас жутко вспоминать, что мы там натерпелись

Он на карте туннелей http://www.cycletourer.co.uk/maps/tunnelmap.shtml отмечен как разрешенный для проезда но опасный. Я к нему подъехал с восточной стороны, посмотрел, ехать через него не решился, поискал обход, там были какие-то ворота с замком. Пришлось ехать на Атлантическую дорого и в Трондхейм другим путем.

[vladimir+]

Добрый день! Еду в норвегию через 2 дня. Но карту для гармин не нашел. Может Вы знаете где можно скачать? Или может у вас есть? Нужна в формате .img.

[Trucker]

Добрый день! Еду в норвегию через 2 дня. Но карту для гармин не нашел. Может Вы знаете где можно скачать? Или может у вас есть? Нужна в формате .img.

Здесь есть, например, но насколько хороша понятия не имею

[bezimeni]

День 6. Четыре сталкера или как выйти живыми из Зоны

(В этот день было не до фото. Будет много текста, и не поленитесь посмотреть видео по ссылкам ниже)



Этот день не предвещал никаких приключений. Через 50 км был Trollstigen, поэтому мы планировали в спокойном темпе доехать до подножия и пораньше встать на ночлег, чтобы со свежими силами на следующий день покорить этот непростой перевал.
Первые два часа мы спокойно катили вдоль фьорда. Погода стояла хмурая, поэтому вода и горы казались по-северному холодными. Мы тоже были хмурыми: сказывались три дня дождей, мокрая одежда и недосып.





На 23 км пути мы уперлись в тоннель длиной 6,6 км.
Ссылка на панорамы Google: https://www.google.ru/maps/@62.50702...2!8i6656?hl=en

Запрещающих знаков не было, но мы все равно решили через в него не ехать: слишком опасно, да и незачем, если слева начиналась асфальтированная объездная дорога. Немного, конечно, смущало, что на большинстве карт она заканчивалась где-то на середине. Тем не менее, некоторые карты показывали наличие объезда, да и спутниковые снимки говорили о наличии какой-то тропки.

Недолго думая, мы свернули на объездную дорогу и покатили по не очень хорошему, но все-таки асфальту среди густых зарослей деревьев. Состояние дороги говорило о том, что пользуются ею весьма редко, асфальт был разбитым, над дорогой то и дело нависали мокрые ветки, но это была безопасная и в общем-то беспроблемная дорога.

Спокойствие наше длилось на протяжении 5 километров. По пути фотографировались и рвали с кустов редкие ягоды малины. Состояние дороги постепенно ухудшалось. Ашот с Евгением уехали вперед, и когда и мы с Дмитрием их догнали, то услышали: «Дальше дороги нет». Нужно было видеть наше удивление, когда мы уперлись в густую зеленую стену, где не было ни одного намека даже на пешеходную тропку. Вниз шла небольшая тропинка к домику у воды, но вперед никакого пути не было. Вдобавок снова заморосил дождь, и мы принялись натягивать ветровки и дождевики.

На заднем плане видно, что дорога заканчивается и ограждена отбойником.


Пока все одевались, я побегал вокруг и за железным ограждением, раздвинув уже мокрые от дождя кусты, обнаружил едва заметную тропку. Ехать обратно пять километров, а затем через длинный и опасный тоннель совершенно не хотелось, и мы, понадеявшись на карты, решили не возвращаться и двигаться вперед. Тогда мы еще не знали, что впереди нас ждали 6 километров испытаний на прочность!

Зона

Первую сотню метров велосипед пришлось больше волочить, чем катить: тропа была завалена упавшими деревьями, в сама она виляла между большим камнями, так что катить байк просто не было возможности.

ВИДЕО по ссылке http://www.youtube.com/watch?v=4oLY5xEpJ08



Также неожиданно, как закончилась дорога, закончился и бурелом, и мы уперлись в каменистый и глубокий овраг.


Мы напряглись, но решили идти вперед через овраг, по сути, перетаскивая велики на руках. Природная лень не позволила снять велорюкзаки, поэтому каждый велик пришлось тащить вдвоем или при поддержке второго человека. Здесь я сказал фразу, которую мне до сих пор вспоминают друзья (как ответственный за фото я был последним в очереди на спуск): «Вы тащИте велики, а я вас пофоткаю». Все были немного раздраженные, и я рисковал нарваться на грубость, но друзья промолчали, а вы сейчас можете видеть именно эти фото и видео.

ВИДЕО по ссылке http://www.youtube.com/watch?v=56oq-40slAw



Несколько раз упав на камни с тяжелым велосипедом, чертыхнувшись и вдоволь обматюкавшись, мы с трудом преодолели это препятствие и вышли на более-менее ровную поверхность. Иным словом, кроме как поверхность, это было назвать нельзя)))) Через пару метров в мои мембранные кроссовки, которые до этого три дня в дождь надежно сохраняли ноги сухими, вода стала заливаться через верх. Все остальные были в обычных кроссовках и чавкали ногами очень давно, что, конечно же, не улучшало и без того хмурое настроение.

ВИДЕО по ссылке http://www.youtube.com/watch?v=ZK6NVjDZWew



Обрушенная автомобильная эстакада с нависающими сверху плитами и огромными глубокими лужами внизу тоже не предвещала ничего хорошего, но, как оказалось, это было только начало…

---------- Добавлено в 22:06 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:55 ----------

Сотня-другая метров по щиколотку в воде - и мы уперлись в уперлись заброшенный тоннель. Мы стояли перед черной дырой входа и думали, куда же мы вляпались. Пока нам было еще смешно:

- «Бл…, фюрер, куда ты нас привел? Карту сам рисовал, на которой тут была дорога?» - шутил Ашот
- «Давайте его прямо тут закопаем, а сами возьмем машину, трех шлюх и поедем нормально отдыхать», - подхватывал отец на тот момент еще двоих детей Дмитрий (менее чем через 3 мес ему снова было хорошо, и в июне следующего года он уже изучал льготы для многодетных, что, впрочем, не помешало ему проситься повторно проехать по «чаще со шлюхами» в Швейцарии – см отчет http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=283447)
- «Парни, вот смотрите, по GPS мы совсем рядом с дорогой» - я совал друзьям телефон под нос и пытался внушить всем уверенность, что идем верной дорогой и, что самое главное, вот-вот выйдем на нормальную трассу. Но, по правде говоря, уже сам начал немного напрягаться.

У входа в тоннель


Шутки шутками, а решать проблему было надо. Впереди была мрачная темнота пахнущего сыростью туннеля, объезда или обхода не было. Только в темноту или назад. Назад было неохота, силы оставались, GPS-у пока еще верили. В итоге Ашот с Евгением отдали нам свои налобные фонарики и остались у входа, а мы с Дмитрием, одев по два фонаря, поехали на разведку.

Было жутковато: воздух был насыщен пылью и водой, из-за чего фонарики выхватывали лишь пару метров перед колесом, а на земле и вдоль стен то тут, то там выплывали непонятные очертания. Сложно судить о длине тоннеля. Нам показался достаточно длинным, плюс мы еще ехали очень аккуратно, чтобы не дай бог не похоронить себя в какую-нибудь яме. Со слов ожидавших нас Ашота и Евгения, нас не было минут двадцать.

Впереди замаячил свет. Дмитрий остался у выхода, а я развернулся и также осторожно поехал к ожидавшим у входа товарищам. Товарищи, как выяснилось позже, уже ощутимо нервничали, пытались нам дозвониться (но «Абонент в туннеле точно недоступен») и мрачновато-шутливо предполагали возможное наличие йети или огромной ямы в зияющей черноте туннеля. К тому же мы забрали их фонарики и они даже не могли даже начать движение вслед за нами. Друзья с облегчением встретили меня и мы поехали гуськом в три велосипеда. Фонарик был у меня, и я видел хоть что-то, парни ехали за мной почти на ощупь под мои команды «Справа бетонная плита, слева огромный камень, внимательнее!».

За тоннелем мы снова шли то по воде, то по лесу. Стало совершено ясно, что эта дорога была заброшена давным-давно: нам встречались заросшие травой и мхом машины, из капота которых росли деревья. Те места, где был лес, представляли собой массивные обвалы и оползни со склона горы, которые успели густо разрасти молодым лесом. Wikipedia подсказывает, что дорога была закрыта в 1989 году после того, как оползень убил одного человека. В тоже время начали строить тоннель под горой длиной 6,6 км, а по пока он строился, два года сообщение с городом Andalsness было по временной паромной переправе.

Когда мы подошли уже к свежему завалу нам уже стало не до шуток. Над нами нависала отвесная скала, а путь быть полностью перекрыт валунами по несколько метров в диаметре. Камни покрупнее лежали под самым основанием нависающей скалы, а камни помельче – у обрыва. Парни занервничали и говорить стали тише, боясь вызвать очередной камнепад. Все мы понимали абсурдность камнепада от наших голосов, но настроение портилось, да и «чем черт не шутит». Ашот был мрачным, Евгений сосредоточенным, Дмитрий пытался расслабить то ли нас, то ли себя и нарочито громко похахатывал над ситуацией, чем опять вызывал нервное шушуканье про камнепад.

Шел дождь, спрятаться было некуда, и мы стояли и обсуждали, идти ли нам дальше или возвращаться обратно снова через заросли, буераки и овраг. Разумеется ни о какой езде речи не шло, велосипеды предстояло тащить по камням. Конечно, легче было перенести их через маленькие камни, но никакого желания перемещаться вдоль обрыва по мокрым камням с тяжелым великом не было,. При этом возвращаться не хотелось настолько сильно, что мне, хоть и не без труда, удалось убедить всех попытаться все-таки пойти дальше.

Каждый велосипед перетаскивался вдвоем и даже втроем: камни были настолько большими, что даже налегке перепрыгнуть с одного на другой было не просто и не всегда возможно. Одновременно пытались перетащить велики максимально быстро, т.к. именно в этот момент над головой нависала та самая огромная скала. Камни были скользкими, велосипеды тяжелыми, настроение стремительно ухудшалось.

ВИДЕО по ссылке http://www.youtube.com/watch?v=0RcFS01gn6A



---------- Добавлено в 22:08 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:06 ----------

После этого завала пошла уже привычная растительность, небольшие овраги, которые на фоне предыдущего не напрягали, но вскоре появился асфальт, а еще через сотню метров мы увидели какой-то дом. «Ура! - почти хором . - Наши муки закончились!". Но дом оказался не жилым, а какой-то запертой мастерской, в вокруг все было по-прежнему безлюдно. Тем не менее, появление нормального асфальта вселяло оптимизм, а складированные на улице относительно свежие строительные материалы вселяли надежду, что наше приключение закончилось и где-то рядом есть жизнь. Проехав по асфальту около пятисот метров, мы вновь оказались перед входом в тоннель.

Явного объезда не было и у этого тоннеля. При этом сам тоннель был вроде бы живой: внутри что-то гудело, и мы, теперь уже вчетвером, без разведки поехали в темноту в надежде на то, что на другом его конце наши мытарства закончатся. Внутри было бетонное покрытие, а не грунт, как предыдущем тоннеле и ехать вчетвером было спокойнее. .

По мере нашего продвижения гул усиливался, даже появился тусклый свет, и не прошло и пары минут, как мы уперлись в огромные железные ворота, закрывающие выход из тоннеля. В воротах была небольшая дверь для прохода людей, разумеется, запертая. Гудела вентиляция основного тоннеля, вдоль стен стояли старые распределительные шкафы, неприятно пощелкивая, а на полу валялось какое-то оборудование и трубы. Где-то совсем рядом грохотала тяжелая техника, и мы в очередной раз мрачно шутили про тоннелепроходческий щит, и какой след от нас останется, если мы где-то с ним повстречаемся.

Попытки открыть дверь ни к чему не привели, а за ней, буквально в десяти метрах от нас в глубине горы проносились машины. К тому же дверь была оборудована сигнализацией, что навевало на мысли, что тоннель, если и не военный, то точно не желателен для посещения. А туристам на велосипеде и подавно. Увидев сигнализацию, желание что-то трогать руками отпало сразу: совсем не хотелось повстречаться с норвежской полицией, а потом еще оказаться без права въезда в Шенген на пять лет. А свобода была так близко! Но нам оставалось только стоять совершенно обескураженными таким исходом дела. Находиться внутри было некомфортно и жутковато, поэтому обдумывать, что делать дальше, мы в полном молчании поехали наружу, т.е. обратно.

Оказавшись на свету, мы уселись перед въездом в тоннель под небольшим навесом из бетонных плит. Я судорожно изучал карту, пытаясь понять, где мы вообще есть, и сколько нам осталось до того места, где объездная дорога должна слиться с основной. Интернет 3g не работал, а скачанные на телефон карты говорили, что в том месте, где мы находимся вообще ничего нет. Прямо настоящая Зона, как в романе Стругацких «Пикник на обочине».

Более того, по навигатору мы были в воде – метров 50-100 от суши в сторону озера. Показания навигатора подтверждались собственными ощущениями – лило сверху, булькало и чавкало снизу, мы были мокрыми насквозь.


---------- Добавлено в 22:11 ---------- Предыдущее сообщение было в 22:08 ----------

Самое смешное, что единственная дорога уходила как раз в этот тоннель, а другой не было видно. Нет, другая была, но вела обратно – туда откуда мы только что приехали…

В натянутых шутках прошло минут десять. Мне казалось, что к этому моменту я уже был готов смириться даже с тем, что придется идти обратно через все те препятствия, которые мы почти три часа преодолевали. Может быть и не был готов смириться, но, что совершенно ясно, не хотел двигаться, искать обходные пути – хотелось просто посидеть и отдохнуть ни о чем не думая.

Теперь уже Ашот, который полчаса назад на свежем обвале вместе с Евгением настаивал на том, что нужно разворачиваться и идти обратно, пока все живы, решил поискать проход. На пару они полезли куда-то вбок межу тоннелем и весьма крутым склоном со стороны фьорда.

Исчезли они минут на двадцать-тридцать и вернулись запыхавшимися и счастливыми: с их слов до конца осталось километра полтора, немного привычных уже оврагов, буреломаи , разумеется, один заброшенный туннель, и, напоследок, какие-то закрывающие проход ворота. Но все это было, по их словами, преодолимо. Дмитрию сообщение друзей не понравилось и он предложил «Пойти на.. и не шутить в этой ситуации». Парни же утверждали, что все всерьез и надо двигаться.

Парни не обманули ))) На последнем участке нас ждали еще километр мокрого леса, еще один заброшенный и полуразвалившийся тоннель и 2-3х метровый забор полностью (от скалы до обрыва), закрывавший вход с другой стороны на эту дорогу. Конечно, присутствовала и надпись «Проход строго запрещен». Все правильно – нечего тут делать ни пешеходу, ни тем более велосипедисту!

В тоннеле было мокро, скользко, грязно и сыро. Под ногами была какая-то коричневая жижа разной консистенции, которая заляпала мокрые бахилы и добавила к нашему внешнему виду колорита диггеров. Выход был завален, и пришлось снова поднимать неудобный сорока килограммовый велосипед и, ломая ноги на осыпающихся камнях, тащить его на себе из подземелья на свет.

«Выезд» из последнего тоннеля

[bezimeni]

И вот перед нами ПОСЛЕДНЯЯ преграда.


Евгений полез расплетать забор. Достаем плоскогубцы и за работу!


И преодолеваем последнюю преграду

ВИДЕО по ссылке http://www.youtube.com/watch?v=v7CiKBzsepo



Забор мы потом «собрали» обратно, чтобы никому не вздумалось пойти по нашему пути ))))

Фото вчетвером на память


УРРРРАААААА!!! Вот она основная дорога, выходящая из тоннеля! Три с лишним часа мучений позади! Ровно в тот момент, когда мы выехали на человеческую дорогу закончился дождь. Забавное совпадение: начался-то он как раз в тот момент, когда мы ступили в Зону.

Через 20 минут мы уже были около магазина и закупались продуктами. На карте у меня стояла пометка, что впереди будет пойма горной реки, где будет шанс поставить палатку. Так оно и оказалось. Прямо у реки мы нашли отличное место для ночевки.


Кто-то уже был здесь до нас, потому что было костровище и валялась решетка от барбекю. Сообразили быстро. Ашот отправился обратно в город за мясом, Дмитрий принялся разжигать костер, а я с Евгением - таскать валежник с обочины дороги

До самой ночи мы жгли костер, жарили мясо, пили пиво, сушили кроссовки и одежду. Одежду сушили на рогатках из веток на дыму из костра. Ни дать, ни взять – «Последний герой» и точно «Остаться в живых» учитывая предыдущие пять часов. К слову сказать, высушенная одежда чудовищно пахла дымом еще очень долго времени.


Никогда еще мясо не было таким вкусным, пиво таким холодным, а дно палатки таким мягким!


Этот день и эту дорогу мы вспоминали сотни раз. И если тогда нам казалось, что ничего хуже с нами приключиться уже не может, сейчас мы единодушно можем сказать, что это был потрясающий и, может, самый запоминающийся день нашего путешествия.

Это был четвертый день пути и четвертый день под дождем. Оставшиеся дни стояла сказочная погода, а температура приближалась днем к 30 градусам.

Дневной пробег составил 40 км. Набор высоты - 400 метров

Трек и статистика дня https://www.runtastic.com/ru/users/i...ions/512117524
P.S Прога некорректно показывает дневной набор высоты. Правильная информация в первой картинке поста и строчкой выше

Продолжение следует….

[Sylon]

Очень жестко. Я на практике знаю, что такое ходить с велосипедом через лес без тропы и по камням. Вы очень быстро справились - респект. Все-таки следующим надо будет ехать в туннель, в Норвегии не такой большой трафик и туннелей, которые разрешены для проезда бояться не стоит. Объездные дороги для туннелей в Норвегии это вообще лотерея, где-то они приятны и идеальны, где-то хардкорны. Я как-то заехал на такой дороге в старый туннель, проехав по нему с километр уткнулся в обвал, при возвращении скорость драматически увеличилась. Но это конечно такая фишка Норвегии наравне с фьордами в которых живут люди (что на самом деле встречается только в северной Европе) и поэтому вдоль них есть дороги.

[bezimeni]

Это был единственный случай, когда было неочевидно, есть ли объезд или нет. Объездная явно начиналась, но знака объезд не было. Это нас и ввело в заблуждение.