|
|
Хай!
причин тут несколько!
1. неидеальный ротор
2. мало разведены колодки в калипере
3. основная я считаю причина звенения передних роторов, особенно более 160мм в диаметре- плохая торсионная жесткость соединения колеса\втулки и штанофф вилки на 9мм эксцентрике.
то есть происходит перекос некоторый при езде... выход- переход на втулки-вилки под ось 15-20мм!!
Благодарю всех за ответы, а может быть, все таки причина в том, что проблемы с самими тормозами, т.е. у Джуси 3 как то, например, "гуляет" калипер итд (извините за чайниковость), не имел дела с дискачами... И еще не вызовет ли это то, что в один момент не просто чуть будет тереть, но и вообще заклинит переднее колесо, а на скорости это очень чревато...
Если калипер гуляет - значит надо притянуть! У меня те же джуси 3 и рекон - всё стоит мёртво. Цепляет только после снимания/одевания колеса, но это из-за говёных втулок и эксцентриков, в основном. После перенастройки, в любом случае, всё снова нормально.
Благодарю за ответ. Не посоветуете ФАГ по настройке именно Джюси 3, как притянуть калипер итд итп.
Я беру вел за верхнюю трубу рамы, приподнимаю переднее колесо, раскручиваю его - тишина, далее резко отклоняю руль влево-вправо - диск начинает позвякивать. Насколько я понимаю, при данных манипуляциях ни вилка, ни втулка роли не играют - просто тормозной диск штука довольно не жесткая и при вибрации он (какая-то его часть) несколько отклоняется, задевает за колодки, (которые располагаются почти вплотную к диску из-за особенности конструкции) и, соответственно, позвякивает. Или я не прав?Сообщение от Колобок-88
Точно нужен?Не, если нужен - покупайте, просто я, например, забил на это дело. Ну, позвякивает иногда и позвякивает - не обращаю внимания... пока...
Любое "мнение" сильно зависит от тараканов в голове, а они у всех разные...
вся необходимая информация есть в инструкции к тормозам.
shapirus, Инструкции нет, а то что на сайте Срама, то желат. на русском.
---------- Добавлено в 10:01 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:59 ----------
Tim Forest, В том то и дело, если бы это было на резких поворотах итд, то понятно, а эти цепляния часто начинаются "вдруг" на ровном участке асфальта и не уходят некоторое время, скажем километров 5 по тому же асфальту.
Vitaly74,
Ослабляешь болты крепления калипера, чтобы он свободно на них качался, несколько раз нажимаешь на тормоз, зажимаешь тормоз и при зажатой ручке аккуратно по очереди затягиваешь болты. Всё!
...если повезет.
Обычно везёт
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием