Переходник для недисковой втулки

[Veetwolff]

Полный бред как писал Norcoroman колесо придется переспицовывать по любому, даже если и одну сторону, но это как минимум не удобно (переспицовывать надо все колесо а не через одну спицу ). А значит уже нет смысла заниматься таким гемором, не говоря уже про надежность данной конструкции. Конечно, можно говорить, что адаптер дешевле, чем замена втулки, но ведь старые колеса можно продать. По мне да же нет смысла испытывать данную конструкцию на прочность, так как она не рентабельна.

[Халиков Олег]

Кстати, я только сейчас понял. Переходник не срежется, так как он несет половину спиц, а, значит, нагрузки от торможения передаются напрямую через спицы ободу.

Вот если бы переходник был другой конструкции и не нес спиц (оставалась бы старая спицовка), тогда - да, вся нагрузка торможения передавалась бы через болтики М3.

А в данном варианте, чисто теоретически, переходник будет работать даже без болтиков М3, будучи незакрепленным на втулке.

Добавлено позже (28.10.2006 17:41):
Померял по фотке диаметр отверстий под спицы. Если диаметр старой втулки - 45 мм, то у новой - приерно 61-62 мм. Посчитал на спицевом калькуляторе - разница в длине спиц примерно 2 мм. Может и не нужно тогда покупать более короткие спицы? Можно ведь просто шайбочки под головки ниппелей подложить.

[Александр Не]

Если спицевать под 4 креста, то изменение диаметра втулки практически не требует изменения
длины спиц.

[N-roman]

<div class='quotetop'>Цитата(hof @ 28.10.2006 17:41) [snapback]189370[/snapback]</div>

Кстати, я только сейчас понял. Переходник не срежется, так как он несет половину спиц, а, значит, нагрузки от торможения передаются напрямую через спицы ободу.
Вот если бы переходник был другой конструкции и не нес спиц (оставалась бы старая спицовка), тогда - да, вся нагрузка торможения передавалась бы через болтики М3.
А в данном варианте, чисто теоретически, переходник будет работать даже без болтиков М3, будучи незакрепленным на втулке.[/b]

Жжошь! Долго смеялся.

Давай думать.

Тормозим. Колодки хватаются за ротор. Ротор передает тормозной момент момент на:

1) Спицы, которые на нем закреплены. Далее усилие идет через спицы на обод. Но! (см. п. 2)
2) Тормозной момент идет и через болтики на втулку, далее на спицы и снова на обод. То есть нагрузка на фиксирующие болты М3 все равно есть, никуда ты от нее не денешься.

Даже если ты сделаешь переходник вообще без болтиков, свободно закрепленный на втулке, у тебя:

1) Будет тормозить лишь одна половина спиц, что на первом же торможении вызовет перекос колеса. Теория, гласящая о независимой работе левого и правого зонтов, на практике всегда вызывает убитое колесо. Речь идет о дисковой втулке.
2+3) Незакрепленный болтами адаптер убьет фланец втулки и начнет добивать колесо так же уверенно.

Надеюсь, все понятно?

[Халиков Олег]

<div class='quotetop'>Цитата</div>

1) Будет тормозить лишь одна половина спиц, что на первом же торможении вызовет перекос колеса.
2) Незакрепленный болтами адаптер в результате этого перекоса колеса разогнет перья рамы и спрыгнет со втулки.
3) Он еще и будет шлифовать фланец втулки, проворачиваясь на нем при торможении, и в итоге все равно разобъет его нафих и спрыгнет с втулки.[/b]

Сам жжошь! Фантазия у тебя... :D

Да, будет тормозить только одна половина спиц, даже четверть, но перекоса колеса не будет, так как спицы распределены по ободу равномерно. Колесо должно всей плоскостью сдвинуться в сторону диска, кажется.

И еще - как ты можешь так смело утверждать, если ты и этого тоже не пробовал? :D

Помню, у меня была китайская втулка, у которой фланцы проворачивались относительно друг друга. И ничо, даже китайские спицы на одностенном ободе не рвались. Правда, там диска не было, но при вкручивании даже на звезде 34 в горку проблем не было...

В общем, идею ты правильно уловил. Большие болты там нафиг не нужны, так как ими передается половина момента. Вторая половина передается спицами.

[N-roman]

<div class='quotetop'>Цитата(hof @ 29.10.2006 02:41) [snapback]189459[/snapback]</div>

Сам жжошь! Фантазия у тебя... :D

Да, будет тормозить только одна половина спиц, даже четверть, но перекоса колеса не будет, так как спицы распределены по ободу равномерно. Колесо должно всей плоскостью сдвинуться в сторону диска, кажется.

И еще - как ты можешь так смело утверждать, если ты и этого тоже не пробовал? :D

Помню, у меня была китайская втулка, у которой фланцы проворачивались относительно друг друга. И ничо, даже китайские спицы на одностенном ободе не рвались. Правда, там диска не было, но при вкручивании даже на звезде 34 в горку проблем не было...

В общем, идею ты правильно уловил. Большие болты там нафиг не нужны, так как ими передается половина момента. Вторая половина передается спицами.[/b]

И что это за китайская втулка. у которой фланцы друг относительно друга проворачивались? Ну-ка, ну-ка, с этого места поподробнее. Ибо как представлю себе колесо, у которого зонты друг относительно друга двигаются - так страшно становится.

Насчет "колесо будет сдвигаться" - улыбнуло, улыбнуло. В теории это действительно так. Увы, на практике колесо сдохнет очень быстро. Не веришь - покупай себе такой адаптер.

[ESN]

Предлагаю всем набраться терпения и подождать, когда появится отчет об испытаниях сего девайса .