Несколько вопросов о настройке переключателей и кассете. - Страница 2
+ Ответить
Страница 2 из 3 ПерваяПервая 123 ПоследняяПоследняя
Показано с 11 по 20 из 27

Тема: Несколько вопросов о настройке переключателей и кассете.

  1. #11

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Tim Forest Посмотреть сообщение
    В магазин на настройку, найти веломеханника это все понятно, но, на мой взгляд, надо бы и самому вникать потихоньку, что ТС и хочет сделать, насколько я понял.
    Истина

    Цитата Сообщение от Tim Forest Посмотреть сообщение
    Да, на третий вопрос может еще влиять состояние втулки. Понятно, что велосипед новый, но это, к сожалению, не гарантия. Нет ли люфта у колеса, не погнута ли ось колеса?
    Люфта добиться не удалось, ось, на сколько вижу, ровная)


    Цитата Сообщение от Tim Forest Посмотреть сообщение
    О, очередная знакомая тема.
    У меня это было связано с настройкой переключателя. По данному моменту согласен с Gregg. Только в плане ослабить тросик... Я крутил в обе стороны до получения результата (устранения стука) методом тыка. Если кто подскажет поконкретней - будет здорово.
    Немного хочу уточнить - крутил на манетке или на самом заднем переключателе?

    Ещё появился вопрос -
    если раскрутить переднее колесо и смотреть на него сверху - видно что на какой-то миллиметр-два есть неравномерность. Это может быть не идеально ровная покрышка или это, скорее всего, "восьмерка" ?
    Последний раз редактировалось Faustian; 13.12.2010 в 01:17.

  2. #12
    Без 5-ти минут веломаньяк!
    Байк
    CB Asahi - король ашанбайков!
    Адрес
    Япония (если собираетесь кататься, зовите меня с собой)
    Сообщений
    63

    По умолчанию

    ТС,
    передний переключатель на маленькую звездочку иногда не переключает. Нужно ли полностью перенастраивать передний переклюк, как написано, например, тут, или можно просто подстроить винтиками H и L не натягивая заново тросик?
    Так было с момента покупки?
    Если да, то ставишь самую большую звезду сзади и винтом Л на переключателе двигаешь рамку так, чтобы (смотреть от сиденья по направлению движения вела) рамка переключателя левой частью была как можно ближе к цепи, но не задевала за неё при любом положении педалей. Проверяется на ходу под нагрузкой на звук. Предварительно убедись в правильности установки переключателя (не перекошен, высота правильная).
    Если нет, то регулируешь натяжение троса методом итераций до получения удовлетворения.

    Когда вел был новый не было треска "трещетки" заднего колеса. Потом со временем появился. Когда крутишь педали назад (с поднятым задним колесом) то колесо может начать понемногу вертеться назад. Когда ведешь велосипед вперед - пару раз педали начинали вертеться. Но, вроде, больше этого не наблюдаю. Это все правильно/нормально?
    Забей.

    При переключении задней передачи между двумя-тремя задними большими звездами наблюдается глюк. Кажется, он происходит когда передача на второй большой звезде. Во-первых есть какой-то звук, как будто постукивание (и именно на этой звезде). Во-вторых - во время переключения пару раз были какие-то прокруты. Я так и не смог понять - прокручивалась "кассета" или цепь. Знаю что иногда кассеты (или что там в заднем колесе) начинают прокручиваться и выходят из строя - но вел то новый почти и катал без экстрима. Или может это цепь как-то в положении между звездочками прокручивается?
    В домашних условиях, раскручивая педали руками, сей глюк повторить не смог. Но звук, вроде, есть.
    Что это может быть/на что смотреть?
    Или такое допустимо?
    Регулируешь натяжение троса методом итераций до получения удовлетворения.

    Если раскрутить переднее колесо и смотреть на него сверху - видно что на какой-то миллиметр-два есть неравномерность. Это может быть не идеально ровная покрышка или это, скорее всего, "восьмерка" ?
    Забей.

  3. #13

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от andrewak Посмотреть сообщение
    Если раскрутить переднее колесо и смотреть на него сверху
    Цитата Сообщение от andrewak Посмотреть сообщение
    Забей.
    именно такое биение не скажется на езде никак.
    Цитата Сообщение от andrewak Посмотреть сообщение
    Это может быть не идеально ровная покрышка или это, скорее всего, "восьмерка" ?
    скорее всего оба. а так как у вас вел на ви, то увидеть какова 8ка на ободе не составит труда по колодкам

  4. #14
    Не маньяк... хотя... :) Аватар для Tim Forest
    Байк
    Merida MATTS TFS XC 100-D (2010)
    Адрес
    Москва, САО, Тимирязевский
    Сообщений
    799
    Записей в дневнике
    17

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Faustian Посмотреть сообщение
    Немного хочу уточнить - крутил на манетке или на самом заднем переключателе?
    Я крутил на манетке.

    ---------- Добавлено в 11:57 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:25 ----------

    Цитата Сообщение от Faustian Посмотреть сообщение
    если раскрутить переднее колесо и смотреть на него сверху - видно что на какой-то миллиметр-два есть неравномерность. Это может быть не идеально ровная покрышка или это, скорее всего, "восьмерка" ?
    Заочно трудно сказать...
    Метод определения восьмерки: взять, к примеру, маркер (или мел) и, раскрутив колесо, постепенно приближать его к ободу (при этом можно опереться маркером о вилку для устойчивости, облегчения задачи). После каждого очередного, небольшого приближения давать колесу сделать полный оборот. Если есть восьмерка, то, в определенный момент, на ободе останется след от маркера в том месте, где колесо изогнуто. Т.е. след останется не на всей окружности обода, а только там, где есть изгиб. Если же колесо идеально ровное, то след маркера, в конечном итоге, будет по всей окружности обода. Тут главное не перестараться и не приближать маркер к ободу рывками, резко, сразу на большое расстояние - тогда картина будет не верной - потихоньку, по чуть-чуть. Кстати, если выявится восьмерка, то в том месте, где останется след от маркера и надо править колесо.
    Так же можно примерно посмотреть наличие восьмерки визуально. Как уже упоминалось выше, ориентируясь по тормозным колодкам. Раскрутить колесо и смотреть в районе тормозных колодок гуляет ли обод относительно них или нет.
    Впрочем, даже если есть небольшая восьмерка, то можно забить, как уже предлагалось. Главное, что бы она не мешала нормально ездить и тормозить. На самом деле мне трудно себе представить идеально ровное колесо.
    Последний раз редактировалось Tim Forest; 13.12.2010 в 12:00.

    Любое "мнение" сильно зависит от тараканов в голове, а они у всех разные...

  5. #15

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Tim Forest Посмотреть сообщение
    Метод определения восьмерки: взять, к примеру, маркер (или мел) и, раскрутив колесо, постепенно приближать его к ободу...

    Так же можно примерно посмотреть наличие восьмерки визуально. Как уже упоминалось выше, ориентируясь по тормозным колодкам. Раскрутить колесо и смотреть в районе тормозных колодок гуляет ли обод относительно них или нет.
    Вырисовывается третий способ: нанести на тормозные колодки мел - раскрутить колесо и понемногу зажимать колодки. На не ровных участках обода останутся следы мела.

    Но я сделал проще, без мела (как советовал Ouninpohja). Просто слушал звук - и да, на двух махоньких участках есть трение (расстояние до колодок меньше миллиметра). На глаз неровностей не видно. Решил пока не обращать внимание на это.

    На счет задних звезд - сегодня покатался минут 15. Да, реально прокруты и соскоки на двух звездах. Вторая и третья большие звезды.

    Уточню - регулировать крутилкой на манетке которая находиться в месте вхождения тросика в манетку?
    Уточняю т.к. есть опасение, что 2 и 3 звезда станет переключатся нормально - а не повлияет ли это "негативно" на остальные звезды (которые, вроде, нормально переключаются)?
    Хотя, попробую завтра. Если что - верну крутилку обратно)

  6. #16

    По умолчанию

    Чтобы не танцевать с бубном при настройках для начала надо знать что:
    1) Шаг движения переключателя конструктивно задан в манетке (переключалка на руле), и вобще никак не регулируется ни для каких передач. Ни вместе ни по отдельности.
    2) Винты H и L процесс переключения НЕ ЗАТРАГИВАЮТ. Это винты ограничителей хода переключателя, они нужны чтобы ограничить его возможное движение шириной кассеты, и тем самым недавать ему сбрасывать с неё цепь даже если он настроен неправильно, а также не позволить ему залететь в спицы при боковом ударе.
    Ненастроенные ограничители МОГУТ мешать втыканию крайних передач, это очевидно, они ведь ограничивают ход переклюка
    3)Качество переключения зависит от:
    Настройки. Тоесть от точности положения переклюка под звездой (лучше выставлять его в середине кассеты, на соотвествующей передаче, так будет меньше погрешность, либо на самой ходовой звезде, тогда она будет втыкатся чётче даже при плохенькой работе переклюка). Положение переклюка выставляется тросиком. Для регулировки есть крутилки на манетке, больше там настраивать нечего.
    Ещё переключение зависит от чистоты и целости тросов с рубашками, отсутствия люфтов и гнутостей переклюка, и штуки на которой он висит (петух).
    Ну и от износа цепи и кассеты.
    Последний раз редактировалось metajamm2; 14.12.2010 в 03:43.

  7. #17
    Без 5-ти минут веломаньяк!
    Байк
    CB Asahi - король ашанбайков!
    Адрес
    Япония (если собираетесь кататься, зовите меня с собой)
    Сообщений
    63

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Faustian Посмотреть сообщение
    Вырисовывается третий способ: нанести на тормозные колодки мел - раскрутить колесо и понемногу зажимать колодки. На не ровных участках обода останутся следы мела.

    Но я сделал проще, без мела (как советовал Ouninpohja). Просто слушал звук - и да, на двух махоньких участках есть трение (расстояние до колодок меньше миллиметра). На глаз неровностей не видно. Решил пока не обращать внимание на это.

    На счет задних звезд - сегодня покатался минут 15. Да, реально прокруты и соскоки на двух звездах. Вторая и третья большие звезды.

    Уточню - регулировать крутилкой на манетке которая находиться в месте вхождения тросика в манетку?
    Уточняю т.к. есть опасение, что 2 и 3 звезда станет переключатся нормально - а не повлияет ли это "негативно" на остальные звезды (которые, вроде, нормально переключаются)?
    Хотя, попробую завтра. Если что - верну крутилку обратно)
    Предложу четвёртый способ. Взять идеально ровную отполированную поверхность и прорезать в ней отверстие так, чтобы колесо со снятой покрышкой ложилось на поверхность тормозной плоскостью обода и не задевало спицами. Если при проворачивании обода по идеально ровной поверхности заметны неравномерности, проскальзывания и т.п., либо колесо проворачивается слишком легко, без заметного сопротивления, значит обод имеет неровности.
    ТС, не забивай себе голову ерундой. Я 2 недели тому назад 20 км проехал с полуторасантиметровой восьмёркой на переднем колесе.
    Уточню. Регулировать без разницы какой крутилкой. Не бойся, экспериментируй. В случае чего всегда можно начать с начала.
    Настраивать переключалки лучше всего на ходу.

  8. #18
    Не маньяк... хотя... :) Аватар для Tim Forest
    Байк
    Merida MATTS TFS XC 100-D (2010)
    Адрес
    Москва, САО, Тимирязевский
    Сообщений
    799
    Записей в дневнике
    17

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Faustian Посмотреть сообщение
    Вырисовывается третий способ: нанести на тормозные колодки мел - раскрутить колесо и понемногу зажимать колодки. На не ровных участках обода останутся следы мела.

    Но я сделал проще, без мела (как советовал Ouninpohja). Просто слушал звук - и да, на двух махоньких участках есть трение (расстояние до колодок меньше миллиметра). На глаз неровностей не видно. Решил пока не обращать внимание на это.
    Тоже варианты. Главное, что Вы поняли принцип и включаете голову, что не маловажно. В конечном итоге, нужно нарабатывать свой собственный опыт в том или ином вопросе (попробовал так, эдак, по-другому...).

    Цитата Сообщение от Faustian Посмотреть сообщение
    Уточню - регулировать крутилкой на манетке которая находиться в месте вхождения тросика в манетку?
    Да.

    ---------- Добавлено в 11:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:47 ----------

    Цитата Сообщение от andrewak Посмотреть сообщение
    Настраивать переключалки лучше всего на ходу.
    Кстати, да - я тоже так делал (касательно заднего переключателя). В процессе поездки (в течение дня) потихоньку подкручивал крутилку на руле и смотрел за реакцией велосипеда какое-то время (какой-то протяженный отрезок дистанции, несколько подъемов в горку и т.п., соответственно, попереключаться в это время).
    Последний раз редактировалось Tim Forest; 14.12.2010 в 16:26.

    Любое "мнение" сильно зависит от тараканов в голове, а они у всех разные...

  9. #19
    Велоконьяк! Аватар для gonshik
    Байк
    импортные-заграничные!
    Адрес
    Москва, ВДНХ-ЛО
    Сообщений
    1,361

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от andrewak Посмотреть сообщение
    Настраивать переключалки лучше всего на ходу.
    Настраивать байк лучше всего на стенде. И переключалки и тормоза.
    Крылья под седло. Шипы МТБ Shimano SH-51,пишите в личку.

  10. #20
    Веломаньяк Аватар для PARKER
    Байк
    Gt Grade; СитиБайк с Nexus8; Specialized Hardrock 2006 700С
    Сообщений
    10,450
    Записей в дневнике
    1

    По умолчанию

    gonshik, настройки на стенде и при нагрузках(во время езды) иногда отличаются.чистил задний переклюк и выставил его полностью по феншую.без нагрузок все работало на 5.а во время нагрузок выяснились небольшие недочеты которые и устранял на ходу.на стенде это только большая часть настройки но иногда не вся.

+ Ответить

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. несколько вопросов по апгрейду!
    от Людовик в разделе Технические вопросы
    Ответов: 7
    Последнее сообщение: 03.12.2007, 21:27
  2. несколько вопросов
    от sata в разделе Велосипедное
    Ответов: 14
    Последнее сообщение: 29.05.2007, 09:43
  3. Несколько вопросов по настройке вела
    от Sosiskin в разделе Технические вопросы
    Ответов: 17
    Последнее сообщение: 21.07.2006, 15:13
  4. Инструкции по настройке Шимановских переключателей
    от Attack_Cat в разделе Технические вопросы
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 05.09.2005, 23:37
  5. Инструкции по настройке Шимановских переключателей
    от Attack_Cat в разделе Технические вопросы
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 05.09.2005, 20:16

Метки этой темы