Первый шоссейник (флудим тут!)

[stronge]

А ещё у многих аэроразделочников крайне небольшой угол поворота руля, кстати.

[FreeJazz]

Из, надеюсь, реальных целей в текущем сезоне: проехать красиво 100км ГФ, например. В отдалённой перспективе из МО до Питера (или в обратном направлении) налегке и с комфортом...

В силу моих ментальных и физиологических особенностей, мне проще потерпеть час на 35 (надеюсь когда-нибудь 40) км/ч и отоспаться, чем пол дня тошнить на 25 км/ч.

Тут я вижу противоречие в целях - или 1 час при 35 км, или 100 км - а это не менее 3.5 ч часов, не говоря уже о МО-Питер

Мучить - это хорошо© Если мы посмотрим современные разделочные старты Протура, то увидим довольно высокие конструёвины спереди. Вопрос: как их эстетично облагородить под группеншоссе? Не исключаю, что никак (но всё же нужно проверить).

ПроТур ТТ - это про скорость и время. А в групповом шоссе, включая ГФ, лежаки обычно запрещены. Это только для индивидуального старта. Тут опять противоречие

Эх, знали бы вы с какими физ.ограничениями крайние два года я езжу по нашим дорогам... *но здесь нужно признать, что выбираю хорошо знакомые трассы с минимальным трафиком => сложно, но можно8-)

Я знаю как ездить по дорогам, но я не знаю, как долго ездить по дорогам на рогатке. Это к триатлонистам.

Но и недооценивать её не стоит, особенно ремонт...

Выше Дмитрий и Vano уже писалb о своем опыте. У меня аналогичный опыт с гидравлическими тормозами. Для меня ссылка на ремонт - теоретическая, так как в реальности это случается настолько редко, что достоинства гидравлики перевешивают потенциальные проблемы. Я помню в сове время обсуджалась опасность повреждения гидролинии. У меня близко этого не было за 10 лет эксплуатации МТБ в различных условиях. Условия на шоссе ещё мягче.

[Утконос]

вон ворованный реакто продают же

Джиро стартовала в Албании, можно ждать расширения ассортимента.

[blindrage]

Можешь скинуть ссылку(и) на твои объяснения про задачи/цели? Я помню, что такое было. Но уже потерял общий смысл.
Пришёл интерес, чего ты конкретно хочешь воплотить в жизнь.

Ссылки сейчас искать довольно долго. Да и они были лишь математикой. Как произвести в «колхозных» условиях реальные замеры я пока ещё не придумал. + В пылу «праведного гнева» подтёр записи в дневнике. Осталась одна картинка с расчётом факторов черезрульки. Кстати, можно добавить ещё один пункт:

e) более лучшая управляемость и безопасность при экстремальных ситуациях (торможении, спешивании, объезде внезапно возникших препятствий итд).

По поводу дисковой гидры...
Собрал себе аэрошоссик на гидропистолетах 105 с калиперами ультегра...

Но, в ситуации, когда тормоза нужны чисто для притормаживания - хватит обычных клещей с хорошими колодками.

1) Проблемы с регулировкой посадки. Тросик вытащил, руль, вынос, рычаг, заменил, обратно впихнул. А с гидрой не так...

2) В случае аварии в походных условиях в самом оптимистичном раскладе остаёшься без одного тормоза до сл крупного н.п..

3) Эстетически мне больше нравится «солнышко» спереди и «дышащяя» задняя втулка.

4) И да, финансы-романсы. Ещё не факт, что смогу наскрести и на фрейм с клещами...

[PASSATizhi]

Уже десятки страниц бреда от очередного фантазёра. За это время, уже 3-4 сеанса физиотерапета посетил бы, а не изобретал новый вид вела под ленивое тело. Профита больше в разы, было бы

[pelm]

В случае аварии в походных условиях

Какие нах походы на рогатке и с расстоянием в 30-40 км? Чем дальше в лес - тем больше бреда.

[vadimtt]

у многих аэроразделочников крайне небольшой угол поворота руля

Ну не знаю, у меня на рогатке угол поворота больше, чем у группового - баран не мешает

[blindrage]

Тут я вижу противоречие в целях - или 1 час при 35 км, или 100 км - а это не менее 3.5 ч часов, не говоря уже о МО-Питер.

Уточняю: 1ч тренировка. Гонка 100км не знаю сколько, давно не ездил, ну пусть будет хоть 4, суть в том, что это разовая акция. Из Питера в Мск предполагаю уже́ поставить обратно лежак и двигаться по второстепенным ДОП с максимальной скоростью и комфортом, естественно с «перекурами» в гостишках.

ПроТур ТТ - это про скорость и время. А в групповом шоссе, включая ГФ, лежаки обычно запрещены. Это только для индивидуального старта. Тут опять противоречие.

Возвращаюсь к сути дискуссии: поставить на ТТ-фрейм шоссейный бар (по возможности красиво!) и участвовать в группенгонках втч.

Я знаю как ездить по дорогам, но я не знаю, как долго ездить по дорогам на рогатке. Это к триатлонистам.

Дорогу осилит идущий©. В прошлом сезоне проехал знакомый круг без «глаз» (у меня ещё и сильная близорукость, если кто не знает, а носить очки сейчас не желательно из-за кожной болячки), после всех на Циклингрейс (~50км), с установленным на СХ лежаке с барэндами и резиной GP5000 TL 32с - понравилось.

Выше Дмитрий и Vano уже писалb о своем опыте. У меня аналогичный опыт с гидравлическими тормозами. Для меня ссылка на ремонт - теоретическая, так как в реальности это случается настолько редко, что достоинства гидравлики перевешивают потенциальные проблемы. Я помню в сове время обсуджалась опасность повреждения гидролинии. У меня близко этого не было за 10 лет эксплуатации МТБ в различных условиях. Условия на шоссе ещё мягче.

Сейчас нужно опробовать саму идею. В случае успеха можно уже́ экстраполировать на самое пресамое в железе.

---------- Добавлено в 10:59 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:54 ----------

Уже десятки страниц бреда от очередного фантазёра. За это время, уже 3-4 сеанса физиотерапета посетил бы, а не изобретал новый вид вела под ленивое тело. Профита больше в разы, было бы

Спасибо, за «добрый» совет и присвоение «гордого звания»=) Только вчера вернулся от него, к кому вы меня посылали (кстати записывался ещё раньше, чем вы это сделали в первый раз8-) Но всё равно благодарствую за мотивацию...

[сергей345]

Сейчас нужно опробовать саму идею. В случае успеха можно уже́ экстраполировать на самое пресамое в железе.

Мне логика непонятна выражения. То есть сперва, будете пробовать на отдельной модели, а потом примените конкретно на своем велосипеде? А почему применили слово экстраполировать, а не интерполировать? Не точнее ли в этом случае написать проще - применить (установить, смотнтировать) на своем велосипеде? Я так понял вы приняли решение о применении клещевых тормозов из-за страха получить травму в результате ненадежности дисковых тормозов? Вы впечатлились травмой известного спортсмена, предположили, что травма из-за дисковых тормозов и приняли решение - искать раму с клещевыми тормозами? На клещевых тормозах тоже может троссик слететь, тоже могут подвести.

[Dmitry_30]

В силу моих ментальных и физиологических особенностей, мне проще потерпеть час на 35 (надеюсь когда-нибудь 40) км/ч и отоспаться, чем пол дня тошнить на 25 км/ч.

35 км/ч это значительно больше местных критиков-теоретиков.
Значит сил хватает.

Мучить - это хорошо© Если мы посмотрим современные разделочные старты Протура, то увидим довольно высокие конструёвины спереди. Вопрос: как их эстетично облагородить под группеншоссе?

Выбрать достойный, по конструктиву и возможностям настройки, лежак.

Эх, знали бы вы с какими физ.ограничениями крайние два года я езжу по нашим дорогам...

И при этом очень достойные скорости держишь. Поболее многих пишущих критиканов.
Здесь в теме, примерно всё так и получается, балаболки-флудеры много пишут и мало знают. Их львиное большинство. Остальные катают сильно, но в тишине. В противном случае налетают местные критики-теоретики.

Извини, ну если у тебя есть проблемы со здоровьем, и максимум это 35 в час, зачем ты забиваешь себе голову всякой теорией ненужной?

Почему максимум? Тебе же написали 35 км на час. Это поболее многих тут чукч-писателей. )))))))

Или ты расчитываешь, что лежак позволит тебе ехать дольше часа и провис аж в см сесть удобнее?

Хорошо настроенный лежак с посадкой - это удобно. Можно часами катать и кайфовать.

Ссылки сейчас искать довольно долго. Да и они были лишь математикой. Как произвести в «колхозных» условиях реальные замеры я пока ещё не придумал. + В пылу «праведного гнева» подтёр записи в дневнике. Осталась одна картинка с расчётом факторов черезрульки.

Жаль. ((

Кстати, можно добавить ещё один пункт:
e) более лучшая управляемость и безопасность при экстремальных ситуациях (торможении, спешивании, объезде внезапно возникших препятствий итд).

Тогда лежак тут проигрывает и палке и барану.

1) Проблемы с регулировкой посадки. Тросик вытащил, руль, вынос, рычаг, заменил, обратно впихнул. А с гидрой не так...

Так то, да. Если предстоит очень длительная настройка посадки и много чего будет меняться.
Но у меня таких проблем не было. Настроил посадку в статике, поставил заранее всё что нужно на рулевой. А в динамике уже регулировал оставшееся. Проблем не было.

2) В случае аварии в походных условиях в самом оптимистичном раскладе остаёшься без одного тормоза до сл крупного н.п..

Если авария настолько серьёзна, что смогла повредить гидролинию/пистолет/калипер/колесо... То в таком случае есть неиллюзорный шанс серьёзных травм самого катальца. Которому проблемы с велом будут уже побоку, там самовыживанием заниматься надо.

4) И да, финансы-романсы. Ещё не факт, что смогу наскрести и на фрейм с клещами...

Главное купить раму под свою антропоморфию. Остальное можно настроить в широких пределах.
Но, наверное, самый трезвый выбор - делать самосбор. Все компоненты тщательно подбирать под купленную раму.